TÓM TẮT TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6276:2003/SĐ3:2007 VỀ QUY PHẠM CÁC HỆ THỐNG NGĂN NGỪA Ô NHIỄM BIỂN CỦA TÀU

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6276:2003/SĐ3:2007 sửa đổi, bổ sung các quy định kỹ thuật quan trọng liên quan đến việc kiểm tra, chứng nhận các trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm môi trường từ tàu biển. Nội dung tập trung vào việc quản lý hồ sơ, giấy chứng nhận lưu giữ trên tàu và quy trình thử nghiệm, kiểm tra các hệ thống ngăn ngừa ô nhiễm không khí, hệ thống thu gom hơi và lò đốt trên tàu.

1. Quy định về các Giấy chứng nhận và hồ sơ phải lưu giữ trên tàu (Sửa đổi Điều 1.3.2)

Khi tiến hành kiểm tra, các tàu (ngoại trừ tàu lai dắt không có người) phải xuất trình cho đăng kiểm viên các giấy chứng nhận và hồ sơ phù hợp để xác nhận tính hợp pháp và trạng thái hoạt động. Đối với kiểm tra bất thường, việc xuất trình giới hạn trong các tài liệu liên quan trực tiếp đến nội dung kiểm tra. Các hồ sơ được phân loại cụ thể theo từng nguồn gây ô nhiễm như sau:

Hồ sơ liên quan đến ngăn ngừa ô nhiễm do dầu:

• Giấy chứng nhận của thiết bị phân ly dầu - nước, hệ thống lọc, thiết bị xử lý, thiết bị đo hàm lượng dầu và thiết bị xác định ranh giới dầu/nước.
• Tài liệu hướng dẫn quy trình và trang thiết bị của hệ thống rửa bằng dầu thô đã được phê duyệt.
• Tài liệu hướng dẫn khai thác hệ thống ghi và kiểm soát việc xả dầu đã được phê duyệt.
• Tài liệu hướng dẫn làm hàng và Thông báo ổn định tai nạn đã được phê duyệt.
• Tài liệu hướng dẫn khai thác và bảo dưỡng hệ thống lọc dầu (ngoại trừ các tàu đang trong giai đoạn đóng trước ngày 1 tháng 1 năm 2005).
• Tài liệu hướng dẫn khai thác két nước dằn sạch, hệ thống phân dòng chảy và dằn đặc biệt.
• Tài liệu ghi chép của hệ thống lọc dầu (trừ kiểm tra lần đầu và tàu đóng trước ngày 1 tháng 1 năm 2005) và hệ thống ghi, kiểm soát xả dầu (trừ kiểm tra lần đầu).
• Sổ nhật ký làm dầu hàng và Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm dầu của tàu (SOPEP).

Hồ sơ liên quan đến ngăn ngừa ô nhiễm do các chất lỏng độc hại:

• Tài liệu ghi chép của thiết bị ghi việc xả cặn (ngoại trừ lần kiểm tra đầu tiên).
• Tài liệu hướng dẫn quy trình và trang thiết bị cho việc xả các chất lỏng độc hại đã được phê duyệt.
• Sổ nhật ký làm hàng.
• Kế hoạch ứng cứu ô nhiễm biển của tàu do các chất lỏng độc hại gây ra (SMPEP).

Hồ sơ liên quan đến ngăn ngừa ô nhiễm không khí:

• Phiếu cung ứng nhiên liệu và Sổ nhật ký hàng hải.
• Hồ sơ kỹ thuật và Sổ ghi các thông số động cơ (khi áp dụng các yêu cầu kiểm soát khí thải).
• Tài liệu hướng dẫn ghi tại tàu đối với phương pháp đo và ghi trực tiếp tại tàu.
• Giấy chứng nhận phù hợp khu vực kiểm soát khí xả SOx, sổ ghi chép trên tàu cho hệ thống làm sạch khí xả nhằm giảm thiểu phát thải SOx (nếu áp dụng) và kế hoạch thỏa mãn khu vực kiểm soát phát thải SOx.
• Tài liệu hướng dẫn khai thác hệ thống thu gom hơi và tài liệu hướng dẫn khai thác lò đốt trên tàu.

