Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7530:2005 về Săm ô tô do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 45 Cao su và sản phẩm cao su biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành. Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật, phương pháp thử và các chỉ tiêu chất lượng cốt lõi đối với săm dùng cho lốp xe ô tô nhằm đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.

Điều 1 của TCVN 7530:2005 xác định rõ giới hạn và phạm vi điều chỉnh của tiêu chuẩn đối với các sản phẩm săm xe trên thị trường:

• Tiêu chuẩn này áp dụng trực tiếp cho các loại săm bằng cao su dùng cho lốp bơm hơi của xe ô tô, bao gồm ô tô con (xe du lịch), ô tô tải, xe khách và các loại rơ moóc, sơ mi rơ moóc tương thích.
• Tiêu chuẩn không áp dụng cho các loại săm chuyên dụng khác như săm dành cho xe máy, xe đạp, hoặc săm của các loại máy nông nghiệp, lâm nghiệp và thiết bị xây dựng đặc chủng, trừ khi có các văn bản quy phạm pháp luật khác viện dẫn cụ thể.

Để áp dụng tiêu chuẩn này một cách chính xác và đồng bộ, các tài liệu viện dẫn sau đây là cực kỳ cần thiết. Khi các tài liệu viện dẫn có sự thay đổi hoặc bổ sung, người sử dụng cần áp dụng phiên bản mới nhất:

• TCVN 1592 (ISO 471): Quy định về quy trình tiêu chuẩn để luyện, chuẩn bị và lưu hóa mẫu thử cao su.
• TCVN 1597-1 (ISO 188): Phương pháp thử nghiệm già hóa nhanh và độ bền nhiệt đối với cao su lưu hóa hoặc nhiệt dẻo.
• TCVN 2229 (ISO 1817): Phương pháp xác định mức độ tác động của các chất lỏng lên cao su lưu hóa.
• TCVN 4509 (ISO 37): Phương pháp xác định các tính chất ứng suất giãn dài khi kéo của cao su lưu hóa hoặc nhiệt dẻo.

Điều 3 thiết lập hệ thống thuật ngữ chuyên ngành nhằm thống nhất cách hiểu và áp dụng thống nhất trong toàn bộ văn bản:

• Săm ô tô (Automobile inner tube): Là một ống cao su dạng vòng tròn khép kín, có khả năng giữ khí nén ở áp suất cao, được đặt bên trong lốp xe để duy trì áp suất lốp ổn định trong suốt quá trình xe di chuyển.
• Van săm (Valve): Bộ phận cơ khí được gắn chắc chắn vào thân săm, có chức năng nạp, xả và giữ khí nén bên trong săm không bị rò rỉ ra ngoài.
• Khuyết tật ngoại quan (Visual defects): Các lỗi xuất hiện trên bề mặt săm có thể nhận biết bằng mắt thường như vết nứt, bọt khí, tạp chất lẫn vào cao su, hoặc các vết lõm sâu gây ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền và độ an toàn của sản phẩm.

Điều 4 tập trung vào việc phân loại sản phẩm và thiết lập các chỉ tiêu chất lượng kỹ thuật cốt lõi mà sản phẩm săm ô tô phải đáp ứng trước khi lưu thông trên thị trường:

• Phân loại săm: Săm ô tô được phân loại chủ yếu dựa trên kích cỡ lốp tương thích, loại phương tiện sử dụng (xe du lịch, xe tải nhẹ, xe tải nặng) và loại vật liệu cao su chế tạo (cao su tự nhiên hoặc cao su tổng hợp như Butyl).
• Yêu cầu về ngoại quan: Bề mặt của săm phải nhẵn mịn, đồng đều về màu sắc và độ dày. Tuyệt đối không được có các khuyết tật ngoại quan nghiêm trọng như nứt nẻ, phồng rộp, mỏng cục bộ hoặc lẫn tạp chất cơ học làm giảm khả năng chịu lực của săm dưới áp suất cao.
• Yêu cầu về mối nối: Mối nối của săm phải được lưu hóa hoàn toàn, chắc chắn, không bị bong tróc hoặc hở khi bơm căng. Độ bền kéo tại vị trí mối nối phải đạt tỷ lệ phần trăm tối thiểu theo quy định so với độ bền kéo của phần thân săm chính.
• Yêu cầu về lắp ráp van: Van phải được gắn chặt vào săm thông qua đế van cao su. Tại vùng chân van, không được phép xảy ra hiện tượng rò rỉ khí dưới áp suất thử nghiệm tiêu chuẩn, đảm bảo độ kín khí tuyệt đối cho săm trong suốt vòng đời sử dụng.