Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14296-2:2025 (hoàn toàn tương đương với tiêu chuẩn quốc tế IEC 62196-2:2022) quy định về "Phích cắm, ổ cắm, phích nối dùng cho xe điện và ổ nối vào xe điện - Sạc điện có dây dùng cho xe điện - Phần 2: Yêu cầu tương thích về kích thước đối với phụ kiện dạng chân cắm và dạng ống tiếp xúc AC". Tiêu chuẩn này tập trung vào việc chuẩn hóa các yêu cầu kỹ thuật và kích thước hình học nhằm đảm bảo tính tương thích, an toàn tuyệt đối khi kết nối sạc dòng điện xoay chiều (AC) cho xe điện.
Phạm vi và đối tượng áp dụng
- Phạm vi áp dụng: Tiêu chuẩn áp dụng đối với các phụ kiện sạc điện xoay chiều (AC) cho xe điện, bao gồm phích cắm, ổ cắm, phích nối và ổ nối được thiết kế cho hệ thống sạc có dây.
- Đối tượng áp dụng: Các tổ chức, doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu, thử nghiệm và chứng nhận chất lượng thiết bị sạc xe điện; các nhà sản xuất xe điện và đơn vị phát triển hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam.
Yêu cầu kỹ thuật về cấu tạo và kích thước ống tiếp xúc
Trong phần kỹ thuật chi tiết liên quan đến cấu tạo của các phụ kiện dạng chân cắm và ống tiếp xúc AC, tiêu chuẩn đưa ra quy định cụ thể nhằm tối ưu hóa hiệu suất kết nối cơ học và điện học:
- Thiết kế phần vát mép: Phần vát mép của ống tiếp xúc có thể được thiết kế lượn tròn đều về phía bề mặt hình trụ bên trong.
- Giới hạn kích thước lượn tròn: Khoảng cách lượn tròn đều này được phép tối đa gấp 1,5 lần giá trị kích thước tiêu chuẩn được chỉ ra trong các tài liệu thiết kế kỹ thuật. Quy định này giúp giảm thiểu lực ma sát khi cắm/rút, hạn chế mài mòn bề mặt tiếp xúc và ngăn ngừa nguy cơ phóng điện do biến dạng cơ học sau thời gian dài sử dụng.
Nội dung các điều khoản đầu (Điều 1 đến Điều 4)
Nội dung cơ bản của các điều khoản đầu tiên trong tiêu chuẩn thiết lập nền tảng kỹ thuật và pháp lý cho việc áp dụng:
- Phạm vi điều chỉnh: Xác định giới hạn áp dụng đối với các phụ kiện sạc AC có điện áp và dòng điện định mức cụ thể.
- Tài liệu viện dẫn: Danh mục các tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế liên quan bắt buộc phải áp dụng song song để đảm bảo tính đồng bộ.
- Thuật ngữ và định nghĩa: Làm rõ các khái niệm chuyên ngành về phụ kiện dạng chân cắm, ống tiếp xúc, phích nối và các cơ chế khóa an toàn.
- Yêu cầu chung: Các nguyên tắc cơ bản về thử nghiệm mẫu, điều kiện môi trường thử nghiệm và tính tương thích kích thước giữa các chuẩn sạc khác nhau.
Hiệu lực thi hành
Hiện tại, ngày ban hành, ngày có hiệu lực áp dụng cụ thể của Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14296-2:2025 chưa được xác định cụ thể trong nguồn dữ liệu trích xuất. Các đơn vị liên quan cần theo dõi các quyết định công bố chính thức từ cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền để thực hiện đúng lộ trình áp dụng.
Để sử dụng toàn bộ tiện ích nâng cao của Hệ Thống Pháp Luật vui lòng lựa chọn và đăng ký gói cước.
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA
TCVN 14296-2:2025
IEC 62196-2:2022
PHÍCH CẮM, Ổ CẮM, PHÍCH NỐI DÙNG CHO XE ĐIỆN VÀ Ổ NỐI VÀO XE ĐIỆN - SẠC ĐIỆN CÓ DÂY DÙNG CHO XE ĐIỆN - PHẦN 2: YÊU CẦU TƯƠNG THÍCH VỀ KÍCH THƯỚC ĐỐI VỚI PHỤ KIỆN DẠNG CHÂN CẮM VÀ DẠNG ỐNG TIẾP XÚC AC
Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 2: Dimensional compatibility requirements for AC pin and contact-tube accessories
Lời nói đầu
TCVN 14296-2:2025 hoàn toàn tương đương với IEC 62196-2:2022;
TCVN 14296-2:2025 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC/E16 Hệ thống truyền năng lượng cho xe điện biên soạn, Viện Tiêu chuẩn Chất lượng Việt Nam đề nghị, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia thẩm định, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố.
