Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 33:2019/BGTVT về Gương dùng cho xe ô tô được ban hành kèm theo Thông tư số 36/2019/TT-BGTVT ngày 30 tháng 09 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, quy định các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử nghiệm chất lượng an toàn kỹ thuật đối với gương chiếu hậu sử dụng cho xe ô tô.

Phạm vi điều chỉnh và Đối tượng áp dụng

Quy chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với gương chiếu hậu (sau đây gọi tắt là gương) dùng cho xe ô tô. Quy chuẩn áp dụng đối với các cơ sở sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu gương; các cơ sở sản xuất, lắp ráp xe ô tô; các cơ quan, tổ chức và cá nhân liên quan đến việc quản lý, thử nghiệm, kiểm tra và chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với gương xe ô tô.

Các quy định kỹ thuật cốt lõi đối với gương xe ô tô

• Yêu cầu chung về thiết kế và lắp đặt: Tất cả các gương phải được thiết kế và chế tạo sao cho giảm thiểu nguy cơ gây chấn thương cho người va chạm. Các bộ phận của gương có thể tiếp xúc bên ngoài phải có bán kính cong không nhỏ hơn quy định để tránh gây nguy hiểm khi xảy ra va quẹt. Gương phải điều chỉnh được vùng quan sát dễ dàng từ vị trí của người lái.
• Kích thước bề mặt phản xạ: Quy chuẩn quy định chi tiết về kích thước tối thiểu của bề mặt phản xạ đối với từng nhóm gương (gương nhìn phía sau bên trong và gương nhìn phía sau bên ngoài). Diện tích bề mặt phản xạ phải đủ lớn để đảm bảo tầm nhìn tối ưu cho người lái xe, giúp nhận biết rõ ràng các phương tiện và chướng ngại vật phía sau.
• Hệ số phản xạ và đặc tính quang học: Hệ số phản xạ của bề mặt phản xạ (phần gương soi) không được nhỏ hơn 40%. Bề mặt phản xạ phải là gương phẳng hoặc gương cầu lồi, đảm bảo hình ảnh không bị biến dạng quá mức cho phép, giúp người lái xác định chính xác khoảng cách và vị trí của các phương tiện phía sau.
• Bán kính cong của bề mặt phản xạ: Đối với gương cầu lồi, bán kính cong phải nằm trong giới hạn quy định cho từng loại gương cụ thể, đảm bảo sự đồng đều của độ cong trên toàn bộ bề mặt phản xạ nhằm tránh hiện tượng méo hình ảnh nghiêm trọng.
• Thử nghiệm độ bền va đập: Gương phải trải qua thử nghiệm va đập bằng con lắc tại các điểm quy định trên bề mặt phản xạ và vỏ bảo vệ. Sau khi thử nghiệm, gương không được vỡ thành các mảnh sắc nhọn có thể gây nguy hiểm, hoặc nếu vỡ thì các mảnh vỡ phải được giữ nguyên trong vỏ bảo vệ hoặc bám dính vào màng liên kết để bảo vệ người ngồi trong xe và người đi đường.
• Thử nghiệm độ bền uốn của vỏ bảo vệ: Vỏ bảo vệ gương phải có độ bền cơ học cao, không bị nứt vỡ hoặc biến dạng nghiêm trọng khi chịu lực tác động uốn theo các chiều quy định trong quá trình thử nghiệm tải trọng tĩnh.

Quy định về quản lý và chứng nhận hợp quy

• Chứng nhận hợp quy: Gương dùng cho xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu phải được kiểm tra, thử nghiệm và chứng nhận hợp quy theo các quy định hiện hành của Bộ Giao thông vận tải.
• Ghi nhãn sản phẩm: Gương chiếu hậu đã được chứng nhận hợp quy phải được ghi nhãn rõ ràng, bao gồm tên hoặc ký hiệu của nhà sản xuất, ký hiệu phê duyệt kiểu loại và các thông tin kỹ thuật bắt buộc khác trên bề mặt sản phẩm hoặc vỏ hộp để phục vụ công tác quản lý và truy xuất nguồn gốc.

Hiệu lực thi hành

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 33:2019/BGTVT chính thức có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15 tháng 03 năm 2020, thay thế hoàn toàn cho Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 33:2011/BGTVT trước đó.