Giới thiệu chung về Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7444-3:2004

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7444-3:2004 hoàn toàn tương đương với tiêu chuẩn quốc tế ISO 7176-3:2003. Tiêu chuẩn này quy định các phương pháp thử nghiệm cụ thể nhằm xác định hiệu quả của hệ thống phanh đối với các loại xe lăn, bao gồm cả xe lăn vận hành bằng tay và xe lăn truyền động điện (kể cả xe điện ba bánh hoặc bốn bánh) được thiết kế để chở một người.

Phạm vi áp dụng (Điều 1)

Điều khoản này xác định rõ đối tượng, phạm vi điều chỉnh và giới hạn áp dụng của tiêu chuẩn:

• Áp dụng cho các loại xe lăn tay và xe lăn điện có tốc độ thiết kế tối đa không vượt quá quy định tiêu chuẩn nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho người sử dụng trong quá trình vận hành hàng ngày.
• Quy định chi tiết các phép thử để đánh giá hiệu quả của phanh đỗ (phanh dừng) và phanh động năng (phanh khi đang di chuyển) của xe lăn trên các bề mặt phẳng và các độ dốc khác nhau.
• Thiết lập các yêu cầu kỹ thuật tối thiểu đối với hệ thống phanh nhằm ngăn ngừa nguy cơ trượt, lật hoặc mất kiểm soát khi xe lăn hoạt động trên đường dốc hoặc khi dừng đỗ tạm thời.

Tài liệu viện dẫn (Điều 2)

Để áp dụng tiêu chuẩn này một cách chính xác và đồng bộ, cần viện dẫn và phối hợp áp dụng các tài liệu kỹ thuật liên quan sau:

• TCVN 7444-1 (ISO 7176-1) về phương pháp xác định độ ổn định tĩnh của xe lăn.
• TCVN 7444-22 (ISO 7176-22) về thiết lập các quy trình thử nghiệm chung và chuẩn bị mẫu thử cho xe lăn.
• Các tiêu chuẩn quốc tế liên quan khác về phép đo kích thước, khối lượng và các đặc tính vận hành cơ bản của phương tiện hỗ trợ di chuyển.

Thuật ngữ và định nghĩa (Điều 3)

Tiêu chuẩn đưa ra các định nghĩa thống nhất để phục vụ cho quá trình thử nghiệm, đo lường và đánh giá hiệu quả phanh:

• Phanh đỗ (Parking brake): Hệ thống phanh được sử dụng để giữ xe lăn đứng yên vô thời hạn trên một bề mặt dốc hoặc mặt phẳng ngang khi không có người vận hành chủ động.
• Phanh động năng (Service/Dynamic brake): Hệ thống phanh được người sử dụng hoặc hệ thống điều khiển tự động kích hoạt để giảm tốc độ hoặc dừng hẳn xe lăn khi xe đang di chuyển.
• Hiệu quả phanh (Brake effectiveness): Khả năng của hệ thống phanh trong việc tạo ra lực cản cần thiết để dừng hoặc giữ xe lăn ổn định theo các điều kiện thử nghiệm nghiêm ngặt được quy định.
• Mặt dốc thử nghiệm (Test plane): Bề mặt phẳng, cứng, có khả năng điều chỉnh linh hoạt độ dốc để tiến hành các phép thử phanh tĩnh và phanh động.

Yêu cầu chung và thiết bị thử nghiệm (Điều 4)

Điều khoản này quy định các điều kiện chuẩn bị bắt buộc trước khi tiến hành thử nghiệm hiệu quả phanh:

• Thiết bị thử nghiệm: Phải sử dụng mặt dốc thử nghiệm có độ ma sát cao, không bị biến dạng dưới tải trọng của xe lăn và người thử nghiệm (hoặc hình nhân thử nghiệm) nhằm đảm bảo tính chính xác của kết quả đo.
• Hình nhân thử nghiệm (Dummy): Sử dụng hình nhân có khối lượng và phân bố trọng tâm phù hợp với tải trọng thiết kế tối đa của xe lăn để mô phỏng chính xác tải trọng thực tế của người sử dụng.
• Trạng thái xe lăn: Lốp xe phải được bơm đúng áp suất quy định của nhà sản xuất; hệ thống phanh phải được điều chỉnh và bảo dưỡng theo đúng hướng dẫn kỹ thuật trước khi đưa vào đo lường.
• Điều kiện môi trường: Nhiệt độ và độ ẩm của phòng thử nghiệm phải được kiểm soát ổn định để không làm ảnh hưởng đến hệ số ma sát của má phanh và lốp xe với mặt đường thử nghiệm.