Bộ tiêu chuẩn TCVN 14296 (IEC 62196), Phích cắm, ổ cắm, phích nối dùng cho xe điện và ổ nối vào xe điện - Sạc điện có dây dùng cho xe điện gồm các tiêu chuẩn sau:
- Phần 1: Yêu cầu chung;
- Phần 2: Yêu cầu tương thích về kích thước đối với phụ kiện dạng chân cắm và dạng ống tiếp xúc AC;
- Phần 3: Yêu cầu tương thích về kích thước đối với bộ nối xe điện dạng chân cắm và dạng ống tiếp xúc DC và AC/DC;
- Phần 3-1: Phích nối dùng cho xe điện, ổ nối vào xe điện và cụm cáp dùng cho sạc điện DC được thiết kế để sử dụng với hệ thống quản lý nhiệt;
- Phần 4: Yêu cầu tương thích về kích thước và tính đổi lẫn đối với phụ kiện dạng chân cắm và dạng ống tiếp xúc DC dùng cho các ứng dụng Cấp II hoặc Cấp III;
- Phần 6: Yêu cầu tương thích về kích thước đối với bộ nối xe điện dạng chân cắm và dạng ống tiếp xúc DC được thiết kế để sử dụng cho thiết bị cấp điện một chiều cho EV có bảo vệ dựa vào sự phân cách về điện.
PHÍCH CẮM, Ổ CẮM, PHÍCH NỐI DÙNG CHO XE ĐIỆN VÀ Ổ NỐI VÀO XE ĐIỆN - SẠC ĐIỆN CÓ DÂY DÙNG CHO XE ĐIỆN - PHẦN 2: YÊU CẦU TƯƠNG THÍCH VỀ KÍCH THƯỚC ĐỐI VỚI PHỤ KIỆN DẠNG CHÂN CẮM VÀ DẠNG ỐNG TIẾP XÚC AC
Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 2: Dimensional compatibility requirements for AC pin and contact-tube accessories
1 Phạm vi áp dụng
Tiêu chuẩn này áp dụng cho các phích cắm EV, ổ cắm EV, phích nối dùng cho xe điện và ổ nối vào xe điện với các chân cắm và ống tiếp xúc có cấu hình tiêu chuẩn, sau đây được gọi là phụ kiện. Các phụ kiện này có điện áp hoạt động danh định không vượt quá 480 V AC, 50 Hz đến 60 Hz và dòng điện danh định không vượt quá 63 A ba pha hoặc 70 A một pha, sử dụng trong sạc điện có dây cho xe điện.
Tiêu chuẩn này bao gồm các phụ kiện giao diện cơ bản cho việc cấp điện cho xe như quy định trong TCVN 14296-1:2025 (IEC 62196-1:2022).
CHÚ THÍCH 1: Thuật ngữ "Xe điện (EV)" bao gồm tất cả các phương tiện đường bộ, bao gồm cả xe hybrid sạc ngoài (PHEV) lấy toàn bộ hoặc một phần năng lượng của chúng từ các hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại (RESS).
Các phụ kiện này được thiết kế để sử dụng cho các mạch điện được quy định trong TCVN 13078-1:2020 (IEC 61851-1:2017), hoạt động ở các chế độ điện áp và tần số khác nhau, và có thể bao gồm các tín hiệu điện áp cực thấp (ELV) và tín hiệu truyền thông.
Việc sử dụng các phụ kiện này để truyền điện hai chiều đang được xem xét.
Tiêu chuẩn này áp dụng cho các phụ kiện được sử dụng ở nhiệt độ môi trường từ -30 °C đến +40 °C.
CHÚ THÍCH 2: Ở Na Uy, các yêu cầu khác liên quan đến nhiệt độ thấp hơn có thể được áp dụng.
CHÚ THÍCH 3: Ở Thụy Điển, áp dụng nhiệt độ môi trường -35 °C.
Các phụ kiện này được thiết kế để chỉ được kết nối với cáp có ruột dẫn đồng hoặc hợp kim đồng.
Các ổ nối vào xe điện và phích n
Để xem đầy đủ nội dung và sử dụng toàn bộ tiện ích của Hệ Thống Pháp Luật vui lòng lựa chọn và đăng ký gói cước.
