Việc kiểm soát tốc độ luôn là yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn giao thông đường bộ. Mới đây, dự thảo Thông tư mới nhằm thay thế cho Thông tư 31/2019/TT-BGTVT đã đưa ra những đề xuất điều chỉnh đáng chú ý về tốc độ tối đa cho phép của xe cơ giới, dự kiến áp dụng từ ngày 01/01/2025.

1. Khu vực đông dân cư: Giữ nguyên khung tốc độ nhưng tăng tính linh hoạt

Theo đề xuất tại Điều 6 của dự thảo, tốc độ tối đa trong khu vực đông dân cư cơ bản không thay đổi so với quy định tại Điều 6 Thông tư 31/2019/TT-BGTVT. Cụ thể:

• 60 km/h đối với đường đôi hoặc đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên.
• 50 km/h đối với đường hai chiều hoặc đường một chiều có một làn xe cơ giới.

Tuy nhiên, điểm mới nằm ở việc cho phép các cơ quan quản lý đường bộ tổ chức đánh giá và quyết định tốc độ tối đa lớn hơn giới hạn trên đối với các tuyến đường trên cao hoặc đường đô thị có dải phân cách cứng, nếu đảm bảo điều kiện an toàn.

2. Ngoài khu vực đông dân cư: Thêm thẩm quyền hạ tốc độ tại các điểm đen

Tương tự như khu vực nội đô, khung tốc độ ngoài khu vực đông dân cư tại Điều 7 dự thảo vẫn kế thừa từ Điều 7 Thông tư 31/2019/TT-BGTVT. Xe ô tô con vẫn được phép chạy tối đa 90 km/h trên đường đôi.

Đáng chú ý, dự thảo bổ sung quy định cho phép cơ quan quản lý quyết định tốc độ tối đa nhỏ hơn giới hạn chung đối với các đoạn đường cấp thấp (cấp V, VI) hoặc các đoạn đường có địa hình bất lợi, tầm nhìn hạn chế nhằm chủ động phòng ngừa tai nạn.

3. Đột phá quy định tốc độ trên đường cao tốc

Đây là nội dung có thay đổi rõ rệt nhất. Thay vì quy định chung chung như tại Điều 9 Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, dự thảo mới tại Điều 9 đã phân loại tốc độ tối đa theo tốc độ thiết kế của từng tuyến cao tốc:

- Cao tốc thiết kế 120 km/h: Tốc độ tối đa không quá 120 km/h.
- Cao tốc thiết kế 100 km/h: Tốc độ tối đa không quá 100 km/h.
- Cao tốc thiết kế 80 km/h: Tốc độ tối đa không quá 80 km/h.
- Cao tốc phân kỳ đầu tư: Tốc độ tối đa không quá 90 km/h.

Việc quy định chi tiết này giúp tài xế dễ dàng nhận diện và tuân thủ đúng đặc thù của từng cung đường, từ đó nâng cao hiệu quả khai thác và an toàn trên các tuyến cao tốc huyết mạch.

Dự kiến, nếu được thông qua, các quy định này sẽ chính thức có hiệu lực từ đầu năm 2025, đánh dấu một bước tiến mới trong việc quản lý hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam.