TIÊU CHUẨN NHÀ NƯỚC

TCVN 1799 – 76

ĐỘNG CƠ Ô TÔ

ỐNG DẪN HƯỚNG XUPÁP BẰNG GANG

YÊU CẦU KỸ THUẬT

Tiêu chuẩn này áp dụng cho ống dẫn hướng xu páp nạp và xả có kích thước danh nghĩa và kích thước sửa chữa được chế tạo bằng gang và lắp trên động cơ ôtô.

I. YÊU CẦU KỸ THUẬT

1.1. Ống dẫn hướng xupáp phải được chế tạo theo các bản vẽ đã được xét duyệt và phù hợp với yêu cầu của tiêu chuẩn này

1.2. Ống dẫn hướng xupáp phải được chế tạo bằng gang chịu mài mòn và gang xám có cơ lý tính không thấp hơn gang xám GX 15 – 32 theo quy định của tiêu chuẩn ngành.

Tổ chức tế vi của mẫu đúc cắt dọc phải phù hợp với yêu cầu của gang ACH-2. Khi đó số lượng phe rít không được vượt qua 10 % vùng soi trên mẫu.

Chú thích. Tạm thời dùng gang chịu mòn theo mác gang ACH-2 của Liên Xô hoặc các loại gang tương tự của nước khác, cho tới khi ban hành tiêu chuẩn Việt Nam về loại gang này.

1.3. Độ cứng của ống dẫn hướng xupáp phải là HB 196-229.

1.4. Phôi của ống dẫn hướng xupáp không được có các vết nứt, vết xốp, vết sém cát, đốm xỉ và những tạp chất khác.

1.5. Không cho phép có các vết rỗ và vết trai trên bề mặt bên trong đã gia công của ống dẫn hướng xupáp. Trên các mặt ngoài của ống, không cho phép có quá 5 vết rỗ ; đường kính lỗ rỗ không quá 1,5mm, sâu không quá 0,5mm ; khoảng cách giữa các lỗ rỗ cũng như giữa lỗ rỗ và mặt mút của ống không được nhỏ hơn 2mm.

1.6. Độ đảo của mặt lắp ghép bên ngoài của ống dẫn hướng xupáp so với mặt bên trong lắp thân xupáp không được quá :

0,07mm – đối với ống không gia công khi lắp :

0,15mm – đối với ống có gia công khi lắp.

1.7. Độ nhẵn các bề mặt gia công của ống dẫn hướng xupáp theo TCVN 1063 – 71 không thấp hơn :

s 7 – đối với bề mặt bên trong và bên ngoài ;

s 4 – đối với bề mặt bên trong của ống dùng làm phụ tùng dự trữ để lại lượng dư gia công.

1.8. Trên bề mặt lỗ và bề mặt lắp ghép bên ngoài của ống dẫn hướng xupá