TIÊU CHUẨN NGÀNH

22TCN 347:2006

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT

- TOA XE KHÁCH –

YÊU CẦU KỸ THUẬT KHI SẢN XUẤT, LẮP RÁP MỚI

(Ban hành kèm theo Quyết định số 21/2006/QĐ-BGTVT ngày 04 tháng 5 năm 2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)

1. Quy định chung

1.1. Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này quy định yêu cầu kỹ thuật cơ bản để kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với toa xe khách khi sản xuất, lắp ráp mới.

1.2. Đối tượng áp dụng

Tiêu chuẩn này áp dụng đối với tổ chức, cá nhân có liên quan đến hoạt động sản xuất, lắp ráp mới toa xe khách để sản xuất trên mạng đường sắt quốc gia và đường sắt chuyên dùng có kết nối với đường sắt quốc gia.

1.3. Nội dung tiêu chuẩn gồm hai phần:

1) Phần 1: Yêu cầu kỹ thuật chung cho các loại toa xe khách (áp dụng đối với cả toa xe khách thông dụng và toa xe khách có xét đến yêu cầu cho người khuyết tật tiếp cận sử dụng);

b) Phần 2: Yêu cầu kỹ thuật riêng đối với toa xe khách có xét đến yêu cầu cho người khuyết tật tiếp cận sử dụng.

2. Tiêu chuẩn trích dẫn

22 TCN 340 – 05: Quy phạm kỹ thuật khai thác đường sắt

Phần 1:

YÊU CẦU KỸ THUẬT CHUNG CỦA TOA XE KHÁCH

3. Giải thích từ ngữ

3.1. Toa xe khách thông dụng là toa xe ghế ngồi, toa xe giường nằm và các loại toa xe phục vụ hành khách (sau đây gọi là toa xe khách).

3.2. Tốc độ cáu tạo là tốc độ vận hành lớn nhất được hạn chế bởi điều kiện an toàn và độ bền kết cấu mà toa xe có thể vận hành ổn định liên tục theo thiết kế.

4. Các yêu cầu cơ bản và tính năng chủ yếu

Khi thiết kế và sản xuất, lắp ráp toa xe khách phải tuân theo quy định của tiêu chuẩn này và các tiêu chuẩn hiện hành có liên quan cũng như các văn bản kỹ thuật đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

4.1. Tốc độ cấu tạo của toa xe khách không quá 120km/h đối với toa xe khổ đường 1000mm và không quá 160km/h đối với toa xe khổ đường 1435mm.

4.2. Kích thước đường bao của toa xe khách không vượt ra khỏi khổ giới hạn đầu máy toa xe quy định trong tiêu chuẩn 22 TCN 340-05.

4.3. Toa xe khách rỗng hoặc có tải, khi móc nối với nhau hoặc được kéo đơn phải đi qua được đường cong có bán kính:

a) 97m trên đường chính tuyến và 75m trên đường nhánh đối với khổ đường 1000mm;

b) 145m trên đường chính tuyến và 100m trên đường nhánh đối với khổ đường 1435mm.

4.4. Tính năng động lực học toa xe khách phải thỏa mãn các chỉ tiêu sau:

a) Độ êm dịu W của toa xe £ 2,8;

b) Hệ số trật bánh £ 0,8;

c) Hệ số lật nghiêng £ 0,7.

4.5. Thân toa xe khách phải có lớp cách nhiệt và có hệ số truyền nhiệt K không lớn hơn 1,16 kcal/m²h⁰C (trừ toa xe hành lý).

4.6. Thông gió toa xe khách phải dùng một trong các hình thức sau: thông gió tự nhiên, thông gió cưỡng bức, điều hòa không khí, hoặc sử dụng kết hợp của các hình thức trên.

4.6.1. Toa xe khách sử dụng kết hợp hình thức thông gió tự nhiên và thông gió cưỡng bức để đảm bảo lưu lượng thông gió tính cho mỗi hành khách không nhỏ hơn 35m³/h về mủa hè và không nhỏ hơn 20m³/h về mùa đông.

4.6.2. Toa xe khách có lắp thiết bị điều hòa không khí phải đảm bảo các thông số trong buồng hành khách theo quy định sau:

a) Nhiệt độ bình quân từ 24 đến 28⁰C;

b) Chênh lệnh nhiệt độ tại các điểm đo không quá 2⁰C;

c) Độ ẩm tương đối bình quân không lớn hơn 70%;

d) Tốc độ gió bình quân (đo tại vị trí của mỗi hành khách không nhỏ hơn 20m³/s)

đ) Lượng không khí tươi cung cấp cho mỗi hành khách không nhỏ hơn 20m³/h.

4.7. Khi toa xe khách chạy ở tốc độ 60km/h ± 5%, thì độ ồn trong buồng hành khách không được lớn hơn:

a) 70 dB(A) đối với toa xe giường nằm có thiết bị điều hòa không khí;

b) 75 dB(A) đối với toa xe giường nằm không có thiết bị điều hòa không khí;

c) 72 dB(A) đối với toa xe ghế ngồi có thiết bị điều hòa không khí;

d) 75 dB(A) đối với toa xe ghế ngồi không có thiết bị điều hòa không khí;

đ) 72 dB(A) đối với toa xe hàng ăn có thiết bị điều hòa không khí;

e) 75 dB(A) đối với toa xe hàng ăn không có thiết bị điều hòa không khí;

g) 72 d