Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10510:2014 (hoàn toàn tương đương với ISO 24254:2007) quy định các yêu cầu kỹ thuật đối với dầu động cơ đốt trong thuộc Họ E (Phân nhóm L), chuyên dụng cho động cơ xăng xe máy bốn kỳ và hệ thống truyền động liên quan. Dưới đây là phần tóm tắt chi tiết và chuyên sâu về Phần mở đầu và các Điều khoản đầu tiên (từ Điều 1 đến Điều 4) của tiêu chuẩn này.

- Điều 1: Phạm vi áp dụng

• Tiêu chuẩn này quy định chi tiết các yêu cầu kỹ thuật đối với dầu bôi trơn sử dụng cho động cơ xăng môtô, xe máy bốn kỳ và hệ thống truyền động kèm theo (bao gồm hộp số, ly hợp ướt hoặc các bộ phận truyền động tích hợp khác sử dụng chung một nguồn dầu bôi trơn).
• Tiêu chuẩn tập trung vào hai phẩm cấp chất lượng chính là EMA và EMB, được thiết kế để đáp ứng các đặc tính ma sát khác nhau của hệ thống ly hợp.
• Phạm vi áp dụng không bao gồm các loại dầu dành cho động cơ hai kỳ hoặc các loại dầu động cơ ô tô thông thường không đáp ứng được các yêu cầu đặc thù về ma sát của ly hợp xe máy.

- Điều 2: Tài liệu viện dẫn

• Tiêu chuẩn này áp dụng các phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn quốc tế để đánh giá các chỉ tiêu lý hóa và tính năng của dầu bôi trơn. Các tài liệu viện dẫn cốt lõi bao gồm:
• Các tiêu chuẩn ISO về xác định độ nhớt động học (ISO 3104), chỉ số độ nhớt (ISO 2909), điểm chớp cháy (ISO 2719), và điểm đông đặc (ISO 3016).
• Các tiêu chuẩn xác định hàm lượng tro sunfat (ISO 3987), trị số kiềm tổng (ISO 3771), và xu hướng tạo bọt (ISO 6247).
• Tiêu chuẩn JASO T 903 của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Nhật Bản, đây là tài liệu tham chiếu kỹ thuật quyết định để đánh giá đặc tính ma sát của ly hợp (đặc biệt là các chỉ số DFI, SVI, và STI).

- Điều 3: Thuật ngữ và định nghĩa

• Động cơ xăng môtô bốn kỳ: Động cơ hoạt động theo chu trình bốn kỳ (nạp, nén, nổ, xả), sử dụng nhiên liệu xăng, thường có dung tích xi lanh và tốc độ vòng quay cao hơn động cơ ô tô.
• Hệ thống truyền động kèm theo: Hệ thống tích hợp chung với động cơ, bao gồm hộp số và ly hợp (thường là ly hợp ướt), sử dụng chung một loại dầu bôi trơn duy nhất từ các-te động cơ.
• Phẩm cấp EMA: Dầu động cơ có đặc tính ma sát cao, được thiết kế đặc biệt để ngăn ngừa sự trượt ly hợp trong các hệ thống ly hợp ướt của xe máy số thông thường.
• Phẩm cấp EMB: Dầu động cơ có đặc tính ma sát thấp hơn, tối ưu hóa hiệu suất tiết kiệm nhiên liệu, thường dùng cho xe máy tay ga (scooter) sử dụng ly hợp khô hoặc hệ thống truyền động vô cấp (CVT) tách biệt.

- Điều 4: Phân loại và Hệ thống phân loại

• Hệ thống phân loại của TCVN 10510:2014 dựa trên sự kết hợp giữa cấp độ nhớt SAE, cấp tính năng API/ACEA và đặc biệt là đặc tính ma sát theo tiêu chuẩn JASO T 903.
• Phân loại theo đặc tính ma sát ly hợp:
• Phẩm cấp EMA tương đương với các mức hiệu năng JASO MA, MA1 hoặc MA2, đảm bảo hệ số ma sát tĩnh và ma sát động cao, giúp lực truyền động từ động cơ sang bánh xe không bị hao hụt do trượt ly hợp.
• Phẩm cấp EMB tương đương với mức hiệu năng JASO MB, có hệ số ma sát thấp hơn, giúp giảm thiểu tổn thất năng lượng do ma sát trong động cơ, phù hợp với các dòng xe tay ga không yêu cầu ma sát ly hợp cao.
• Yêu cầu về tính tương thích: Việc phân loại này giúp người tiêu dùng và nhà sản xuất lựa chọn đúng loại dầu phù hợp với thiết kế cơ khí của từng loại xe, tránh hiện tượng trượt ly hợp (gây nóng máy, mòn lá côn) hoặc tổn hao công suất không đáng có.