Ngày 01/09/2021, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định 1454/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn về hạ tầng, thúc đẩy liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Mục tiêu chiến lược: 5.000 km đường cao tốc vào năm 2030

Theo quy hoạch mới nhất, Chính phủ đặt trọng tâm vào việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại. Cụ thể, mục tiêu đến năm 2030 là cơ bản hoàn thành các tuyến đường bộ cao tốc kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị, các vùng kinh tế trọng điểm, cảng biển và cảng hàng không cửa ngõ quốc tế.

Điểm đáng chú ý nhất trong quy hoạch này là con số 5.000 km đường bộ cao tốc dự kiến hoàn thành vào năm 2030. Để đạt được con số này, Việt Nam cần tập trung nguồn lực để triển khai các tuyến cao tốc trục dọc Bắc - Nam, các tuyến vành đai tại Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh và các tuyến kết nối vùng sâu, vùng xa, biên giới.

Nâng cấp hệ thống quốc lộ và xử lý "điểm đen" giao thông

Bên cạnh việc xây dựng mới các tuyến cao tốc, quy hoạch cũng nhấn mạnh việc duy tu, bảo trì và nâng cấp hệ thống quốc lộ hiện hữu. Theo đó, các cơ quan chức năng sẽ:

• Tập trung nâng cấp mặt đường, tăng cường hệ thống biển báo, chỉ dẫn an toàn giao thông.
• Xử lý triệt để các "điểm đen", điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông trên các tuyến quốc lộ trọng yếu.
• Cải tạo, nâng cấp các cầu yếu để đảm bảo tải trọng khai thác đồng bộ trên toàn tuyến.
• Ưu tiên nâng cấp các tuyến quốc lộ kết nối tới các đầu mối vận tải lớn như cảng biển, cảng hàng không khi chưa có tuyến cao tốc song hành.

Giải pháp đột phá về cơ chế và tài chính

Để hiện thực hóa những mục tiêu đầy tham vọng trên, Thủ tướng Chính phủ đã đề ra hàng loạt giải pháp mang tính đột phá, đặc biệt là về mặt thể chế và huy động nguồn lực:

Thứ nhất, hoàn thiện khung pháp lý: Rà soát, sửa đổi các quy định liên quan đến đầu tư, xây dựng để rút ngắn tiến độ. Đặc biệt, đề xuất thí điểm các cơ chế chính sách đặc thù cho các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia.

Thứ hai, đa dạng hóa nguồn vốn: Không chỉ dựa vào ngân sách nhà nước, quy hoạch khuyến khích huy động mọi nguồn lực xã hội thông qua các hình thức đối tác công tư (PPP). Sửa đổi, bổ sung các quy định về thuế, phí, lệ phí để tăng tính hấp dẫn, thương mại cho các dự án, giúp nhà đầu tư yên tâm rót vốn.

Tại Điều 1 Quyết định 1454/QĐ-TTg quy định rõ về quan điểm phát triển: "Phát triển mạng lưới đường bộ bảo đảm tính thống nhất trong quy hoạch giao thông vận tải; kết nối hiệu quả giữa các phương thức vận tải; kết nối các vùng, miền, các địa phương, các trung tâm kinh tế, văn hóa, xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu."

Việc triển khai quyết liệt quy hoạch này không chỉ giúp giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế mà còn góp phần quan trọng vào việc đảm bảo an ninh quốc phòng và phát triển bền vững đất nước trong giai đoạn tới.

Nếu quý độc giả còn vướng mắc về các quy định pháp luật giao thông hoặc quy hoạch hạ tầng, vui lòng liên hệ tổng đài tư vấn để được hỗ trợ kịp thời.