Giới thiệu chung về Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6852-2:2010

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6852-2:2010 hoàn toàn tương đương với tiêu chuẩn quốc tế ISO 8178-2:2008. Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu và phương pháp đo chất thải khí và chất thải hạt từ động cơ đốt trong kiểu pit tông trong điều kiện hiện trường. Đây là tài liệu kỹ thuật quan trọng giúp các cơ quan quản lý, nhà sản xuất và đơn vị vận hành đánh giá chính xác mức độ phát thải thực tế của động cơ khi hoạt động ngoài môi trường thực tế, khác biệt với điều kiện thử nghiệm lý tưởng trong phòng thí nghiệm.

Điều 1: Phạm vi áp dụng

Phạm vi áp dụng của tiêu chuẩn tập trung vào việc xác định các quy trình đo lường khí thải trực tiếp tại nơi lắp đặt và vận hành động cơ:

• Tiêu chuẩn này áp dụng cho việc đo các chất thải khí và hạt từ các loại động cơ đốt trong kiểu pit tông (động cơ RIC) tại hiện trường, đặc biệt là trong các trường hợp không thể thực hiện phép đo trên băng thử tiêu chuẩn.
• Đối tượng áp dụng bao gồm các động cơ được sử dụng cho các mục đích di động, bán di động hoặc cố định, ví dụ như: động cơ hàng hải, động cơ đầu máy xe lửa, động cơ máy phát điện, động cơ máy nông nghiệp và các thiết bị cơ giới di động phi đường bộ.
• Tiêu chuẩn cũng có thể được tham chiếu áp dụng cho các loại động cơ lắp trên phương tiện giao thông đường bộ trong các điều kiện thử nghiệm hiện trường đặc thù.

Điều 2: Tài liệu viện dẫn

Để áp dụng tiêu chuẩn này một cách chính xác và đồng bộ, cần kết hợp viện dẫn các tài liệu tiêu chuẩn liên quan sau:

• TCVN 6852-1 (ISO 8178-1): Động cơ đốt trong kiểu pit tông - Đo chất thải - Phần 1: Đo các chất thải khí và hạt trên băng thử.
• TCVN 6852-4 (ISO 8178-4): Động cơ đốt trong kiểu pit tông - Đo chất thải - Phần 4: Chu trình thử cho các ứng dụng động cơ khác nhau.
• Các tiêu chuẩn quốc tế và quốc gia liên quan đến đặc tính kỹ thuật của nhiên liệu thử nghiệm, dụng cụ đo lường và quy trình hiệu chuẩn thiết bị phân tích khí thải.

Điều 3: Thuật ngữ và định nghĩa

Tiêu chuẩn đưa ra các định nghĩa thống nhất để làm cơ sở cho việc thực hiện và đánh giá kết quả đo:

• Chất thải khí (Gaseous emissions): Các thành phần dạng khí có trong khí thải của động cơ, bao gồm Cacbon monoxit (CO), Cacbon điôxit (CO2), các Oxit nitơ (NOx) và các Hydrocacbon (HC).
• Chất thải hạt (Particulate matter - PM): Bất kỳ vật chất nào được thu gom trên môi trường lọc quy định sau khi đã pha loãng khí thải bằng không khí sạch ở nhiệt độ không vượt quá giới hạn cho phép.
• Điều kiện hiện trường (Field conditions): Môi trường và điều kiện vận hành thực tế tại nơi động cơ được lắp đặt và làm việc, bao gồm các yếu tố về nhiệt độ môi trường, áp suất khí quyển, độ ẩm và đặc điểm tải trọng thực tế.
• Chu trình thử hiện trường (Field test cycle): Chuỗi các chế độ vận hành xác định (về tốc độ vòng quay và mômen lực) được thiết lập để tiến hành phép đo khí thải tại hiện trường.

Điều 4: Nguyên tắc chung và yêu cầu kỹ thuật cơ bản

Các nguyên tắc cốt lõi khi thực hiện phép đo khí thải tại hiện trường bao gồm:

• Đánh giá sự khác biệt về điều kiện đo: Thừa nhận rằng kết quả đo tại hiện trường có thể có độ không đảm bảo đo lớn hơn so với đo trên băng thử do ảnh hưởng không kiểm soát được của môi trường xung quanh và sự biến động của tải trọng thực tế.
• Yêu cầu đối với thiết bị đo: Thiết bị đo sử dụng tại hiện trường phải có thiết kế phù hợp, có khả năng chống rung động, chịu được sự thay đổi của thời tiết và phải được hiệu chuẩn nghiêm ngặt trước và sau khi tiến hành đo.
• Chuẩn bị động cơ và hệ thống xả: Động cơ phải được bảo dưỡng và vận hành ổn định trước khi đo. Hệ thống đường ống xả phải đảm bảo độ kín khít tuyệt đối để tránh hiện tượng rò rỉ khí thải hoặc lọt không khí bên ngoài vào làm sai lệch mẫu đo.
• An toàn trong quá trình thử nghiệm: Việc đo đạc tại hiện trường phải tuân thủ đầy đủ các quy định về an toàn lao động, phòng chống cháy nổ và bảo vệ sức khỏe cho nhân viên kỹ thuật thực hiện phép đo.