TIÊU CHUẨN VIỆT NAM

TCVN 6212:1996

ISO 6970 : 1994

MÔ TÔ, XE MÁY

THỬ ĐỘ Ô NHIỄM - BĂNG THỬ CÔNG SUẤT

Motocycles and mopeds - Pollution tests - Chassis dynamometer bench

Lời nói đầu

TCVN 6212:1996 hoàn toàn tương đương với ISO 6970:1994

2

TCVN 6212:1996 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 22 - Phương tiện giao thông đường bộ biên soạn, Tổng Cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường ban hành

1 Phạm vi

Tiêu chuẩn này quy định tính năng của băng thử công suất vạn năng và băng thử đã được đơn giản hóa có một con lăn đơn, dùng cho các phép thử trong phòng thí nghiệm đối với xe máy và mô tô. Tiêu chuẩn cũng quy định các đặc tính về kết cấu của băng thử.

Băng dùng để kiểm tra khí xả phát ra từ xe máy và mô tô, như đã xác định trong TCVN 6211:1996, bằng các phép thử được thực hiện phù hợp với TCVN 6012:1995 và TCVN 6207:1996.

Chú thích 1 - Trong tiêu chuẩn này, để mô phỏng khối lượng của xe trên đường, mô men quán tính của khối lượng được thêm vào băng thử phải tương đương với quán tính của xe trên đường.

2 Tiêu chuẩn trích dẫn

TCVN 6211:1996 (ISO 3833:1997) Phương tiện giao thông đường bộ - Kiểu - Thuật ngữ và định nghĩa.

TCVN 6012:1995 (ISO 6460:1981) Phương tiện giao thông đường bộ - Phương pháp đo chất khí ô nhiễm phát ra từ môtô lắp động cơ xăng.

TCVN 6207:1996 (ISO 6855:1983) Phương tiện giao thông đường bộ - Phương pháp đo chất khí ô nhiễm phát ra từ xe máy lắp động cơ xăng.

3 Đặc tính chung

Băng cho phép mô phỏng một xe chạy trên đường bằng phẳng ở tốc độ trong khoảng từ 0 đến 100 km/h. Băng gồm các bộ phận chủ yếu sau:

3.1 Hệ thống mô phỏng quán tính cho phép tạo ra tác động của khối lượng xe được thử.

3.2 Cơ cấu phanh tạo ra lực cản khí động mà xe gặp phải trên đường.

3.3 Hệ thống làm mát được bố trí ở phía trước của xe, dẫn luồng không khí vào làm mát động cơ theo cách tương tự như khi xe chạy trên đường.

4 Tính năng băng thử

4.1 Quy định chung

Năng lượng do băng thử hấp thụ phải gần bằng năng lượng cần thiết làm cho xe chạy trên đường bằng phẳng ở một tốc độ ổn định.

4.2 Đường cong hấp thụ công suất (năng lượng)

Công suất yêu cầu để làm cho xe chạy trên đường được xác định bởi phương trình:

P = Av³ + Bv + mv

trong đó

v là tốc độ của xe;

A và B là các hằng số kích thước, là hàm số của đặc tính của xe và người lái;

m là khối lượng chuẩn của xe;

 là gia tốc của xe;

Av³ tương đương với công suất được hấp thụ do lực cản khí động;

Bv tương đương với công suất được hấp thụ do l