Thông báo 230/TB-VPCP năm 2025 truyền đạt ý kiến kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp về đề xuất đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed. Đây là văn bản chỉ đạo quan trọng, thể hiện quan điểm của Thường trực Chính phủ trong việc huy động nguồn lực xã hội hóa cho siêu dự án hạ tầng giao thông quốc gia.

Ý kiến chỉ đạo và kết luận cốt lõi của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà:

1. Chủ trương khuyến khích và huy động nguồn lực tư nhân

• Chính phủ nhất quán chủ trương khuyến khích, tạo điều kiện tối đa cho các doanh nghiệp tư nhân trong nước có năng lực tài chính, quản trị và công nghệ tham gia nghiên cứu, đầu tư và phát triển các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
• Sự tham gia của các tập đoàn lớn trong nước được kỳ vọng sẽ tạo ra động lực mới, thúc đẩy tiến độ triển khai, tối ưu hóa chi phí và nâng cao hiệu quả quản lý, vận hành dự án thông qua các mô hình quản trị tiên tiến.

2. Yêu cầu đối với đề xuất của Công ty Vinspeed

• Đề xuất đầu tư của Vinspeed cần phải được nghiên cứu một cách toàn diện, khoa học, bảo đảm phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đã được cấp có thẩm quyền thông qua.
• Doanh nghiệp cần làm rõ phương án tài chính, khả năng cân đối nguồn vốn, phương án tiếp nhận, chuyển giao công nghệ và tỷ lệ nội địa hóa thiết bị, hạ tầng đường sắt nhằm từng bước tự chủ công nghiệp đường sắt trong nước.
• Nghiên cứu sâu về mô hình hợp tác công tư (PPP), phân định rõ vai trò, trách nhiệm, rủi ro và quyền lợi giữa Nhà nước và nhà đầu tư tư nhân trong các khâu thiết kế, thi công, cung cấp thiết bị và vận hành khai thác sau này.

3. Nhiệm vụ của các Bộ, ngành liên quan

• Bộ Giao thông vận tải: Chủ trì, phối hợp với Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các cơ quan liên quan chủ động làm việc với Vinspeed để cung cấp thông tin, tài liệu cần thiết; hướng dẫn doanh nghiệp nghiên cứu, đề xuất các phương án hợp tác cụ thể, khả thi, bảo đảm đúng quy định pháp luật và lợi ích quốc gia.
• Bộ Kế hoạch và Đầu tư: Nghiên cứu, đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù, vượt trội nhằm thu hút nguồn vốn tư nhân, tháo gỡ các rào cản pháp lý về đầu tư theo phương thức PPP trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao để trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.
• Văn phòng Chính phủ: Theo dõi, đôn đốc các Bộ, ngành và doanh nghiệp triển khai thực hiện nghiêm túc các nội dung kết luận tại Thông báo này, kịp thời báo cáo Thủ tướng Chính phủ những vấn đề phát sinh vượt thẩm quyền.

4. Định hướng phát triển công nghiệp và công nghệ đường sắt

• Việc đầu tư đường sắt tốc độ cao không chỉ là xây dựng một tuyến đường giao thông mà phải gắn liền với việc hình thành và phát triển ngành công nghiệp đường sắt của Việt Nam.
• Các doanh nghiệp tham gia dự án phải có lộ trình cụ thể về nhận chuyển giao công nghệ tiên tiến từ các đối tác nước ngoài, tiến tới làm chủ công nghệ vận hành, bảo trì và sản xuất một số linh kiện, thiết bị phụ trợ trong nước, tránh phụ thuộc hoàn toàn vào công nghệ nước ngoài.