Trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 đang gây ra những tác động tiêu cực đến hoạt động sản xuất kinh doanh, đặc biệt là ngành vận tải, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã chủ động đề xuất nhiều giải pháp cấp bách. Một trong những nội dung đáng chú ý nhất tại Công văn gửi Chính phủ mới đây chính là việc điều chỉnh kéo dài chu kỳ kiểm định an toàn kỹ thuật cho nhóm xe ô tô chở người đến 09 chỗ có kinh doanh vận tải.

Đề xuất nới lỏng chu kỳ kiểm định xe taxi và xe công nghệ

Hiện nay, việc kiểm định xe cơ giới đang được thực hiện theo quy định tại Thông tư 70/2015/TT-BGTVT. Tuy nhiên, để giảm bớt chi phí và thời gian cho chủ phương tiện, Bộ GTVT đang chỉ đạo các cơ quan chuyên môn hoàn thiện dự thảo sửa đổi thông tư này với những thay đổi mang tính đột phá cho xe kinh doanh vận tải đến 09 chỗ:

• Chu kỳ đầu: Dự kiến tăng từ 18 tháng lên 24 tháng.
• Chu kỳ định kỳ: Dự kiến tăng từ 06 tháng lên 12 tháng.

Việc điều chỉnh này không chỉ giúp các bác tài taxi, xe hợp đồng giảm bớt gánh nặng tài chính mà còn phù hợp với thực tế chất lượng phương tiện hiện nay, vốn đã được cải thiện đáng kể về công nghệ và độ bền.

Lùi thời hạn lắp camera trên xe khách và xe đầu kéo

Bên cạnh vấn đề đăng kiểm, Bộ GTVT cũng thấu hiểu khó khăn của các doanh nghiệp khi phải thực hiện quy định lắp camera giám sát theo Nghị định 10/2020/NĐ-CP. Do ảnh hưởng của dịch bệnh, nguồn linh kiện nhập khẩu bị gián đoạn và doanh thu sụt giảm khiến việc triển khai đúng hạn gặp nhiều trở ngại.

Bộ GTVT đã kiến nghị Chính phủ cho phép lùi thời hạn xử phạt vi phạm hành chính đối với hành vi không lắp camera trên xe khách từ 09 chỗ trở lên và xe đầu kéo chở container. Đây được xem là một "khoảng thở" cần thiết để các đơn vị vận tải ổn định nguồn lực trước khi hoàn tất việc trang bị thiết bị theo quy chuẩn.

Tranh luận về việc giảm phí sử dụng đường bộ BOT

Liên quan đến đề xuất giảm phí đường bộ, Bộ GTVT làm rõ rằng việc thu phí tại các trạm BOT không thuộc đối tượng điều chỉnh của các chính sách giảm phí cho xe kinh doanh vận tải thông thường. Lý do được đưa ra là các nhà đầu tư BOT bản chất cũng là doanh nghiệp và họ đang phải đối mặt với tình trạng sụt giảm lưu lượng xe, dẫn đến doanh thu không đạt kế hoạch, gây áp lực lên phương án tài chính hoàn vốn của dự án.

"Việc cân đối lợi ích giữa người dân, doanh nghiệp vận tải và nhà đầu tư BOT cần được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo tính bền vững của các dự án hạ tầng giao thông theo hình thức đối tác công tư."

Những chính sách mới này nếu được thông qua sẽ là nguồn động viên lớn cho cộng đồng tài xế và doanh nghiệp vận tải trong giai đoạn đầy thử thách này. Người dân cần thường xuyên cập nhật các văn bản hướng dẫn mới nhất để thực hiện đúng quyền lợi và nghĩa vụ của mình.