Trong bối cảnh áp lực lạm phát gia tăng và giá năng lượng thế giới có những diễn biến khó lường ngay từ những ngày đầu năm 2011, Chính phủ và Bộ Tài chính đã đưa ra một quyết sách quan trọng nhằm bảo vệ lợi ích của người tiêu dùng và duy trì đà tăng trưởng kinh tế.

Quyết định đưa thuế nhập khẩu xăng về mức 0%

Ngày 14/01/2011, Bộ Tài chính đã chính thức ban hành Thông tư 07/2011/TT-BTC hướng dẫn thực hiện mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng thuộc nhóm 2710 tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi.

Theo đó, điểm nhấn quan trọng nhất của văn bản này là việc điều chỉnh giảm mạnh thuế suất thuế nhập khẩu đối với các mặt hàng xăng dầu chiến lược. Cụ thể:

• Xăng động cơ: Giảm từ mức 6% xuống còn 0%.
• Dầu hỏa (dầu trung): Giảm từ 6% xuống còn 2%.
• Dầu diesel: Giảm từ 2% xuống còn 0%.

Đây là đợt giảm thuế thứ ba liên tiếp chỉ trong vòng hơn một tháng. Trước đó, trong tháng 12/2010, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư 190/2010/TT-BTC và Thông tư 213/2010/TT-BTC để từng bước hạ nhiệt thuế nhập khẩu xăng từ 17% xuống 12%, rồi 6% và nay là mức sàn tuyệt đối.

Sử dụng Quỹ bình ổn giá để "ghìm" giá bán lẻ

Song song với việc cắt giảm nguồn thu ngân sách từ thuế nhập khẩu, Bộ Tài chính cũng đã có văn bản yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối tuyệt đối giữ ổn định giá bán lẻ trong nước. Để hỗ trợ doanh nghiệp bù đắp phần chênh lệch do giá thế giới tăng cao, cơ chế sử dụng Quỹ bình ổn giá đã được kích hoạt mạnh mẽ hơn.

Kể từ ngày 15/01/2011, mức trích từ Quỹ bình ổn giá để bù đắp chi phí cho mặt hàng dầu diesel đã được tăng thêm 600 đồng/lít, nâng tổng mức hỗ trợ từ 1.000 đồng lên 1.600 đồng/lít. Điều này cho thấy quyết tâm của cơ quan quản lý trong việc thực hiện đúng tinh thần của Nghị định 84/2009/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu, đó là vận hành theo cơ chế thị trường nhưng có sự điều tiết của Nhà nước khi cần thiết.

Tác động sâu rộng đến nền kinh tế vĩ mô

Việc đưa thuế nhập khẩu xăng về 0% không chỉ là một giải pháp tình thế mà còn mang ý nghĩa chiến lược đối với nền kinh tế Việt Nam tại thời điểm đầu năm 2011. Xăng dầu là mặt hàng đầu vào thiết yếu của hầu hết các ngành sản xuất và dịch vụ vận tải. Việc giữ ổn định giá xăng dầu sẽ giúp:

1. Kiềm chế chỉ số giá tiêu dùng (CPI): Ngăn chặn hiệu ứng dây chuyền tăng giá ở các mặt hàng thực phẩm, hàng tiêu dùng và dịch vụ.
2. Hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất: Giảm bớt gánh nặng chi phí đầu vào, giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động trong giai đoạn kinh tế còn nhiều khó khăn.
3. Đảm bảo an sinh xã hội: Giảm bớt áp lực chi tiêu cho người dân, đặc biệt là những đối tượng thu nhập thấp.

Mặc dù việc giảm thuế xuống 0% sẽ gây áp lực lên ngân sách Nhà nước, nhưng đây được xem là sự hy sinh cần thiết để đổi lấy sự ổn định của môi trường kinh tế vĩ mô, tạo tiền đề cho sự phát triển bền vững trong cả năm 2011.

Thông tư 07/2011/TT-BTC có hiệu lực thi hành kể từ ngày 14/01/2011 và chính thức thay thế các quy định trước đó tại Thông tư 213/2010/TT-BTC.