Tầm quan trọng của việc xếp hàng hóa đúng quy chuẩn

Trong hoạt động vận tải đường bộ, việc xếp hàng hóa không chỉ đơn thuần là đưa hàng lên xe mà còn là một kỹ thuật đòi hỏi sự chính xác và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định pháp luật. Một sơ suất nhỏ trong khâu chằng buộc hoặc xếp lệch tâm cũng có thể dẫn đến những hậu quả khôn lường như lật xe, rơi vãi hàng hóa gây tai nạn liên hoàn. Để siết chặt an toàn, Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Thông tư 39/2024/TT-BGTVT, thay thế cho các quy định cũ, mang đến một hệ thống tiêu chuẩn mới khắt khe hơn từ ngày 01/01/2025.

Những nguyên tắc 'vàng' khi xếp hàng hóa lên xe

Theo quy định tại Điều 13 Thông tư 39/2024/TT-BGTVT, đơn vị vận tải và tài xế cần đặc biệt lưu ý các nguyên tắc chung sau đây:

• Lựa chọn phương tiện phù hợp: Xe phải có kích thước và công năng tương thích với loại hàng hóa cần chở. Tuyệt đối không sử dụng xe sai công năng thiết kế.
• Tuân thủ tải trọng: Việc xếp hàng phải đảm bảo không vượt quá khối lượng toàn bộ cho phép và tải trọng trục xe. Mọi hành vi quá tải đều bị xử lý nghiêm trừ trường hợp có giấy phép lưu hành đặc biệt.
• Kỹ thuật xếp đặt: Hàng hóa phải được xếp dàn đều, không lệch về một phía. Việc chằng buộc, chèn lót phải đảm bảo hàng không bị xê dịch theo cả phương ngang, phương dọc và phương thẳng đứng.

Quy định riêng cho từng loại hàng hóa đặc thù

Mỗi loại hàng hóa có đặc tính vật lý khác nhau, do đó yêu cầu về kỹ thuật xếp dỡ cũng có sự khác biệt rõ rệt:

Đối với hàng rời và hàng bao kiện

Khi vận chuyển hàng rời (như cát, đá, sỏi), phương tiện phải có khoang chứa phù hợp và được che phủ chắc chắn, không để rơi vãi ra đường. Theo Điều 18, chiều cao hàng phải tuân thủ giới hạn để đảm bảo an toàn. Với hàng bao kiện, các kiện nặng hơn phải được xếp ở dưới, các kiện có kích thước giống nhau nên xếp cùng nhau để tạo sự ổn định (Điều 19).

Đối với hàng dạng trụ và công-ten-nơ

Hàng dạng trụ (như ống thép, cuộn dây) rất dễ lăn, do đó phải được chằng buộc vào thành xe và sử dụng giá kê, giá đỡ chuyên dụng (Điều 20). Riêng với công-ten-nơ, việc cố định phải thông qua các cơ cấu khóa hãm (twistlock) để đảm bảo không bị xê dịch dù chỉ một milimet trong quá trình vận hành (Điều 21).

Trách nhiệm không chỉ thuộc về tài xế

Một điểm mới đáng chú ý là sự phân định rõ ràng trách nhiệm của các bên. Đơn vị vận tải có trách nhiệm cung cấp đầy đủ thông tin về hàng hóa và thiết bị chằng buộc (Điều 29). Người thuê vận tải phải cung cấp chính xác đặc tính hàng hóa (Điều 30). Trong khi đó, người xếp hàng phải tuân thủ hướng dẫn và không được xếp hàng vượt quá tải trọng cho phép (Điều 31).

Việc nắm vững và thực thi đúng các quy định tại Thông tư 39/2024/TT-BGTVT không chỉ giúp các bác tài tránh được những biên bản xử phạt hành chính mà quan trọng hơn hết là bảo vệ tính mạng và tài sản cho chính mình và cộng đồng.