Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 10471:2014 hoàn toàn tương đương với tiêu chuẩn quốc tế ISO 2416:1992 về Ô tô con - Phân bố khối lượng. Đây là văn bản kỹ thuật quan trọng quy định phương pháp xác định sự phân bố khối lượng trên các trục của ô tô con, phục vụ cho việc thiết kế, thử nghiệm và kiểm định an toàn kỹ thuật phương tiện giao thông đường bộ. Dưới đây là tóm tắt chi tiết nội dung từ Điều 1 đến Điều 4 của tiêu chuẩn này.

- Phạm vi áp dụng (Điều 1)

• Tiêu chuẩn này quy định phương pháp quy ước để xác định phân bố khối lượng của ô tô con.
• Phương pháp này nhằm mục đích tính toán tải trọng phân bố lên các trục xe một cách đồng nhất, làm cơ sở để đánh giá tính năng phanh, độ ổn định chuyển động và độ bền cơ học của các chi tiết chịu lực trên xe.
• Tiêu chuẩn áp dụng đối với các loại ô tô con được định nghĩa trong tiêu chuẩn ISO 3833.

- Tài liệu viện dẫn (Điều 2)

• Để áp dụng tiêu chuẩn này, các tài liệu viện dẫn sau đây là cực kỳ cần thiết:
• ISO 1176 (hoặc TCVN tương đương) về Phương tiện giao thông đường bộ - Khối lượng - Thuật ngữ định nghĩa và mã hiệu.
• ISO 3833 về Phương tiện giao thông đường bộ - Kiểu - Thuật ngữ và định nghĩa.

- Thuật ngữ và định nghĩa (Điều 3)

• Khối lượng của xe ở trạng thái sẵn sàng hoạt động: Là khối lượng của xe không tải cùng với nước làm mát, dầu bôi trơn, nhiên liệu (được điền đầy ít nhất 90% dung tích thiết kế), dụng cụ sửa chữa theo xe và bánh xe dự phòng.
• Khối lượng của người ngồi (Occupant mass): Được quy ước là khối lượng của một người có giá trị bằng 68 kg. Khối lượng này được đặt tại vị trí trọng tâm của người ngồi (thường được xác định qua điểm R của ghế).
• Khối lượng hành lý (Luggage mass): Được quy ước là khối lượng hành lý mang theo của mỗi người, có giá trị bằng 7 kg. Tổng khối lượng quy ước cho mỗi vị trí ngồi (bao gồm cả người và hành lý) là 75 kg.
• Khối lượng toàn bộ lớn nhất cho phép: Là khối lượng lớn nhất của xe do nhà sản xuất quy định, bao gồm khối lượng bản thân xe, khối lượng của toàn bộ người ngồi và khối lượng hành lý tối đa cho phép.

- Phân bố quy ước khối lượng người ngồi và hành lý (Điều 4)

• Vị trí đặt trọng tâm của người ngồi: Đối với các hàng ghế trước và hàng ghế sau, vị trí trọng tâm của người ngồi được xác định dựa trên điểm tham chiếu của ghế (điểm R) do nhà sản xuất thiết lập. Điểm này mô phỏng vị trí khớp hông của người lái và hành khách.
• Phân bố khối lượng hành lý: Khối lượng hành lý quy ước (7 kg nhân với số lượng chỗ ngồi) phải được phân bố đều trong khoang hành lý của xe. Trường hợp xe không có khoang hành lý riêng biệt, khối lượng này được phân bố trên sàn xe phía sau hàng ghế sau cùng.
• Nguyên tắc tính toán phân bố tải trọng lên các trục: Khi xác định tải trọng phân bố lên trục trước và trục sau, khối lượng của người ngồi và hành lý phải được quy đổi thành các lực tác dụng tại các điểm trọng tâm quy ước, từ đó tính toán mô-men lực đối với các trục bánh xe để đưa ra tỷ lệ phân bổ chính xác nhất.