Điều 36 Nghị định 264/2026/NĐ-CP về bảo đảm chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang

a) 05 phút trước giờ dự kiến hạ cánh của tàu bay, dành riêng đường cất hạ cánh đã được xác định để phục vụ chuyên cơ, chuyên khoang; sau khi tàu bay đã hạ cánh và thoát ly khỏi đường cất hạ cánh thì đường cất hạ cánh trở lại hoạt động bình thường;

b) 30 phút trước giờ dự kiến hạ cánh của tàu bay, dành riêng vị trí đỗ tàu bay phục vụ chuyên cơ, chuyên khoang đã được xác định theo kế hoạch.

a) Vị trí đỗ của tàu bay được bảo vệ và cách ly từ thời điểm tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang vào vị trí đỗ để thực hiện các công việc chuẩn bị cho chuyến bay. Trường hợp có kế hoạch sử dụng tàu bay thực hiện chuyến bay thương mại đến đỗ tại vị trí đỗ phục vụ chuyến bay chuyên cơ để chuẩn bị thực hiện chuyến bay chuyên cơ đi ngay sau khi hoàn thành chuyến bay thương mại đến, thì thời điểm tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ đi được tính từ lúc hoàn thành việc phục vụ chuyến bay thương mại đến (toàn bộ hành khách, hành lý, hàng hóa thương mại đã rời khỏi tàu bay) và hoàn thành công tác kiểm tra an ninh đối với tàu bay;

b) 05 phút trước khi tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang lên đường cất hạ cánh, cơ sở điều hành bay dành riêng đường cất hạ cánh cho chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang. Sau khi tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang cất cánh, đường cất hạ cánh được phép trở lại hoạt động bình thường. Đối với sân bay có nhiều đường cất hạ cánh thì đường cất hạ cánh không có kế hoạch dự kiến cho tàu bay thực hiện chuyến bay chuyên cơ, chuyên khoang cất, hạ cánh được hoạt động bình thường theo quy định về khai thác các đường cất hạ cánh song song.