Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 1728:1985 quy định các yêu cầu kỹ thuật đối với thanh truyền của động cơ điêzen và động cơ ga. Dưới đây là tóm tắt chi tiết nội dung phần mở đầu và các điều khoản đầu tiên (từ Điều 1 đến Điều 4) của tiêu chuẩn này, nhằm đảm bảo chất lượng chế tạo và độ tin cậy vận hành của chi tiết thanh truyền trong động cơ.

- Phạm vi áp dụng (Điều 1)

• Tiêu chuẩn này áp dụng đối với thanh truyền của các loại động cơ điêzen và động cơ ga tĩnh tại, động cơ dùng cho đầu máy xe lửa, tàu thủy và các mục đích sử dụng công nghiệp khác.
• Tiêu chuẩn không áp dụng cho thanh truyền của động cơ ô tô, máy kéo và các loại động cơ chuyên dụng có tiêu chuẩn riêng biệt khác.

- Yêu cầu kỹ thuật chung (Điều 2)

• Thanh truyền phải được chế tạo và nghiệm thu theo đúng các bản vẽ thiết kế đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt và tuân thủ đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật quy định trong tiêu chuẩn này.
• Bề mặt của thanh truyền không được có các khuyết tật như vết nứt, vết rạn, nếp gấp, rỗ khí hoặc các khuyết tật khác làm giảm độ bền cơ học của chi tiết.
• Các mối ghép, ren và bề mặt lắp ghép của thanh truyền phải đảm bảo độ chính xác cao để tạo sự đồng bộ khi lắp ráp vào hệ thống động cơ.

- Yêu cầu về vật liệu chế tạo (Điều 3)

• Vật liệu dùng để chế tạo thanh truyền (thường là thép cacbon chất lượng cao hoặc thép hợp kim) phải có chứng chỉ chất lượng của nhà sản xuất hoặc phải được kiểm tra cơ lý tính trước khi đưa vào sản xuất.
• Phôi thanh truyền phải được chế tạo bằng phương pháp rèn khuôn hoặc dập nóng để đảm bảo tổ chức kim loại liên tục, tăng cường khả năng chịu lực và độ bền mỏi.
• Sau khi gia công áp lực, phôi thanh truyền phải được nhiệt luyện (thường là tôi và ram) để đạt được giới hạn bền, giới hạn chảy và độ dai va đập theo đúng yêu cầu thiết kế.

- Sai lệch kích thước và hình dáng hình học (Điều 4)

• Quy định nghiêm ngặt về độ không song song của đường tâm lỗ đầu nhỏ và đường tâm lỗ đầu to của thanh truyền trên cả hai chiều (chiều đứng và chiều ngang), nhằm tránh hiện tượng lệch tâm khi piston chuyển động.
• Độ xoắn của thân thanh truyền phải nằm trong giới hạn cho phép để đảm bảo không gây ra ứng suất phụ không mong muốn trong quá trình động cơ hoạt động.
• Dung sai khoảng cách giữa hai đường tâm lỗ (chiều dài thanh truyền) phải được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo tỷ số nén của các xi lanh trong động cơ đồng đều nhau.
• Độ nhám bề mặt của các lỗ đầu to, đầu nhỏ và các bề mặt lắp ghép khác phải đạt tiêu chuẩn quy định để giảm thiểu ma sát và mài mòn trong quá trình làm việc.