Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10538:2014 (hoàn toàn tương đương với tiêu chuẩn quốc tế ISO 8720:1991) là văn bản kỹ thuật quan trọng quy định các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử nghiệm đối với kích cơ khí trang bị cho ô tô con. Dưới đây là tóm tắt chi tiết nội dung Phần mở đầu và các điều khoản đầu tiên (từ Điều 1 đến Điều 4) của tiêu chuẩn này:

Phần mở đầu và giới thiệu chung

• TCVN 10538:2014 được xây dựng trên cơ sở chấp nhận hoàn toàn tiêu chuẩn ISO 8720:1991, giúp đồng bộ hóa các tiêu chuẩn kỹ thuật của Việt Nam với hệ thống tiêu chuẩn quốc tế trong lĩnh vực sản xuất, lắp ráp và kiểm định phụ tùng ô tô.
• Tiêu chuẩn này tập trung vào việc đảm bảo an toàn tối đa cho người sử dụng khi tiến hành các thao tác nâng hạ xe trong trường hợp khẩn cấp hoặc bảo dưỡng định kỳ bằng kích cơ khí cầm tay.

Phạm vi áp dụng (Điều 1)

• Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật tối thiểu về thiết kế, chế tạo, tính năng an toàn và các phương pháp thử nghiệm đối với kích cơ khí vận hành bằng tay được thiết kế riêng cho ô tô con.
• Đối tượng áp dụng bao gồm các nhà sản xuất kích cơ khí, các đơn vị nhập khẩu, lắp ráp ô tô và các cơ quan quản lý chất lượng phương tiện giao thông đường bộ tại Việt Nam.

Tài liệu viện dẫn (Điều 2)

• Tiêu chuẩn viện dẫn các tài liệu kỹ thuật liên quan để làm cơ sở đối chiếu về mặt vật liệu, dung sai và các phương pháp thử nghiệm cơ lý. Việc áp dụng tiêu chuẩn này đòi hỏi phải tham chiếu đồng bộ với các tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế hiện hành về thử nghiệm tải trọng và độ bền kim loại.

Thuật ngữ và định nghĩa (Điều 3)

Tiêu chuẩn làm rõ các khái niệm cốt lõi để thống nhất cách hiểu và áp dụng thực tế:

• Kích cơ khí (Mechanical Jack): Thiết bị nâng hoạt động dựa trên nguyên lý truyền động cơ học (như trục vít, bánh răng, đòn bẩy) để nâng một phần của ô tô con mà không sử dụng nguồn động lực thủy lực hay khí nén.
• Tải trọng định mức (Rated Capacity): Khối lượng tối đa mà kích được thiết kế để nâng một cách an toàn ở vị trí làm việc bất lợi nhất theo chỉ định của nhà sản xuất.
• Hành trình nâng (Stroke): Khoảng cách dịch chuyển thẳng đứng hữu ích của đầu đỡ kích từ vị trí thấp nhất đến vị trí cao nhất.
• Đầu đỡ kích (Saddle): Bộ phận của kích tiếp xúc trực tiếp với điểm nâng được thiết kế trên khung gầm của ô tô con.

Yêu cầu kỹ thuật chung (Điều 4)

Điều khoản này quy định các tiêu chuẩn thiết kế bắt buộc nhằm đảm bảo tính năng vận hành và an toàn của kích cơ khí:

• Yêu cầu về kết cấu và vận hành: Kích phải được thiết kế chắc chắn, các chi tiết chuyển động phải ăn khớp chính xác, không bị kẹt hoặc rơ lỏng quá mức cho phép trong suốt quá trình nâng và hạ tải.
• Khả năng tự hãm: Cơ cấu truyền động của kích cơ khí phải có khả năng tự hãm (không tự động tụt xuống) dưới tác động của tải trọng định mức khi người sử dụng ngừng tác động lực vào tay quay hoặc đòn bẩy.
• Độ bền vật liệu: Các bộ phận chịu lực chính của kích phải được chế tạo từ vật liệu có độ bền cao, chống mài mòn và không bị biến dạng vĩnh viễn khi chịu tải trọng thử nghiệm cực hạn.
• Thiết kế đầu đỡ và chân đế: Đầu đỡ kích phải có biên dạng phù hợp để bám chắc vào điểm nâng của xe, ngăn ngừa hiện tượng trượt đổ. Chân đế của kích phải có diện tích tiếp xúc đủ lớn để đảm bảo độ ổn định, không bị lún sâu hoặc lật nghiêng trên các bề mặt nền thông thường.