TIÊU CHUẨN QUỐC GIA

TCVN 8530:2010

ISO 7141:2005

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - VÀNH BÁNH XE HỢP KIM NHẸ - THỬ VA ĐẬP

Road vehicles - Light alloy wheels - Impact test

Lời nói đầu

TCVN 8530:2010 hoàn toàn tương đương với ISO 7141:2005.

TCVN 8530:2010 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường bộ biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố.

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - VÀNH BÁNH XE HỢP KIM NHẸ - THỬ VA ĐẬP

Road vehicles - Light alloy wheels - Impact test

1. Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này quy định quy trình thử trong phòng thử nghiệm để đánh giá đặc tính chịu va đập với lề đường của vành bánh xe (sau đây gọi tắt là vành) được sản xuất toàn bộ hoặc một phần bằng hợp kim nhẹ. Tiêu chuẩn này được dùng cho ô tô con và các xe chuyên dùng mà bánh xe có thể va đập với lề đường nhằm mục đích thử nghiệm và kiểm soát chất lượng của bánh xe.

Thuật ngữ được sử dụng theo ISO 3911.

2. Tài liệu viện dẫn

Các tài liệu viện dẫn sau rất cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn này. Đối với các tài liệu viện dẫn ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản được nêu. Đối với các tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố thì áp dụng phiên bản mới nhất, bao gồm cả các sửa đổi, bổ sung (nếu có).

ISO 3911, Wheels and rims for pneumatic tyres - Vocabulary, designation and marking (Bánh xe và vành sử dụng lốp hơi - Từ vựng, ký hiệu và ghi nhãn)

3. Thiết bị thử

3.1. Vành mới

Vành thành phẩm, mới, đại diện cho kiểu loại vành được lắp cho xe và có lắp lốp.

Không được sử dụng lốp và vành đã qua thử nghiệm để lắp lên xe.

3.2. Thiết bị thử tải trọng va đập

Thiết bị thử tải trọng va đập có tấm va đập bằng thép tác động theo phương thẳng đứng với bề mặt va đập có kích thước chiều rộng tối thiểu là 125 mm và chiều dài tối thiểu là 375 mm và đã được làm cùn cạnh sắc bằng vát góc hoặc vê tròn, phù hợp với Hình 1. Khối lượng tấm va đập, m, được tính bằng kilôgam với dung sai ± 2 % phải được tính như sau:

m = 0,6 W + 180

Trong đó:

W tải trọng tĩnh lớn nhất của vành (kg), do nhà sản xuất xe và/ hoặc nhà sản xuất vành quy định, được tính bằng kilôgam.

3.3. Khối lượng 1 000 kg.

4. Hiệu chuẩn

Khi đặt khối lượng 1 000 kg (3.3) theo phương thẳng đứng vào tâm của bộ phận lắp vành thông qua bộ phận đỡ khối lượng hiệu chuẩn như Hình 2, độ võng sinh ra khi đo tại tâm của tấm thép không được vượt quá 7,5 mm ± 0,75 mm.

5. Quy trình thử

5.1. Lắp vành thử (3.1) có lắp lốp lên thiết bị thử (3.2) sao cho tải trọng va đập tác dụng lên mép của vành. Vành được lắp sao cho trục của nó tạo thành góc 13° ± 1° so với phương thẳng đứng và điểm tác dụng của tấm va đập là điểm cao nhất của vành.

Lốp được lắp trên vành thử phải theo quy định của nhà sản xuất xe. Nếu lốp không được quy định thì phải dùng lốp không săm có lớp sợi mành hướng tâm có chiều rộng danh nghĩa nhỏ nhất dùng để lắp cho vành thử đó. Áp suất hơi của lốp được xác định bởi nhà sản xuất xe hoặc nếu không có quy định thì lấy áp suất là 200 kPa.

Nhiệt độ môi trường thử phải được duy trì trong khoảng từ 10 °C đến 30 °C trong suốt thời gian thử.

5.2. Bảo đảm rằng vành được lắp trên bộ phận gá lắp vành có đặc trưng về mặt kích thước như