2. Quy trình kiểm tra và thử nghiệm động cơ ngăn ngừa ô nhiễm không khí (NOx)

Quy trình kiểm tra lượng phát thải khí nhà kính và chất gây ô nhiễm (đặc biệt là NOx) từ động cơ tàu thủy được thực hiện nghiêm ngặt qua các bước từ xưởng chế tạo đến khi lắp đặt thực tế trên tàu:

Kiểm tra tại xưởng chế tạo:

• Phải đảm bảo lượng phát thải NOx nằm trong giới hạn quy định thông qua quy trình đo tại bệ thử. Trường hợp lắp đặt hệ thống làm sạch khí xả NOx đã được Đăng kiểm chấp thuận thì phải tuân thủ quy trình thử nghiệm tương ứng.
• Đối với động cơ thành viên thuộc một dòng hoặc một nhóm động cơ, sự thỏa mãn các yêu cầu có thể được xác nhận gián tiếp thông qua việc kiểm tra biên bản thử nghiệm của động cơ mẫu.
• Nếu không thể thực hiện thử nghiệm tại bệ thử đối với động cơ đơn lẻ hoặc động cơ mẫu, việc thử nghiệm có thể được chuyển sang thực hiện trên tàu theo yêu cầu của nhà chế tạo, chủ tàu hoặc nhà đóng tàu.

Xác nhận thành phần động cơ và kiểm tra hồ sơ kỹ thuật:

• Đăng kiểm viên tiến hành đối chiếu các thông số và thành phần thực tế của động cơ tại xưởng thử nghiệm để đảm bảo tính đồng nhất với hồ sơ kỹ thuật. Đối với động cơ thành viên, có thể sử dụng biên bản xác nhận tương đương của nhà chế tạo.
• Nhà chế tạo phải trình hồ sơ kỹ thuật cho Đăng kiểm phê duyệt trước hoặc sau khi kiểm tra tùy thuộc vào loại động cơ và phương pháp thử nghiệm áp dụng.

Thử nghiệm sau khi lắp đặt lên tàu:

• Đối với động cơ thử nghiệm lần đầu tại xưởng, phải đo kiểm tra lại trên tàu bằng phương pháp đơn giản để xác nhận lượng phát thải NOx đạt chuẩn.
• Đối với động cơ chưa được thử tại bệ thử ở xưởng, phải tiến hành đo lượng phát thải NOx trên tàu theo đúng quy trình đo tại bệ thử.
• Đối với các động cơ khác, việc thử nghiệm thực hiện theo hồ sơ kỹ thuật đã duyệt bằng phương pháp đo đơn giản hoặc kiểm tra thông số. Có thể miễn giảm một phần thử nghiệm đối với các động cơ cùng nhóm/dòng hoặc các xi lanh có cùng thông số kỹ thuật, nhưng phải hoàn thành thử nghiệm tối thiểu cho một động cơ hoặc xi lanh đại diện.

3. Quy định kiểm tra hệ thống thu gom hơi và lò đốt trên tàu

Bên cạnh động cơ, hệ thống thu gom hơi và lò đốt cũng là các trang thiết bị quan trọng cần được kiểm soát chặt chẽ nhằm ngăn ngừa ô nhiễm không khí:

Hệ thống thu gom hơi:

• Phải được lắp đặt hoàn toàn phù hợp với các bản vẽ và hồ sơ thiết kế đã được phê duyệt.
• Đăng kiểm viên phải xác nhận toàn bộ hệ thống, bao gồm thiết bị đo mức chất lỏng, hệ thống chuông báo động mức cao và các thiết bị đo áp lực hoạt động trong trạng thái tốt.

Lò đốt trên tàu:

• Tất cả các bộ phận của lò đốt, bao gồm cả thiết bị điều khiển và thiết bị an toàn, phải được thử nghiệm tại xưởng chế tạo để chứng minh hoạt động tốt trước khi lắp đặt (trừ khi có quy định khác của Đăng kiểm).
• Lò đốt phải được lắp đặt đúng theo bản vẽ và hồ sơ kỹ thuật đã duyệt.
• Sau khi lắp đặt, phải tiến hành thử nghiệm hoạt động thực tế trên tàu để đảm bảo toàn bộ hệ thống và các thiết bị an toàn vận hành ổn định, tin cậy.