Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang trên đà hội nhập sâu rộng, chi phí logistics cao vẫn luôn là "hòn đá tảng" cản trở sức cạnh tranh của hàng hóa nội địa. Nhận diện rõ thách thức này, ngày 18/07/2018, Thủ tướng Chính phủ đã ký ban hành Chỉ thị 21/CT-TTg về việc đẩy mạnh triển khai các giải pháp nhằm giảm chi phí logistics, kết nối hiệu quả hệ thống hạ tầng giao thông.

Mục tiêu chiến lược: Đưa Logistics thành ngành dịch vụ mũi nhọn

Tại Chỉ thị 21/CT-TTg, Thủ tướng đã đặt ra những con số cụ thể đầy tham vọng cho lộ trình đến năm 2025. Theo đó, ngành dịch vụ logistics phải phấn đấu đạt tỷ trọng đóng góp vào GDP từ 8% - 10%, với tốc độ tăng trưởng ấn tượng từ 15% - 20%.

Đặc biệt, mục tiêu quan trọng nhất là kéo giảm chi phí logistics xuống mức tương đương 16% - 20% GDP. Để làm được điều này, Chính phủ yêu cầu sự vào cuộc đồng bộ của các Bộ, ngành dựa trên nền tảng Quyết định 200/QĐ-TTg đã ban hành trước đó.

"Cú hích" từ việc cắt giảm 50% điều kiện kinh doanh vận tải

Một trong những điểm nhấn mạnh mẽ nhất của Chỉ thị lần này chính là yêu cầu đối với Bộ Giao thông vận tải. Thủ tướng chỉ đạo:

"Khẩn trương rà soát, hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật để tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh; cắt giảm ít nhất 50% điều kiện kinh doanh trong lĩnh vực giao thông vận tải."

Việc cắt giảm này tập trung vào các nghị định về kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, vận tải biển, dịch vụ đại lý tàu biển, đường thủy nội địa và đường sắt. Đây được xem là giải pháp "cởi trói" cho doanh nghiệp, giảm bớt gánh nặng chi phí tuân thủ và tạo động lực cho thị trường vận tải phát triển minh bạch hơn.

Kết nối hạ tầng - Chìa khóa hóa giải "điểm nghẽn"

Thủ tướng yêu cầu phải rà soát lại toàn bộ quy hoạch, đảm bảo tính đồng bộ giữa hạ tầng giao thông và dịch vụ vận tải. Các giải pháp cụ thể bao gồm:

• Ưu tiên vận tải thủy và ven biển: Tận dụng lợi thế tự nhiên của Việt Nam để giảm tải cho đường bộ, đặc biệt là trên trục Bắc - Nam.
• Hiện đại hóa đường sắt: Nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam, kết nối hiệu quả với các khu công nghiệp, cảng biển và cảng cạn (ICD).
• Hàng không và Cảng biển: Đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện và khu bến Cái Mép - Thị Vải.

Bên cạnh đó, việc ứng dụng công nghệ thông tin, phát triển các sàn giao dịch vận tải và logistics cũng được nhấn mạnh nhằm hạn chế tình trạng xe chạy rỗng, tối ưu hóa luồng hàng hóa.

Trách nhiệm của các Bộ, ngành liên quan

Không chỉ dừng lại ở hạ tầng, Chỉ thị 21/CT-TTg còn giao nhiệm vụ cụ thể cho:

• Bộ Công Thương: Chủ trì triển khai Nghị định 163/2017/NĐ-CP, kêu gọi đầu tư xây dựng các trung tâm logistics loại I, II tại các khu vực kinh tế trọng điểm.
• Bộ Tài chính: Đẩy mạnh Cơ chế Một cửa Quốc gia, cải cách thủ tục thuế, phí và kiểm tra chuyên ngành để rút ngắn thời gian thông quan.
• Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn: Rút ngắn công đoạn kiểm tra chuyên ngành tại cảng biển, đặc biệt là kiểm dịch động, thực vật.

Với sự chỉ đạo quyết liệt từ người đứng đầu Chính phủ vào tháng 7/2018, cộng đồng doanh nghiệp kỳ vọng vào một môi trường kinh doanh thông thoáng hơn, nơi mà chi phí logistics không còn là rào cản mà trở thành lợi thế cạnh tranh của Việt Nam trên bản đồ thương mại toàn cầu.