Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 5867:2009 quy định các yêu cầu an toàn kỹ thuật đối với cabin, đối trọng và ray dẫn hướng của thang máy. Đây là văn bản kỹ thuật quan trọng nhằm đảm bảo an toàn trong thiết kế, chế tạo, lắp đặt và vận hành thang máy tại Việt Nam. Dưới đây là tóm tắt chi tiết nội dung Phần mở đầu và các Điều khoản đầu (từ Điều 1 đến Điều 4) của tiêu chuẩn này.

- Điều 1: Phạm vi áp dụng

• Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu an toàn đối với cabin, đối trọng (hoặc khối lượng cân bằng) và hệ thống ray dẫn hướng của các loại thang máy dẫn động điện và thang máy thủy lực.
• Đối tượng áp dụng bao gồm thang máy chở người, thang máy chở người kèm hàng hóa và thang máy chuyên chở hàng có người đi kèm được lắp đặt cố định.
• Tiêu chuẩn xác định các giới hạn kỹ thuật và yêu cầu an toàn tối thiểu nhằm ngăn ngừa các rủi ro tai nạn liên quan đến kết cấu cơ khí của cabin và hệ thống dẫn hướng trong suốt quá trình vận hành.

- Điều 2: Tài liệu viện dẫn

• Để áp dụng tiêu chuẩn này một cách chính xác, cần phối hợp viện dẫn với các tiêu chuẩn quốc gia liên quan về an toàn thang máy, bao gồm các tiêu chuẩn về yêu cầu cấu tạo và lắp đặt thang máy điện (TCVN 6395) và thang máy thủy lực (TCVN 6396).
• Các tài liệu viện dẫn này là nền tảng để đồng bộ hóa các thông số kỹ thuật, phương pháp thử nghiệm và đánh giá độ an toàn toàn diện của hệ thống thang máy.

- Điều 3: Thuật ngữ và định nghĩa

Tiêu chuẩn đưa ra các định nghĩa chuẩn hóa cho các bộ phận cấu thành cốt lõi của thang máy để thống nhất cách hiểu trong thiết kế, chế tạo và kiểm định:

• Cabin: Bộ phận của thang máy dùng để chứa người và/hoặc hàng hóa để vận chuyển giữa các tầng.
• Đối trọng (Counterweight): Bộ phận có khối lượng được tính toán nhằm bù lại một phần khối lượng của cabin và tải trọng định mức, giúp giảm công suất của động cơ dẫn động và đảm bảo cáp tải luôn có đủ lực ma sát trên puly.
• Ray dẫn hướng (Guide rails): Các bộ phận định hình bằng thép được lắp đặt cố định trong giếng thang để dẫn hướng cho cabin và đối trọng chuyển động tịnh tiến theo phương thẳng đứng hoặc nghiêng một góc nhỏ so với phương thẳng đứng.
• Khối lượng cân bằng (Balancing weight): Khối lượng dùng để bảo đảm sự cân bằng của cabin trong một số hệ thống thang máy đặc thù không sử dụng đối trọng truyền thống.

- Điều 4: Yêu cầu an toàn chung đối với Cabin, Đối trọng và Ray dẫn hướng

Điều khoản này thiết lập các nguyên tắc an toàn cơ bản và nghiêm ngặt đối với việc thiết kế và chế tạo các bộ phận:

• Yêu cầu đối với kết cấu Cabin: Cabin phải được thiết kế đủ độ bền cơ học để chịu được các lực tác động trong điều kiện vận hành bình thường, khi bộ hãm an toàn tác động, hoặc khi cabin va chạm vào giảm chấn. Vách, sàn và trần cabin phải hoàn toàn kín, không được làm bằng vật liệu dễ cháy hoặc phát sinh khí độc khi có hỏa hoạn.
• Yêu cầu đối với Đối trọng và Khối lượng cân bằng: Phải được lắp ghép chắc chắn thành một khối thống nhất, các phiến đối trọng phải được định vị cố định trong khung để không bị xê dịch hoặc rơi ra ngoài trong quá trình thang máy hoạt động hoặc khi có rung lắc mạnh.
• Yêu cầu đối với hệ thống Ray dẫn hướng: Ray dẫn hướng cho cabin và đối trọng phải được tính toán thiết kế để chịu được các lực uốn, lực kéo và lực nén phát sinh trong quá trình vận hành bình thường cũng như khi bộ hãm an toàn hoạt động. Bề mặt làm việc của ray dẫn hướng phải nhẵn, không có khuyết tật bề mặt để đảm bảo guốc trượt hoạt động êm ái và bộ hãm an toàn bám chắc chắn khi kích hoạt.