Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13567-2:2022 về Lớp mặt đường bằng hỗn hợp nhựa nóng - Thi công và nghiệm thu - Phần 2: Bê tông nhựa chặt sử dụng nhựa đường polyme quy định các yêu cầu kỹ thuật chi tiết về vật liệu, thiết kế cấp phối, công nghệ thi công và quy trình nghiệm thu lớp mặt đường bê tông nhựa chặt sử dụng chất kết dính là nhựa đường polyme.

Phạm vi và đối tượng áp dụng

• Phạm vi áp dụng: Tiêu chuẩn này áp dụng cho việc thi công và nghiệm thu lớp mặt đường bê tông nhựa chặt sử dụng nhựa đường polyme (PMAC) được trộn nóng và rải nóng, áp dụng cho các công trình xây dựng mới, cải tạo và nâng cấp đường bộ, sân bay.
• Đối tượng áp dụng: Các cơ quan quản lý nhà nước, chủ đầu tư, nhà thầu tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và nhà thầu thi công xây dựng các công trình giao thông đường bộ tại Việt Nam.

Yêu cầu đối với vật liệu chế tạo

• Nhựa đường polyme: Phải đáp ứng đầy đủ các chỉ tiêu kỹ thuật theo quy định hiện hành đối với nhựa đường polyme dùng cho đường bộ, đảm bảo tính bám dính, độ đàn hồi và khả năng kháng hằn lún vệt bánh xe ở nhiệt độ cao.
• Cốt liệu lớn (đá dăm): Phải được sản xuất từ đá gốc có cường độ cao, sạch, không lẫn tạp chất hữu cơ, có hình dạng khối (hạn chế hạt dẹt) và độ hao mòn va đập cho phép nằm trong giới hạn tiêu chuẩn.
• Cốt liệu nhỏ (cát): Sử dụng cát tự nhiên hoặc cát xay từ đá, đảm bảo sạch, có mô đun độ lớn và hệ số tương đương cát (ES) phù hợp.
• Bột khoáng: Phải khô, tơi xốp, không bị vón cục, được nghiền từ đá cacbonat hoặc sử dụng xi măng, có thành phần hạt và chỉ số dẻo đạt yêu cầu kỹ thuật.

Thiết kế hỗn hợp bê tông nhựa polyme

• Quy trình thiết kế: Được thực hiện qua các giai đoạn thiết kế sơ bộ (giai đoạn phòng thí nghiệm), thiết kế hoàn thiện (giai đoạn sản xuất thử) và xác lập công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa polyme chính thức.
• Các chỉ tiêu kỹ thuật của hỗn hợp: Hỗn hợp sau khi thiết kế phải thỏa mãn các chỉ tiêu về độ ổn định Marshall, độ dẻo, độ rỗng dư, độ rỗng cốt liệu (VMA), độ lấp đầy nhựa (VFA) và độ ổn định còn lại sau khi ngâm nước.

Công nghệ thi công lớp mặt đường

• Sản xuất hỗn hợp tại trạm trộn: Trạm trộn phải có hệ thống cân đong tự động chính xác. Nhiệt độ nung nóng cốt liệu và nhựa đường polyme phải được kiểm soát chặt chẽ để tránh làm phân hủy polyme hoặc làm già hóa nhựa đường.
• Vận chuyển hỗn hợp: Sử dụng xe tự đổ có thùng sạch, được bôi lớp chất chống dính bám và phải có bạt che kín để giữ nhiệt, tránh mưa hoặc gió lạnh làm nguội hỗn hợp trong quá trình vận chuyển.
• Rải hỗn hợp: Sử dụng máy rải chuyên dụng tự hành. Quá trình rải phải liên tục, đều đặn, hạn chế tối đa việc dừng máy rải. Nhiệt độ hỗn hợp khi rải không được thấp hơn nhiệt độ tối thiểu quy định cho từng loại nhựa đường polyme.
• Lu lèn chặt: Sơ đồ lu lèn phải được thiết lập thông qua đoạn thi công thử nghiệm. Quá trình lu gồm ba giai đoạn: lu sơ bộ (lu nhẹ), lu lèn chặt (lu bánh lốp kết hợp lu rung) và lu hoàn thiện (lu phẳng mặt). Kiểm soát nghiêm ngặt nhiệt độ bắt đầu và kết thúc lu lèn để đạt độ chặt yêu cầu mà không làm nứt nẻ bề mặt.

Công tác kiểm tra và nghiệm thu chất lượng

• Kiểm tra trong quá trình thi công: Giám sát liên tục nhiệt độ của hỗn hợp tại trạm trộn, trên xe vận chuyển, khi rải và trong suốt quá trình lu lèn. Kiểm tra độ bằng phẳng sơ bộ và độ dốc ngang của lớp rải.
• Nghiệm thu mặt đường hoàn thiện: Tiến hành đo đạc và đánh giá các chỉ tiêu bao gồm: kích thước hình học (chiều rộng, chiều dày lớp bê tông nhựa), độ dốc ngang, độ bằng phẳng (bằng thước 3m hoặc thiết bị đo IRI), độ chặt lu lèn (thông qua phương pháp khoan mẫu lõi thí nghiệm), độ nhám bề mặt và độ thấm nước của mặt đường.

Hiệu lực thi hành

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13567-2:2022 có hiệu lực áp dụng kể từ ngày ban hành. Tiêu chuẩn này là căn cứ pháp lý và kỹ thuật quan trọng để kiểm soát chất lượng thi công, nâng cao độ bền và khả năng chịu lực của các tuyến đường có mật độ giao thông cao sử dụng bê tông nhựa polyme tại Việt Nam.