Ngày 11/01/2019, Chính phủ đã chính thức ban hành Nghị định 04/2019/NĐ-CP quy định về tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô. Đây được xem là một bước đi quyết liệt nhằm chuẩn hóa việc quản lý tài sản công, đặc biệt là trong bối cảnh dư luận đang rất quan tâm đến việc sử dụng xe công lãng phí.

Hạn chót 31/12/2019: Phải hoàn thành xử lý xe ô tô dôi dư

Một trong những nội dung đáng chú ý nhất tại Nghị định này chính là yêu cầu về việc rà soát và xử lý triệt để số lượng xe ô tô công hiện có. Theo quy định tại Điều 24 Nghị định 04/2019/NĐ-CP, các cơ quan, đơn vị phải tuân thủ lộ trình sau:

"1. Các Bộ, cơ quan trung ương, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh căn cứ tiêu chuẩn, định mức sử dụng xe ô tô quy định tại Nghị định này thực hiện rà soát, sắp xếp lại số xe ô tô hiện có... Thời hạn hoàn thành trước ngày 31 tháng 12 năm 2019."

Việc xử lý xe dôi dư không chỉ dừng lại ở việc thống kê mà còn phải thực hiện theo đúng quy định của Luật Quản lý, sử dụng tài sản công. Đặc biệt, các cơ quan phải cập nhật đầy đủ số liệu sau khi rà soát vào Cơ sở dữ liệu quốc gia về tài sản công. Điều này giúp minh bạch hóa nguồn lực tài sản của Nhà nước, tránh tình trạng "xe thừa vẫn mua mới" hoặc sử dụng sai mục đích.

Đột phá trong cơ chế khoán kinh phí sử dụng xe ô tô

Bên cạnh việc cắt giảm xe dôi dư, Chính phủ cũng khuyến khích việc chuyển đổi sang hình thức khoán kinh phí. Tại Điều 22 Nghị định 04/2019/NĐ-CP, các hình thức khoán đã được quy định rất chi tiết, tạo điều kiện thuận lợi cho các chức danh có tiêu chuẩn sử dụng xe lựa chọn phương án phù hợp.

1. Hình thức khoán theo km thực tế

Đây là hình thức đảm bảo tính chính xác cao nhất dựa trên nhu cầu sử dụng thực tế của cán bộ:

• Đưa đón từ nơi ở đến cơ quan: Mức khoán dựa trên số km thực tế (2 lần/ngày), số ngày làm việc và đơn giá khoán phù hợp với thị trường.
• Đi công tác: Xác định trên cơ sở số km thực tế của từng chuyến đi.

2. Hình thức khoán gọn

Hình thức này giúp đơn giản hóa thủ tục hành chính và thanh quyết toán:

• Đưa đón từ nơi ở đến cơ quan: Căn cứ vào khoảng cách bình quân và số ngày đưa đón bình quân hàng tháng để xác định một mức chi trả cố định.
• Đi công tác: Căn cứ số km bình quân đi công tác hàng tháng theo yêu cầu công việc.

Đáng chú ý, đơn giá khoán phải phù hợp với đơn giá dịch vụ vận chuyển của các phương tiện vận tải tương đương trên thị trường tại thời điểm thực hiện. Điều này đảm bảo quyền lợi cho cán bộ khi không sử dụng xe công nhưng vẫn hoàn thành tốt nhiệm vụ.

Hiệu lực thi hành và tác động xã hội

Theo Điều 26 Nghị định 04/2019/NĐ-CP, văn bản này chính thức có hiệu lực từ ngày 25/02/2019, thay thế cho Quyết định số 32/2015/QĐ-TTg trước đây.

Việc ban hành Nghị định này vào đầu năm 2019 cho thấy quyết tâm của Chính phủ trong việc tinh gọn bộ máy và tiết kiệm chi tiêu công. Các chuyên gia pháp lý nhận định, nếu thực hiện nghiêm túc việc xử lý xe dôi dư trước ngày 31/12/2019, ngân sách nhà nước sẽ tiết kiệm được một khoản kinh phí khổng lồ từ việc bảo dưỡng, vận hành và trả lương cho đội ngũ lái xe công vụ.

Người dân và dư luận đang kỳ vọng vào một diện mạo mới của hệ thống xe công vụ: chuyên nghiệp hơn, tiết kiệm hơn và thực sự phục vụ cho lợi ích chung của đất nước.