Ngày 31/10/2021, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành đã thay mặt Thủ tướng ký ban hành Quyết định 1829/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây được xem là một trong ba khâu đột phá chiến lược nhằm phát triển kinh tế - xã hội gắn liền với bảo đảm quốc phòng - an ninh.

Mục tiêu chiến lược: Đưa đường thủy thành phương thức vận tải chủ lực

Theo quy hoạch, mục tiêu đến năm 2030 là phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa đồng bộ, từng bước hiện đại, nâng cao chất lượng dịch vụ. Điều này góp phần đưa nước ta cơ bản trở thành nước đang phát triển có công nghiệp hiện đại, thu nhập trung bình cao.

Về các chỉ tiêu vận tải cụ thể, ngành đường thủy phấn đấu đạt:

• Khối lượng vận chuyển hàng hóa: Đạt khoảng 715 triệu tấn.
• Khối lượng vận chuyển hành khách: Đạt khoảng 397 triệu lượt khách.
• Khối lượng luân chuyển hàng hóa: Đạt khoảng 150 tỷ tấn.km.
• Khối lượng luân chuyển hành khách: Đạt khoảng 7,7 tỷ khách.km.

Về kết cấu hạ tầng, Nhà nước sẽ tập trung cải tạo nâng cấp các tuyến chính có mật độ vận tải cao, đáp ứng tiêu chuẩn chạy tàu 24/24 giờ. Tổng chiều dài các tuyến khai thác đồng bộ theo cấp kỹ thuật dự kiến đạt khoảng 5.000 km.

Quy hoạch 09 hành lang vận tải thủy trọng điểm trên cả nước

Một trong những nội dung cốt lõi của Quyết định 1829/QĐ-TTg là việc xác lập 09 hành lang vận tải thủy chiến lược, bao gồm:

1. Hành lang ven biển: Từ Quảng Ninh đến Kiên Giang.
2. 4 hành lang khu vực miền Bắc: Quảng Ninh - Hải Phòng - Hà Nội; Quảng Ninh - Hải Phòng - Ninh Bình; Hà Nội - Nam Định - Ninh Bình; Hà Nội - Việt Trì - Lào Cai.
3. 4 hành lang khu vực miền Nam: TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ - Cà Mau; TP. Hồ Chí Minh - An Giang - Kiên Giang; Bà Rịa - Vũng Tàu - Tây Ninh - TP. Hồ Chí Minh; Hành lang kết nối với Campuchia qua sông Tiền, sông Hậu.

Việc phân chia các hành lang này dựa trên cơ sở khai thác tối đa điều kiện tự nhiên, kết hợp với đầu tư cải tạo nâng cấp có lộ trình hợp lý, nhằm giảm chi phí logistics và nâng cao lợi thế cạnh tranh của nền kinh tế.

Hệ thống cảng thủy nội địa: Quy mô và phân bổ

Quy hoạch xác định rõ hệ thống cảng thủy nội địa bao gồm cảng hàng hóa và cảng hành khách với quy mô lớn:

Về cảng hàng hóa:

Quy hoạch 54 cụm cảng hàng hóa với tổng công suất khoảng 361 triệu tấn. Trong đó:

• Miền Bắc: 25 cụm cảng (công suất 199 triệu tấn).
• Miền Trung: 08 cụm cảng (công suất 09 triệu tấn).
• Miền Nam: 21 cụm cảng (công suất 153 triệu tấn).

Về cảng hành khách:

Quy hoạch 39 cụm cảng hành khách chính với tổng công suất khoảng 53,4 triệu lượt khách. Miền Nam chiếm tỷ trọng lớn nhất với 15 cụm cảng, đáp ứng nhu cầu của khoảng 40 triệu lượt khách.

Giải pháp huy động vốn và ứng dụng công nghệ

Để thực hiện các mục tiêu trên, nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa giai đoạn 2021 - 2030 ước tính khoảng 157.533 tỷ đồng. Chính phủ khuyến khích huy động mọi nguồn lực, đặc biệt là nguồn lực ngoài ngân sách để đầu tư vào các cảng, bến thủy nội địa và luồng chuyên dùng.

Bên cạnh đó, việc ứng dụng thành tựu của Cách mạng công nghiệp lần thứ tư trong quản lý, khai thác hạ tầng là yêu cầu bắt buộc. Các giải pháp về môi trường, thích ứng với biến đổi khí hậu và nước biển dâng cũng được lồng ghép chặt chẽ trong quá trình triển khai quy hoạch theo đúng tinh thần của Luật Quy hoạch 2017.

Phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa là một trong ba khâu đột phá chiến lược, cần được ưu tiên đầu tư tạo tiền đề cho phát triển kinh tế - xã hội gắn với bảo đảm quốc phòng - an ninh, thích ứng với biến đổi khí hậu và phát triển bền vững.

Với tầm nhìn đến năm 2050, Việt Nam hướng tới hoàn chỉnh kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa hiện đại, đồng bộ và an toàn, đưa đường thủy trở thành một trong những phương thức vận tải chiếm thị phần lớn nhất trong hệ thống giao thông quốc gia.

Nếu quý khách có thắc mắc về các quy định liên quan đến quy hoạch giao thông hoặc cần tư vấn pháp lý, vui lòng liên hệ với chúng tôi để được hỗ trợ kịp thời.