Việc thực hiện sắp xếp, sáp nhập các đơn vị hành chính cấp huyện, cấp xã là một chủ trương lớn nhằm tinh gọn bộ máy. Tuy nhiên, vấn đề mà nhiều người dân và doanh nghiệp quan tâm là liệu các quyền lợi về an sinh, đặc biệt là chính sách giảm giá vé dịch vụ đường bộ (phí BOT) tại các trạm thu phí vùng lân cận có bị ảnh hưởng hay không? Để giải đáp vấn đề này, Cục Đường bộ Việt Nam đã ban hành Công văn 3144/CĐBVN-KHTC hướng dẫn cụ thể.

Chính sách giảm giá vé vùng lân cận: Nguyên tắc không đổi

Theo quy định hiện hành và các hướng dẫn trước đây của Bộ Giao thông vận tải, chính sách giảm giá vé dịch vụ đường bộ cho các phương tiện quanh trạm thu phí được thực hiện dựa trên vị trí địa lý thực tế và sự đồng thuận giữa Nhà nước, nhà đầu tư và người dân. Cụ thể, phạm vi giảm giá mặc định thường là bán kính 5 km xung quanh trạm thu phí, và có thể mở rộng lên đến 10 km đối với các dự án có tính chất đặc thù.

Đối tượng được hưởng lợi trực tiếp là các phương tiện của cá nhân có hộ khẩu thường trú và các tổ chức, doanh nghiệp có trụ sở hoạt động sản xuất, kinh doanh trong phạm vi này. Việc thực hiện chính sách này không chỉ giúp giảm bớt gánh nặng chi phí đi lại cho người dân địa phương mà còn góp phần đảm bảo an ninh trật tự tại các trạm thu phí theo tinh thần của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư 2020.

Bảo đảm quyền lợi sau khi sáp nhập địa giới hành chính

Tại Công văn 3144/CĐBVN-KHTC, Cục Đường bộ Việt Nam khẳng định việc thay đổi tên gọi hoặc sáp nhập các đơn vị hành chính không làm thay đổi bản chất của chính sách giảm giá vé. Các nhà đầu tư và doanh nghiệp BOT có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương để rà soát, cập nhật danh sách phương tiện.

Các nhiệm vụ trọng tâm bao gồm:

• Giữ nguyên quyền lợi: Rà soát đối chiếu danh sách phương tiện theo địa chỉ cũ và mới để đảm bảo người dân không bị gián đoạn quyền lợi hưởng ưu đãi.
• Duy trì phạm vi bán kính: Tiếp tục áp dụng chính sách giảm giá trong phạm vi bán kính đã được thống nhất trước đó, bất kể việc đơn vị hành chính đó đã được sáp nhập vào một đơn vị lớn hơn.
• Công tác tuyên truyền: Chủ động thông tin đến người dân về việc duy trì chính sách, tránh những hiểu lầm không đáng có dẫn đến tranh chấp tại các trạm thu phí.

Rà soát dữ liệu dân cư để xác định đúng đối tượng

Một điểm mới đáng chú ý là yêu cầu tăng cường ứng dụng công nghệ trong việc quản lý đối tượng ưu đãi. Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị UBND các tỉnh, thành phố chỉ đạo các cơ quan chuyên môn thực hiện đối chiếu thông tin chủ phương tiện với Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư.

Việc đối chiếu này nhằm đảm bảo tính chính xác, công bằng, xác định đúng người, đúng phương tiện được hưởng chính sách, tránh tình trạng trục lợi hoặc bỏ sót đối tượng.

Bên cạnh đó, các địa phương cần tăng cường hỗ trợ doanh nghiệp BOT trong việc đảm bảo an ninh trật tự, đồng thời tuyên truyền sâu rộng về các dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP). Điều này giúp nâng cao nhận thức cộng đồng về vai trò của hạ tầng giao thông đối với sự phát triển kinh tế - xã hội, từ đó tạo sự đồng thuận cao trong việc triển khai và vận hành các dự án.

Như vậy, người dân hoàn toàn có thể yên tâm rằng quyền lợi giảm phí BOT sẽ luôn được bảo đảm ổn định, minh bạch ngay cả khi có sự thay đổi về địa giới hành chính tại địa phương mình sinh sống.