Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6852-8:2001 (hoàn toàn tương đương với tiêu chuẩn quốc tế ISO 8178-8:1996) quy định về phương pháp xác định nhóm động cơ đối với động cơ đốt trong kiểu pitông nhằm phục vụ công tác đo chất phát thải. Dưới đây là tóm tắt chi tiết nội dung Phần mở đầu và các điều khoản đầu từ Điều 1 đến Điều 4 của tiêu chuẩn này.

- Phạm vi áp dụng (Điều 1)

Điều khoản này xác định rõ giới hạn và đối tượng áp dụng của tiêu chuẩn, cụ thể:

• Tiêu chuẩn này đưa ra các hướng dẫn và quy định kỹ thuật để xác định nhóm động cơ (engine group) đối với các động cơ đốt trong kiểu pitông.
• Áp dụng rộng rãi cho các động cơ được sử dụng trong các ứng dụng khác nhau như động cơ hàng hải, động cơ đầu máy xe lửa, động cơ máy nông nghiệp, máy xây dựng và các thiết bị động lực công nghiệp khác.
• Tiêu chuẩn này loại trừ các động cơ của phương tiện giao thông đường bộ vốn được điều chỉnh bởi các quy định pháp luật riêng biệt về khí thải giao thông.
• Mục đích cốt lõi của việc xác định nhóm động cơ là nhằm tối thiểu hóa số lượng động cơ cần phải tiến hành thử nghiệm thực tế, từ đó tiết kiệm chi phí và thời gian thử nghiệm mà vẫn đảm bảo tính đại diện chính xác cho toàn bộ các động cơ trong cùng một nhóm về đặc tính phát thải khí thải.

- Tài liệu viện dẫn (Điều 2)

Để áp dụng tiêu chuẩn này một cách chính xác, người sử dụng cần viện dẫn và kết hợp với các tài liệu kỹ thuật liên quan:

• Các phần khác của bộ tiêu chuẩn TCVN 6852 (ISO 8178) liên quan đến quy trình, thiết bị và phương pháp đo chất phát thải của động cơ đốt trong kiểu pitông.
• Các tiêu chuẩn quốc tế và quốc gia về thuật ngữ, định nghĩa, phương pháp thử nghiệm nhiên liệu và các thông số kỹ thuật của động cơ đốt trong.

- Thuật ngữ và định nghĩa (Điều 3)

Tiêu chuẩn thiết lập các định nghĩa pháp lý và kỹ thuật quan trọng làm cơ sở cho việc phân loại:

• Nhóm động cơ (Engine group): Là một sự phân loại mang tính kỹ thuật do nhà sản xuất thực hiện, bao gồm các động cơ có cùng đặc điểm thiết kế và tính năng phát thải khí thải tương tự nhau, được sản xuất theo cùng một quy trình công nghệ và có thể sử dụng chung một kết quả thử nghiệm khí thải.
• Động cơ gốc / Động cơ mẫu (Parent engine): Là động cơ được lựa chọn từ một nhóm động cơ để đại diện cho nhóm đó trong việc thử nghiệm chứng nhận khí thải. Động cơ gốc thường là động cơ có mức phát thải dự kiến cao nhất hoặc có cấu hình kỹ thuật khắt khe nhất trong nhóm.
• Động cơ thành viên (Member engine): Là các động cơ khác nằm trong cùng một nhóm động cơ nhưng không phải là động cơ gốc. Các động cơ này được thừa nhận kết quả thử nghiệm khí thải từ động cơ gốc nếu đáp ứng đầy đủ các tiêu chí kỹ thuật quy định.

- Khái niệm và các thông số xác định nhóm động cơ (Điều 4)

Đây là nội dung kỹ thuật cốt lõi quy định các tiêu chí nghiêm ngặt để đưa các động cơ khác nhau vào cùng một nhóm động cơ:

• Nguyên tắc cơ bản: Các động cơ trong cùng một nhóm phải có cùng các đặc tính thiết kế cơ bản ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình cháy và lượng phát thải khí xả ra môi trường.
• Các thông số thiết kế bắt buộc phải giống nhau bao gồm:
  • Chu trình làm việc của động cơ (động cơ 2 kỳ hoặc động cơ 4 kỳ).
  • Phương pháp làm mát động cơ (làm mát bằng chất lỏng hoặc làm mát bằng không khí).
  • Cấu hình xi lanh (số lượng xi lanh, cách bố trí xi lanh thẳng hàng hoặc chữ V, góc nghiêng chữ V).
  • Đường kính xi lanh và hành trình pitông (phải nằm trong phạm vi sai số cho phép quy định).
  • Thiết kế buồng cháy (hình dạng buồng cháy, kiểu phun nhiên liệu trực tiếp hoặc gián tiếp).
  • Hệ thống nhiên liệu (kiểu bơm cao áp, vòi phun, áp suất phun, hệ thống điều khiển điện tử hoặc cơ khí).
  • Hệ thống nạp khí và tăng áp (nạp tự nhiên, tăng áp có hoặc không có bộ làm mát khí nạp).
• Các thông số vận hành và điều khiển: Các động cơ phải có sự tương đồng về hệ thống xử lý khí thải sau động cơ (nếu có), phương pháp tuần hoàn khí thải (EGR), và các thông số điều chỉnh góc phun sớm hoặc góc đánh lửa để đảm bảo tính đồng nhất về mức độ phát thải.