Giới thiệu chung về Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11823-13:2017
Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11823-13:2017 là một phần quan trọng trong bộ tiêu chuẩn thiết kế cầu đường bộ tại Việt Nam, cụ thể là Phần 13 quy định về thiết kế hệ thống lan can. Tiêu chuẩn này đưa ra các yêu cầu kỹ thuật, nguyên tắc thiết kế nhằm đảm bảo an toàn chịu lực, an toàn giao thông và tính thẩm mỹ cho công trình cầu đường bộ.
Nội dung trọng tâm của Phần mở đầu và các điều khoản đầu (Điều 1 - Điều 4)
Phần mở đầu của tiêu chuẩn thiết lập các nguyên tắc cơ bản và phạm vi áp dụng đối với việc thiết kế lan can cầu đường bộ, bao gồm các nội dung cốt lõi sau:
- Phạm vi áp dụng: Quy định các loại lan can được phép sử dụng trên cầu, các yêu cầu về thử nghiệm va chạm và tiêu chuẩn đánh giá an toàn cho từng cấp công trình.
- Thuật ngữ và định nghĩa: Làm rõ các khái niệm kỹ thuật liên quan đến hệ thống lan can, rào chắn, và các bộ phận liên kết trên mặt cầu.
- Yêu cầu chung về thiết kế: Xác định các mức độ thử nghiệm va chạm phù hợp với từng cấp đường và lưu lượng giao thông thực tế.
Quy định về thiết kế phần hẫng của bản mặt cầu
Một trong những nội dung kỹ thuật quan trọng được đề cập trong tiêu chuẩn là việc thiết kế phần hẫng của bản mặt cầu (phần bản mặt cầu nhô ra ngoài dầm biên). Theo quy định, phần hẫng này phải được thiết kế với các trường hợp tải trọng được xem xét một cách riêng rẽ và kỹ lưỡng, cụ thể bao gồm:
- Trường hợp va chạm của phương tiện vào lan can: Lực va chạm truyền từ lan can xuống bản mặt cầu phải được tính toán chi tiết để đảm bảo phần hẫng không bị phá hủy cục bộ hoặc phá hủy hoàn toàn trước khi lan can đạt tới giới hạn chịu lực tối đa.
- Trường hợp tải trọng thẳng đứng: Xem xét tác động của tải trọng bánh xe cực hạn kết hợp với các hệ số tải trọng tương ứng tác dụng trực tiếp lên phần hẫng của bản mặt cầu.
- Trường hợp thiết kế theo trạng thái giới hạn sử dụng: Đảm bảo độ võng và nứt của bê tông tại phần hẫng nằm trong giới hạn cho phép dưới tác động của tải trọng thường xuyên và hoạt tải.
Ý nghĩa thực tiễn của tiêu chuẩn
Việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định trong TCVN 11823-13:2017 giúp các kỹ sư thiết kế tối ưu hóa kết cấu lan can và bản mặt cầu, hạn chế tối đa thiệt hại khi xảy ra va chạm giao thông, đồng thời nâng cao tuổi thọ và độ bền vững cho toàn bộ công trình cầu đường bộ.
Để sử dụng toàn bộ tiện ích nâng cao của Hệ Thống Pháp Luật vui lòng lựa chọn và đăng ký gói cước.
THIẾT KẾ CẦU ĐƯỜNG BỘ - PHẦN 13: LAN CAN
Highway bridge design specification - Part 13: Railings
MỤC LỤC
LỜI NÓI ĐẦU
1 PHẠM VI ÁP DỤNG
2 TÀI LIỆU VIỆN DẪN
3 THUẬT NGỮ VÀ ĐỊNH NGHĨA
4 YÊU CẦU CHUNG
5 VẬT LIỆU
6 CÁC TRẠNG THÁI GIỚI HẠN VÀ CÁC HỆ SỐ SỨC KHÁNG
6.1 TRẠNG THÁI GIỚI HẠN CƯỜNG ĐỘ
6.2 TRẠNG THÁI GIỚI HẠN ĐẶC BIỆT
7 LAN CAN ĐƯỜNG Ô TÔ
7.1 HỆ THỐNG LAN CAN
7.1.1 Tổng quát
7.1.2 Lan can đường đầu cầu
7.1.3 Xử lý vùng đầu
7.2 TIÊU CHUẨN LỰA CHỌN CẤP THỬ NGHIỆM
7.3 THIẾT KẾ LAN CAN
7.3.1 Tổng quát
7.3.1.1 Áp dụng các hệ thống đã được thử nghiệm
7.3.1.2 Hệ thống mới
7.3.2 Kích thước hình học và các liên kết neo
7.3.2.2 Phân cách các cấu kiện thanh lan can
7.3.2.3 Neo
7.3.3 Lực thiết kế lan can đường ô tô
7.3.4 Quy định thiết kế đối với lan can
7.3.4.1 Lan can bê tông
7.3.4.2 Lan can dạng cột và dầm chắn ngang
7.3.4.3 Lan can dạng tổ hợp tường phòng hộ bêtông với thanh lan can kim loại
7.3.5 Thiết kế phần hẫng mặt cầu
7.3.5.1 Các trường hợp thiết kế
7.3.5.3 Mặt cầu đỡ các lan can dạng cột và dầm chắn
8 LAN CAN ĐƯỜNG NGƯỜI ĐI BỘ
8.1 HÌNH HỌC
8.2 TẢI TRỌNG THIẾT KẾ
9 LAN CAN ĐƯỜNG XE ĐẠP
9.1 TỔNG QUÁT
9.2 HÌNH HỌC
9.3 HOẠT TẢI THIẾT KẾ
10 LAN CAN DÙNG KẾT HỢP
10.1 TỔNG QUÁT
10.2 HÌNH HỌC
10.3 HOẠT TẢI THIẾT KẾ
11 BÓ VỈA VÀ LỀ ĐƯỜNG ĐI BỘ
11.1 TỔNG QUÁT
11.2 LỀ ĐƯỜNG ĐI BỘ
11.3 XỬ LÝ ĐẦU CÁC LAN CAN
Lời nói đầu
TCVN 11823 - 13: 2017 được biên soạn trên cơ sở tham khảo Tiêu chuẩn thiết kế cầu theo hệ số tải trọng và sức kháng của AASHTO (AASHTO, LRFD Bridge Design Specification). Tiêu chuẩn này là một Phần thuộc Bộ tiêu chuẩn thiết kế cầu đường bộ bao gồm 12 Phần như sau:
- TCVN 11823-1:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 1: Yêu cầu chung
- TCVN 11823-2:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 2: Tổng thể và đặc điểm vị trí
- TCVN 11823-3:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 3: Tải trọng và Hệ số tải trọng
- TCVN 11823-4:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 4: Phân tích và Đánh giá kết cấu
- TCVN 11823-5:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 5: Kết cấu bê tông
