Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10852:2015 quy định các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với biển báo giao thông điện tử (thường được gọi là biển báo thông tin thay đổi - VMS) lắp đặt trên đường cao tốc. Dưới đây là phần tóm tắt chi tiết và chuyên sâu nội dung từ Điều 1 đến Điều 4 của tiêu chuẩn này, bao gồm phạm vi áp dụng, tài liệu viện dẫn, thuật ngữ định nghĩa và các yêu cầu chung ban đầu.

• Tiêu chuẩn này quy định cụ thể các yêu cầu kỹ thuật, đặc tính quang học, cơ lý, điện tử và phương pháp thử nghiệm đối với biển báo giao thông điện tử được sử dụng trên hệ thống đường cao tốc tại Việt Nam.
• Đối tượng áp dụng trực tiếp là các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến công tác thiết kế, chế tạo, lắp đặt, vận hành, bảo trì và kiểm định chất lượng hệ thống biển báo giao thông điện tử trên đường cao tốc.
• Tiêu chuẩn tập trung vào các loại biển báo sử dụng công nghệ điốt phát quang (LED) hoặc các công nghệ hiển thị tương đương có khả năng thay đổi nội dung thông tin linh hoạt để điều tiết, cảnh báo và hướng dẫn giao thông.

• Tiêu chuẩn này áp dụng các tài liệu viện dẫn từ các tiêu chuẩn quốc gia (TCVN) và tiêu chuẩn quốc tế liên quan đến an toàn điện, tương thích điện từ (EMC), cấp bảo vệ vỏ ngoài (mã IP), và các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ.
• Các tài liệu viện dẫn là nền tảng để xác định phương pháp thử nghiệm độ bền thời tiết, khả năng chống bụi, chống nước, và khả năng chịu đựng rung động cơ học của thiết bị khi vận hành ngoài trời.
• Khi các tài liệu viện dẫn có sự thay đổi, bổ sung hoặc thay thế thì áp dụng phiên bản mới nhất của tài liệu đó.

Điều này làm rõ các khái niệm kỹ thuật cốt lõi để đảm bảo tính thống nhất trong việc hiểu và áp dụng tiêu chuẩn, bao gồm:

• Biển báo giao thông điện tử (Variable Message Sign - VMS): Là thiết bị hiển thị thông tin giao thông có khả năng thay đổi nội dung (chữ viết, ký hiệu, hình ảnh) bằng phương thức điều khiển điện tử từ xa hoặc tại chỗ.
• Điểm ảnh (Pixel): Phần tử phát sáng nhỏ nhất trên bề mặt hiển thị của biển báo, được cấu thành từ một hoặc nhiều bóng LED để tạo ra màu sắc và độ sáng cần thiết.
• Khoảng cách điểm ảnh (Pitch): Khoảng cách vật lý tính bằng milimét giữa tâm của hai điểm ảnh liền kề nhau, quyết định độ phân giải và cự ly nhìn rõ của biển báo.
• Độ chói (Luminance): Cường độ sáng phát ra từ một đơn vị diện tích bề mặt hiển thị theo một hướng xác định, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng nhận biết của người lái xe dưới ánh sáng ban ngày.
• Tỷ lệ tương phản (Contrast Ratio): Tỷ số giữa độ chói của điểm ảnh ở trạng thái bật (phát sáng) và trạng thái tắt (không phát sáng) dưới tác động của ánh sáng môi trường xung quanh.
• Góc nhìn (Viewing Angle): Góc giới hạn mà tại đó người tham gia giao thông vẫn có thể đọc và hiểu chính xác nội dung hiển thị trên biển báo với hiệu suất quang học đạt chuẩn.

Điều 4 thiết lập các nguyên tắc thiết kế tổng thể và phân loại hệ thống biển báo giao thông điện tử để làm cơ sở cho các yêu cầu kỹ thuật chi tiết tiếp theo:

• Phân loại theo chức năng hiển thị: Biển báo được chia thành các nhóm chính bao gồm biển báo chỉ hiển thị ký tự (chữ viết), biển báo chỉ hiển thị ký hiệu/hình ảnh giao thông, và biển báo hỗn hợp (kết hợp cả chữ viết và hình ảnh).
• Yêu cầu về cấu trúc cơ khí: Vỏ bảo vệ của biển báo phải được chế tạo từ vật liệu bền vững, chống ăn mòn tốt (như hợp kim nhôm hoặc thép không gỉ), có khả năng chịu được tải trọng gió lớn trên đường cao tốc và ngăn ngừa sự xâm nhập của nước, bụi bẩn.
• Yêu cầu về vận hành liên tục: Thiết bị phải được thiết kế để hoạt động liên tục 24/7 trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt ngoài trời, có hệ thống tự động điều chỉnh độ sáng theo ánh sáng môi trường để tránh gây chói mắt cho tài xế vào ban đêm và đảm bảo nhìn rõ vào ban ngày.
• Khả năng kết nối và điều khiển: Hệ thống phải hỗ trợ giao thức truyền thông chuẩn hóa để kết nối thông suốt với trung tâm quản lý điều hành giao thông thông minh (ITS) của tuyến đường cao tốc.