Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6259-7A:2003 là một phần cốt lõi trong bộ Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép tại Việt Nam. Văn bản này thiết lập các tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt đối với vật liệu chế tạo (Phần 7A) và các trang thiết bị lắp đặt trên tàu (Phần 7B), nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho tàu biển vỏ thép trong suốt quá trình đóng mới, sửa chữa và vận hành.

- PHẦN 7A: VẬT LIỆU CHẾ TẠO TÀU BIỂN

Phần này tập trung quy định chi tiết về các yêu cầu kỹ thuật, thành phần hóa học, cơ tính và phương pháp thử nghiệm đối với các loại vật liệu kim loại được phép sử dụng trong kết cấu thân tàu và máy tàu:

• Quy định chung và quy trình thử nghiệm (Chương 1 và Chương 2): Đưa ra các nguyên tắc cơ bản về kiểm tra, giám sát kỹ thuật và cấp chứng nhận cho vật liệu đóng tàu. Quy định chi tiết phương pháp lấy mẫu thử, hình dáng, kích thước của các mẫu thử tính chất cơ học đối với cả phần kim loại gốc và các mối liên kết hàn, đảm bảo tính khách quan và độ chính xác của kết quả thử nghiệm.
• Thép cán (Chương 3): Quy định các tiêu chuẩn kỹ thuật đối với thép tấm, thép hình cán nóng dùng cho kết cấu thân tàu, bao gồm thép độ bền thường và thép độ bền cao, kiểm soát chặt chẽ về thành phần hóa học, độ bền kéo, độ dẻo dai va đập ở nhiệt độ âm.
• Ống thép (Chương 4): Xác định các yêu cầu kỹ thuật đối với ống thép chịu áp lực, ống dẫn hệ thống trên tàu (bao gồm ống thép carbon và ống thép hợp kim), đảm bảo khả năng chịu áp suất và chống ăn mòn.
• Thép đúc và Thép rèn (Chương 5 và Chương 6): Quy định tiêu chuẩn cho các chi tiết đúc và rèn quan trọng (như trục chân vịt, trục khuỷu, bánh lái, mỏ neo). Các chi tiết này phải trải qua quy trình kiểm tra nghiêm ngặt về khuyết tật bề mặt, khuyết tật bên trong (bằng siêu âm hoặc từ tính) và thử nghiệm cơ tính.
• Đồng và hợp kim đồng (Chương 7): Quy định yêu cầu kỹ thuật đối với các chi tiết làm từ đồng hoặc hợp kim đồng (như đồng thau, đồng thanh) thường được sử dụng cho hệ thống đường ống, van chịu ăn mòn và chân vịt tàu thủy.
• Hợp kim nhôm (Chương 8): Tiêu chuẩn hóa các loại hợp kim nhôm dạng tấm và dạng hình dùng trong kết cấu cabin, thượng tầng tàu nhằm mục đích giảm trọng lượng tàu nhưng vẫn đảm bảo khả năng chịu lực và chống ăn mòn trong môi trường biển xâm thực mạnh.

- PHẦN 7B: TRANG THIẾT BỊ TRÊN TÀU BIỂN

Phần này đưa ra các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử nghiệm đối với các trang thiết bị hàng hải, thiết bị neo neo buộc và các thiết bị đóng kín trên tàu:

• Quy định chung (Chương 1): Thiết lập các nguyên tắc kỹ thuật chung về thiết kế, chế tạo, thử nghiệm và nghiệm thu các trang thiết bị lắp đặt trên tàu biển vỏ thép.
• Neo và Xích neo (Chương 2 và Chương 3): Quy định chi tiết về vật liệu, quy trình chế tạo, dung sai kích thước và các phương pháp thử tải (thử kéo đứt, thử tải trọng làm việc) đối với các loại neo và xích neo có ngáng hoặc không ngáng.
• Cáp thép và Cáp sợi (Chương 4 và Chương 5): Tiêu chuẩn hóa cấu trúc, độ bền kéo và phương pháp thử nghiệm đối với cáp thép dùng cho hệ thống chằng buộc, xếp dỡ hàng hóa, cũng như các loại cáp sợi tự nhiên hoặc sợi tổng hợp dùng làm dây buộc tàu.
• Bạt che khoang hàng (Chương 6): Quy định về chất lượng vật liệu bạt, độ bền kéo, khả năng chống thấm nước và các cơ cấu cố định bạt che trên các nắp hầm hàng nhằm bảo vệ hàng hóa khỏi tác động của thời tiết.
• Cửa húp lô và Cửa sổ hình chữ nhật (Chương 7 và Chương 8): Quy định chi tiết về vật liệu chế tạo khung cửa, kính an toàn, khả năng chịu áp lực nước và độ kín nước của các loại cửa sổ lắp đặt trên mạn tàu và thượng tầng tàu, đảm bảo tính nguyên vẹn kín nước của thân tàu.

- Ý NGHĨA VÀ PHẠM VI ÁP DỤNG

Tiêu chuẩn TCVN 6259-7A:2003 là căn cứ pháp lý và kỹ thuật bắt buộc áp dụng đối với các cơ quan đăng kiểm, chủ tàu, nhà thiết kế, các nhà máy đóng tàu và các cơ sở sản xuất vật liệu, trang thiết bị hàng hải tại Việt Nam. Việc tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn này giúp kiểm soát chặt chẽ chất lượng vật liệu đầu vào và thiết bị lắp đặt, từ đó nâng cao độ an toàn của tàu, bảo vệ tính mạng con người và ngăn ngừa ô nhiễm môi trường biển.