- TCVN 11823-6:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 6: Kết cấu thép
- TCVN 11823-9:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 9: Mặt cầu và Hệ mặt cầu
- TCVN 11823-10:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 10: Nền móng
- TCVN 11823-11:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 11: Mố, Trụ và Tường chắn
- TCVN 11823-12:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 12: Kết cấu vùi và Áo hầm
- TCVN 11823-13:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 13: Lan can
- TCVN 11823-14:2017 Thiết kế cầu đường bộ - Phần 14: Khe co giãn và Gối cầu
Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công tương thích với Bộ tiêu chuẩn này là Tiêu chuẩn kỹ t
Để xem đầy đủ nội dung và sử dụng toàn bộ tiện ích của Hệ Thống Pháp Luật vui lòng lựa chọn và đăng ký gói cước.
Nếu bạn đã là thành viên, hãy bấm:
- 1Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9842:2013 về Xử lý nền đất yếu bằng phương pháp cố kết hút chân không có màng kín khí trong xây dựng các công trình giao thông – Thi công và nghiệm thu
- 2Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10308:2014 về Gối cầu cao su cốt bản thép không có tấm trượt trong cầu đường bộ - Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử
- 3Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11815:2017 về Thiết kế công trình phụ trợ trong thi công cầu
- 4Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-6:2023 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435 mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 6: Kết cấu thép
- 1Quyết định 3859/QĐ-BKHCN năm 2017 công bố Tiêu chuẩn quốc gia thiết kế cầu đường bộ do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành
- 2Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 1651-1:2008 về thép cốt bê tông - phần 1: thép thanh tròn trơn do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành
- 3Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 1651-2:2008 về thép cốt bê tông – phần 2: thép thanh vằn do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành
- 4Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 4054:2005 về đường ôtô - yêu cầu thiết kế do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành
- 5Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 2737:1995 về tải trọng và tác động - tiêu chuẩn thiết kế
- 6Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5664:2009 về phân cấp kỹ thuật đường thủy nội địa
- 7Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 1651-3:2008 (ISO 6935-3 : 1992) về Thép cốt bê tông - Phần 3: Lướt thép hàn
- 8Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9393:2012 về Cọc - Phương pháp thử nghiệm hiện trường bằng tải trọng tĩnh ép dọc trục
- 9Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9386:2012 về Thiết kế công trình chịu động đất - Phần 1: Quy định chung, tác động động đất và quy định đối với kết cấu nhà – Phần 2: Nền móng, tường chắn và các vấn đề địa kỹ thuật
- 10Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9392:2012 về Thép cốt bê tông - Hàn hồ quang
- 11Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9842:2013 về Xử lý nền đất yếu bằng phương pháp cố kết hút chân không có màng kín khí trong xây dựng các công trình giao thông – Thi công và nghiệm thu
- 12TCVN 5408:2007 (ISO 01461:1999) Lớp phủ kẽm nhúng nóng trên bề mặt sản phẩm gang và thép - Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử
- 13Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10307:2014 về Kết cấu cầu thép - Yêu cầu kỹ thuật chung về chế tạo, lắp ráp và nghiệm thu
- 14Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10308:2014 về Gối cầu cao su cốt bản thép không có tấm trượt trong cầu đường bộ - Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử
- 15Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11815:2017 về Thiết kế công trình phụ trợ trong thi công cầu
- 16Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11823-14:2017 về Thiết kế cầu đường bộ - Phần 14: Khe co giãn và gối cầu
- 17Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13594-6:2023 về Thiết kế cầu đường sắt khổ 1435 mm, vận tốc đến 350 km/h - Phần 6: Kết cấu thép
Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11823-13:2017 về Thiết kế cầu đường bộ - Phần 13: Lan can
- Số hiệu: TCVN11823-13:2017
- Loại văn bản: Tiêu chuẩn Việt Nam
- Ngày ban hành: 01/01/2017
- Nơi ban hành: ***
- Người ký: ***
- Ngày công báo: Đang cập nhật
- Số công báo: Đang cập nhật
- Ngày hiệu lực: 30/07/2026
- Tình trạng hiệu lực: Kiểm tra
