Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 47:2019/BGTVT về Ắc quy chì - Axít, Lithium - Ion dùng cho xe mô tô, xe gắn máy được ban hành bởi Bộ Giao thông vận tải, quy định chi tiết các yêu cầu kỹ thuật, phương pháp thử nghiệm và công tác quản lý chất lượng đối với các loại ắc quy sử dụng cho xe mô tô, xe gắn máy hoạt động tại Việt Nam.

Phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng

• Phạm vi điều chỉnh: Quy chuẩn này áp dụng đối với các loại ắc quy chì - axít và ắc quy lithium-ion được sử dụng làm nguồn điện khởi động hoặc nguồn điện động lực cho xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy hai bánh (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự.
• Đối tượng áp dụng: Quy chuẩn áp dụng bắt buộc đối với các tổ chức, cá nhân sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ắc quy; các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe mô tô, xe gắn máy; và các cơ quan, tổ chức liên quan đến việc thử nghiệm, kiểm tra, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Yêu cầu kỹ thuật đối với ắc quy chì - axít

• Yêu cầu về ngoại quan và kích thước: Bề mặt của ắc quy phải sạch sẽ, không bị nứt vỡ, rò rỉ dung dịch điện phân. Các điện cực phải được ký hiệu rõ ràng bằng dấu cộng (+) cho cực dương và dấu trừ (-) cho cực âm để tránh đấu nối nhầm lẫn. Kích thước hình học phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật đăng ký của nhà sản xuất.
• Dung lượng định mức: Dung lượng thực tế của ắc quy khi thử nghiệm ở chế độ phóng điện quy định không được nhỏ hơn dung lượng định mức do nhà sản xuất công bố.
• Khả năng khởi động: ắc quy phải đảm bảo khả năng phóng điện cường độ cao trong thời gian ngắn để khởi động động cơ mà không bị sụt giảm điện áp quá mức giới hạn cho phép.
• Khả năng chịu rung động: Sau khi trải qua thử nghiệm rung động theo các tần số và biên độ quy định, ắc quy không được có hiện tượng rò rỉ điện dịch, nứt vỡ vỏ hoặc sụt giảm điện áp bất thường, đảm bảo độ bền cơ học khi xe vận hành trên đường.

Yêu cầu kỹ thuật đối với ắc quy Lithium - Ion

• Hệ thống quản lý ắc quy (BMS): ắc quy Lithium-ion bắt buộc phải tích hợp mạch bảo vệ hoặc hệ thống quản lý để tự động ngắt mạch khi xảy ra các sự cố quá nạp, quá xả, quá dòng hoặc ngắn mạch bên ngoài, nhằm ngăn ngừa nguy cơ cháy nổ.
• Khả năng chịu nhiệt độ cao: ắc quy phải hoạt động ổn định và không được phát nổ, không bắt lửa khi thử nghiệm trong môi trường nhiệt độ cao theo quy trình kỹ thuật tiêu chuẩn.
• Thử nghiệm thả rơi và va đập cơ học: Vỏ bảo vệ của ắc quy phải đủ độ bền để chịu được lực va đập hoặc rơi tự do từ độ cao quy định mà không làm rò rỉ hóa chất, không gây cháy nổ hoặc mất liên kết điện bên trong.
• Chu kỳ sống (Tuổi thọ ắc quy): Phải đạt số chu kỳ nạp - xả tối thiểu theo quy định của quy chuẩn mà dung lượng còn lại không bị suy giảm vượt quá tỷ lệ phần trăm cho phép so với dung lượng ban đầu.

Phương pháp thử nghiệm và quy trình kiểm tra

• Lấy mẫu thử nghiệm: Việc lấy mẫu thử nghiệm phải được thực hiện ngẫu nhiên theo quy định để đảm bảo tính đại diện cho lô sản phẩm sản xuất hoặc nhập khẩu.
• Điều kiện thử nghiệm: Các phép thử phải được tiến hành trong môi trường phòng thí nghiệm tiêu chuẩn về nhiệt độ, độ ẩm và sử dụng các thiết bị đo lường đã được hiệu chuẩn theo quy định của pháp luật về đo lường.
• Đánh giá kết quả: Mẫu thử được coi là đạt yêu cầu của quy chuẩn khi tất cả các chỉ tiêu thử nghiệm đều đạt các trị số tiêu chuẩn tương ứng quy định cho từng loại ắc quy.

Quy định quản lý và hiệu lực thi hành

• Chứng nhận hợp quy: Các sản phẩm ắc quy thuộc phạm vi điều chỉnh của quy chuẩn này phải được chứng nhận hợp quy, công bố hợp quy và dán nhãn hợp quy (dấu CR) trước khi đưa ra lưu thông trên thị trường hoặc đưa vào lắp ráp xe.
• Trách nhiệm của nhà sản xuất và nhập khẩu: Phải cung cấp đầy đủ tài liệu kỹ thuật, hướng dẫn sử dụng an toàn và chịu trách nhiệm về chất lượng sản phẩm do mình cung cấp.
• Hiệu lực thi hành: Quy chuẩn QCVN 47:2019/BGTVT có hiệu lực thi hành theo lộ trình được quy định tại Thông tư ban hành của Bộ Giao thông vận tải, thay thế cho các quy định kỹ thuật trước đây đối với dòng sản phẩm này.