Giới thiệu chung về Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 2:2008/BKHCN

Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 2:2008/BKHCN do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường bộ biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng trình duyệt và được Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành. Quy chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt đối với mũ bảo hiểm dành cho người đi mô tô, xe máy nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho người tham gia giao thông, giảm thiểu chấn thương vùng đầu khi xảy ra tai nạn.

Điều 1: Phạm vi điều chỉnh

Điều khoản này xác định rõ giới hạn áp dụng pháp lý và kỹ thuật của quy chuẩn:

• Quy chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật, phương pháp thử và các quy định về quản lý chất lượng đối với mũ bảo hiểm cho người đi xe mô tô, xe máy, xe máy điện và các loại xe tương tự khi tham gia giao thông đường bộ.
• Quy chuẩn không áp dụng cho các loại mũ chuyên dụng dùng trong thi đấu thể thao, mũ bảo hộ lao động hoặc các loại mũ phục vụ cho mục đích an ninh, quốc phòng khác không thuộc đối tượng tham gia giao thông thông thường.

Điều 2: Đối tượng áp dụng

Quy chuẩn quy định chi tiết các chủ thể chịu sự ràng buộc pháp lý bao gồm:

• Các tổ chức, cá nhân thực hiện hoạt động sản xuất, nhập khẩu, phân phối và bán lẻ mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy tại thị trường Việt Nam.
• Các cơ quan quản lý nhà nước về chất lượng sản phẩm hàng hóa, các tổ chức đánh giá sự phù hợp (thử nghiệm, chứng nhận) được chỉ định để thực hiện việc kiểm tra, giám sát chất lượng mũ bảo hiểm.
• Người tiêu dùng khi lựa chọn và sử dụng mũ bảo hiểm tham gia giao thông cũng lấy quy chuẩn này làm căn cứ để nhận biết sản phẩm đạt chuẩn.

Điều 3: Giải thích từ ngữ và định nghĩa cốt lõi

Để đảm bảo tính thống nhất trong việc áp dụng và kiểm tra, quy chuẩn đưa ra các định nghĩa kỹ thuật chuẩn xác cho các bộ phận cấu thành mũ bảo hiểm:

• Mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy: Là thiết bị đội đầu được thiết kế đặc biệt nhằm hấp thụ năng lượng va đập, giảm thiểu chấn thương sọ não cho người đội khi xảy ra tai nạn giao thông.
• Vỏ mũ: Bộ phận bên ngoài cùng của mũ, được làm bằng vật liệu cứng, có bề mặt nhẵn mịn, có nhiệm vụ ngăn chặn các vật sắc nhọn đâm xuyên và phân tán lực va đập ban đầu.
• Đệm hấp thụ xung động (lớp xốp): Bộ phận nằm phía trong vỏ mũ, thường được làm bằng xốp polystyrene (EPS) hoặc vật liệu có tính năng tương đương, có vai trò quyết định trong việc hấp thụ lực tác động truyền từ vỏ mũ vào đầu người đội.
• Quai đeo và khóa giữ: Hệ thống dây đai và khóa cố định mũ trên đầu người sử dụng, đảm bảo mũ không bị văng ra khỏi đầu khi xảy ra va chạm.
• Kính chắn gió (nếu có): Bộ phận bảo vệ vùng mặt và mắt của người lái xe khỏi gió, bụi, côn trùng và các vật thể bay tự do, đồng thời phải đảm bảo độ truyền sáng và không gây biến dạng hình ảnh.

Điều 4: Phân loại mũ bảo hiểm và yêu cầu kỹ thuật chung

Quy chuẩn phân loại mũ bảo hiểm thành các kiểu dáng cơ bản dựa trên phạm vi che phủ và bảo vệ của mũ:

• Mũ che nửa đầu (Half-helmets): Thiết kế bảo vệ phần đỉnh đầu, trán và sau gáy của người sử dụng.
• Mũ che ba phần tư đầu (Open-face helmets): Thiết kế bảo vệ phần đỉnh đầu, sau gáy và hai bên tai của người sử dụng.
• Mũ che cả đầu và hàm (Full-face helmets): Thiết kế bảo vệ toàn diện phần đỉnh đầu, sau gáy, hai bên tai và vùng cằm, hàm của người sử dụng.

Bên cạnh việc phân loại, Điều 4 cũng đặt ra các yêu cầu kỹ thuật chung về mặt thiết kế và vật liệu chế tạo:

• Yêu cầu về vật liệu: Vật liệu dùng để sản xuất mũ bảo hiểm phải là vật liệu bền, không bị biến đổi đáng kể dưới tác động của thời tiết, nhiệt độ và ánh nắng mặt trời. Đặc biệt, các vật liệu tiếp xúc trực tiếp với da người không được gây dị ứng, độc hại hoặc kích ứng da.
• Yêu cầu về kết cấu: Mũ phải được thiết kế sao cho không cản trở tầm nhìn của người lái xe (góc nhìn ngang và góc nhìn dọc phải đạt tiêu chuẩn tối thiểu). Bề mặt ngoài của vỏ mũ phải nhẵn mịn, các đinh tán hoặc chi tiết kim loại không được lồi quá mức quy định để tránh gây chấn thương thứ cấp khi xảy ra va quẹt.