Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 21:2015/BGTVT/SĐ1: 2016 là văn bản sửa đổi, bổ sung lần thứ nhất cho Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về Phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép (QCVN 21:2015/BGTVT). Đây là bộ tiêu chuẩn kỹ thuật cốt lõi, áp dụng bắt buộc đối với các hoạt động thiết kế, đóng mới, hoán cải, phục hồi, kiểm tra và phân cấp các loại tàu biển vỏ thép hoạt động tại Việt Nam nhằm đảm bảo an toàn sinh mạng con người và phòng ngừa ô nhiễm môi trường biển.

Dưới đây là tóm tắt chi tiết toàn bộ các nội dung và chính sách kỹ thuật trọng tâm được quy định trong văn bản sửa đổi này:

• Quy định về phân cấp và duy trì cấp tàu (Phần 1A): Thiết lập các nguyên tắc pháp lý và kỹ thuật để trao cấp, duy trì, đình chỉ hoặc rút cấp tàu biển vỏ thép. Chủ tàu có trách nhiệm thực hiện đúng các quy trình kiểm tra định kỳ để duy trì hiệu lực của giấy chứng nhận phân cấp.
• Hệ thống kiểm tra kỹ thuật (Phần 1B): Quy định chi tiết các hình thức kiểm tra bắt buộc bao gồm kiểm tra phân cấp (đối với tàu đóng mới hoặc tàu lần đầu đăng ký cấp), kiểm tra hàng năm, kiểm tra trung gian, kiểm tra định kỳ và kiểm tra trên đà (kiểm tra phần dưới nước của tàu).
• Kiểm tra hệ trục và thiết bị đặc biệt: Quy định nghiêm ngặt về thời hạn và nội dung kiểm tra trục chân vịt, trục trong ống bao trục. Đồng thời bổ sung các quy định kiểm tra chuyên biệt đối với tàu lặn, sà lan chuyên dùng và tàu công trình nhằm kiểm soát rủi ro đặc thù của từng loại phương tiện.

• Tàu có chiều dài từ 90 mét trở lên (Phần 2A): Tập trung vào các yêu cầu kỹ thuật có độ an toàn cao về độ bền dọc của thân tàu, kết cấu sống mũi, sống đuôi, hệ thống đáy đôi, tôn bao và tôn giữa đáy. Quy chuẩn cũng siết chặt các yêu cầu đối với boong, miệng khoang, miệng buồng máy, các lỗ khoét trên boong, mạn chắn sóng, lan can, cửa thoát nước và các thiết bị đóng kín thời tiết.
• Tàu có chiều dài dưới 90 mét (Phần 2B): Điều chỉnh các yêu cầu kết cấu thân tàu phù hợp với kích thước tàu nhỏ hơn, đồng thời bổ sung chương riêng biệt (Chương 25) quy định cụ thể cho tàu hoạt động ở vùng biển hạn chế, tàu không hoạt động tuyến quốc tế và tàu cỡ nhỏ nhằm tối ưu hóa chi phí đóng tàu nhưng vẫn đảm bảo an toàn kỹ thuật tối thiểu.

• Hệ thống máy tàu (Phần 3): Đưa ra các tiêu chuẩn kỹ thuật đối với động cơ điêzen, hệ trục truyền động, kiểm soát dao động xoắn hệ trục, nồi hơi, thiết bị đốt chất thải và bình chịu áp lực. Quy chuẩn cũng chuẩn hóa quy trình hàn hệ thống máy tàu và thiết kế hệ thống đường ống công nghệ trên tàu.
• Trang bị điện (Phần 4): Quy định các yêu cầu thiết kế hệ thống điện, nguồn điện chính, nguồn điện sự cố và các thiết bị điện trên tàu. Đặc biệt bổ sung các yêu cầu an toàn điện đối với tàu chở hàng đặc biệt và các yêu cầu riêng cho tàu hoạt động vùng hạn chế hoặc tàu nhỏ.

• Khả năng cháy và phương tiện thoát nạn: Định nghĩa rõ ràng về các cấp độ chống cháy của vật liệu, bố trí các lối thoát nạn an toàn cho thuyền viên và hành khách trong trường hợp xảy ra sự cố hỏa hoạn.
• Hệ thống chữa cháy và tính sẵn sàng hoạt động: Quy định về việc trang bị, bảo dưỡng và vận hành các hệ thống chữa cháy cố định và xách tay trên tàu.
• Quy định đối với phương tiện đặc biệt: Bổ sung các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt đối với tàu chở xe ô tô chạy bằng nhiên liệu khí hydro hoặc khí tự nhiên nén (CNG) được chứa trong két của xe.
• Hệ thống khí trơ (Chương 35): Chương này được sửa đổi toàn bộ, quy định chi tiết các đặc tính kỹ thuật bắt buộc của hệ thống khí trơ nhằm ngăn ngừa nguy cơ cháy nổ trong các két chứa hàng của tàu chở dầu và tàu chở hóa chất.

• Quy trình hàn (Phần 6): Quy định các thông số kỹ thuật, phương pháp thử nghiệm và quy trình phê duyệt công nghệ hàn áp dụng trong chế tạo, sửa chữa thân tàu và máy tàu.
• Vật liệu chế tạo (Phần 7A): Tiêu chuẩn hóa chất lượng, thành phần hóa học và cơ tính của các loại vật liệu kim loại dùng trong đóng tàu bao gồm thép cán, thép đúc, thép rèn và hợp kim nhôm.
• Trang thiết bị neo (Phần 7B): Quy định cụ thể về đặc tính kỹ thuật, khối lượng và phương pháp thử nghiệm đối với neo và xích neo.

• Tàu công trình và tàu dịch vụ (Phần 8B): Quy định các yêu cầu kỹ thuật về tính ổn định và an toàn đối với tàu tham gia hoạt động kéo, tàu dịch vụ ngoài khơi, tàu thả neo và tàu thu hồi dầu tràn.
• Tàu khách (Phần 8F): Thiết lập quy trình kiểm tra phân cấp nghiêm ngặt riêng biệt cho tàu khách nhằm bảo vệ tối đa tính mạng con người.
• Sà lan chuyên dùng (Phần 8H): Quy định về trang thiết bị và các yêu cầu vận hành đặc thù đối với sà lan chuyên dùng không tự hành hoặc có hệ thống định vị đặc biệt.

• Phân khoang và ổn định tai nạn (Phần 9): Hướng dẫn đánh giá khả năng phân khoang bằng phương pháp xác suất, kiểm soát tư thế chúi và tính ổn định của tàu khi một hoặc nhiều khoang bị ngập nước do đâm va.
• Ổn định nguyên vẹn (Phần 10): Đưa ra các tiêu chuẩn đánh giá tính ổn định của tàu ở trạng thái hoạt động bình thường dưới tác động của gió, sóng và các lực dịch chuyển hàng hóa.
• Mạn khô (Phần 11): Xác định các quy định về chiều cao mạn khô tối thiểu nhằm đảm bảo tàu luôn có lượng dự trữ sức nổi an toàn trong mọi điều kiện thời tiết.