Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 34:2011/BGTVT do Bộ Giao thông vận tải ban hành quy định các yêu cầu kỹ thuật an toàn chất lượng và bảo vệ môi trường đối với lốp hơi dành cho xe ô tô và rơ moóc, sơ mi rơ moóc. Dưới đây là tóm tắt chi tiết nội dung Phần mở đầu và các điều khoản đầu tiên từ Điều 1 đến Điều 4 của Quy chuẩn này.

- Phạm vi điều chỉnh (Điều 1)

Quy chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với lốp hơi mới dùng cho xe ô tô và rơ moóc, sơ mi rơ moóc thuộc các nhóm đối tượng sau:

• Lốp hơi dành cho xe cơ giới nhóm M1 (xe chở người đến 9 chỗ ngồi).
• Lốp hơi dành cho xe cơ giới nhóm N (xe chở hàng/xe tải), nhóm O (rơ moóc và sơ mi rơ moóc), và các nhóm xe M khác (xe chở người trên 9 chỗ).
• Quy chuẩn này không áp dụng đối với các loại lốp thiết kế riêng cho xe đua, xe cổ, hoặc các loại xe chuyên dùng không tham gia giao thông công cộng.

- Đối tượng áp dụng (Điều 2)

Quy chuẩn áp dụng bắt buộc đối với các tổ chức, cá nhân có hoạt động liên quan đến quản lý, kiểm tra và chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật:

• Các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp lốp hơi trong nước.
• Các đơn vị nhập khẩu lốp hơi dùng cho ô tô vào thị trường Việt Nam.
• Các cơ quan, tổ chức thực hiện việc thử nghiệm, kiểm tra và chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với lốp xe ô tô.

- Giải thích từ ngữ và các định nghĩa cốt lõi (Điều 3)

Điều khoản này đưa ra các định nghĩa kỹ thuật chuẩn hóa để áp dụng thống nhất trong toàn bộ quy chuẩn, bao gồm:

• Kiểu loại lốp (Tyre type): Là các loại lốp không có sự khác biệt về các đặc tính cơ bản như tên nhà sản xuất, ký hiệu kích cỡ lốp, loại cấu trúc (lốp chéo - diagonal/bias, lốp hướng tâm - radial, lốp đai chéo - bias-belted), loại sử dụng (lốp thông thường, lốp đi tuyết, lốp sử dụng tạm thời).
• Cấu trúc lốp (Tyre structure): Phân định rõ cấu trúc của các sợi mành của lớp đệm lốp, bao gồm cấu trúc hướng tâm (radial) nơi các sợi mành hướng về tâm bánh xe, và cấu trúc chéo (bias) nơi các sợi mành đan chéo nhau.
• Chỉ số khả năng chịu tải (Load capacity index): Mã số biểu thị tải trọng tối đa mà lốp có thể chịu được ở tốc độ tương ứng với cấp tốc độ của lốp dưới các điều kiện vận hành do nhà sản xuất quy định.
• Ký hiệu cấp tốc độ (Speed category symbol): Ký hiệu bằng chữ thể hiện tốc độ tối đa mà lốp có thể chịu được tải trọng tương ứng với chỉ số khả năng chịu tải.
• Bề rộng mặt cắt lốp (Section width): Khoảng cách tuyến tính giữa các mép ngoài của hai bên thành lốp đã bơm căng áp suất tiêu chuẩn, không bao gồm các phần nhô ra của ký hiệu, nhãn hiệu hoặc dải bảo vệ.

- Quy định chung về ghi nhãn và ký hiệu trên lốp (Điều 4)

Các loại lốp hơi thuộc phạm vi điều chỉnh của Quy chuẩn phải được ghi nhãn rõ ràng, không thể tẩy xóa và được đúc nổi hoặc đúc chìm ở cả hai bên thành lốp (hoặc ít nhất một bên đối với lốp không đối xứng) với các thông tin bắt buộc sau:

• Tên nhà sản xuất hoặc thương hiệu thương mại của lốp.
• Ký hiệu kích cỡ lốp bao gồm: bề rộng mặt cắt danh nghĩa, tỷ lệ chiều cao mặt cắt, ký hiệu cấu trúc lốp và đường kính danh nghĩa của vành bánh xe.
• Chỉ số khả năng chịu tải và ký hiệu cấp tốc độ tối đa cho phép.
• Ký hiệu chỉ loại lốp đặc biệt nếu có (ví dụ: "M+S" hoặc "M.S" đối với lốp đi tuyết/bùn đất; "TUBELESS" đối với lốp không dùng săm; "REINFORCED" hoặc "EXTRA LOAD" đối với lốp chịu tải cao).
• Ngày tháng năm sản xuất (thường được biểu thị bằng mã số tuần và năm sản xuất).
• Ký hiệu chỉ vị trí của vấu chỉ báo độ mòn mặt lốp (TWI - Tread Wear Indicator).