Nếu bạn đã là thành viên, hãy bấm:
- 1Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13714:2023 (ISO/TS 19466:2017) về Xe mô tô và xe gắn máy điện - Phương pháp thử đánh giá hiệu năng của hệ thống phanh tái sinh
- 2Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13717:2023 (ISO 20762:2018) về Phương tiện giao thông đường bộ chạy điện - Xác định công suất đẩy của xe hybrid điện
- 3Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13715:2023 (ISO 23280:2022) về Xe mô tô và xe gắn máy điện - Phương pháp thử để đánh giá hiệu năng trên băng thử động cơ
- 4Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12671-4-1:2025 (IEC 62893-4-1:2020) về Cáp sạc dùng cho xe điện có điện áp danh định đến và bằng 0,6/1 kV - Phần 4-1: Cáp dùng cho sạc điện một chiều theo theo chế độ 4 của TCVN 13078-1 (IEC 61851-1) - Sạc điện một chiều không sử dụng hệ thống quản lý nhiệt
- 5Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12671-4-2:2025 (IEC TS 62893-4-2:2021) về Cáp sạc dùng cho xe điện có điện áp danh định đến và bằng 0,6/1 kV - Phần 4-2: Cáp dùng cho sạc điện một chiều theo theo chế độ 4 của TCVN 13078-1 (IEC 61851-1) - Cáp được thiết kế để sử dụng với hệ thống quản lý nhiệt
- 1Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13078-1:2020 (IEC 61851-1:2017) về Hệ thống sạc điện có dây dùng cho xe điện - Phần 1: Yêu cầu chung
- 2Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13714:2023 (ISO/TS 19466:2017) về Xe mô tô và xe gắn máy điện - Phương pháp thử đánh giá hiệu năng của hệ thống phanh tái sinh
- 3Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13717:2023 (ISO 20762:2018) về Phương tiện giao thông đường bộ chạy điện - Xác định công suất đẩy của xe hybrid điện
- 4Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13715:2023 (ISO 23280:2022) về Xe mô tô và xe gắn máy điện - Phương pháp thử để đánh giá hiệu năng trên băng thử động cơ
- 5Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12671-4-1:2025 (IEC 62893-4-1:2020) về Cáp sạc dùng cho xe điện có điện áp danh định đến và bằng 0,6/1 kV - Phần 4-1: Cáp dùng cho sạc điện một chiều theo theo chế độ 4 của TCVN 13078-1 (IEC 61851-1) - Sạc điện một chiều không sử dụng hệ thống quản lý nhiệt
- 6Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14296-3:2025 (IEC 62196-3:2022) về Phích cắm, ổ cắm, phích nối dùng cho xe điện và ổ nối vào xe điện - Sạc điện có dây dùng cho xe điện - Phần 3: Yêu cầu tương thích về kích thước đối với bộ nối xe điện dạng chân cắm và dạng ống tiếp xúc DC và AC/DC
- 7Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12671-4-2:2025 (IEC TS 62893-4-2:2021) về Cáp sạc dùng cho xe điện có điện áp danh định đến và bằng 0,6/1 kV - Phần 4-2: Cáp dùng cho sạc điện một chiều theo theo chế độ 4 của TCVN 13078-1 (IEC 61851-1) - Cáp được thiết kế để sử dụng với hệ thống quản lý nhiệt
- 8Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14296-4:2025 (IEC TS 62196-4:2022) về Phích cắm, ổ cắm, phích nối dùng cho xe điện và ổ nối vào xe điện - Sạc điện có dây dùng cho xe điện - Phần 4: Yêu cầu tương thích về kích thước và tính đổi lẫn đối với các phụ kiện dạng chân cắm và dạng ống tiếp xúc DC dùng cho các ứng dụng Cấp II hoặc Cấp III
- 9Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14296-6:2025 (IEC 62196-6:2022) về Phích cắm, ổ cắm, phích nối dùng cho xe điện và ổ nối vào xe điện - Sạc điện có dây dùng cho xe điện - Phần 6: Yêu cầu tương thích về kích thước đối với các bộ nối xe điện dạng chân cắm và dạng ống tiếp xúc DC được thiết kế để sử dụng cho thiết bị cấp điện một chiều cho EV có bảo vệ dựa vào sự phân cách về điện
Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14296-2:2025 (IEC 62196-2:2022) về Phích cắm, ổ cắm, phích nối dùng cho xe điện và ổ nối vào xe điện - Sạc điện có dây dùng cho xe điện - Phần 2: Yêu cầu tương thích về kích thước đối với phụ kiện dạng chân cắm và dạng ống tiếp xúc AC
- Số hiệu: TCVN14296-2:2025
- Loại văn bản: Tiêu chuẩn Việt Nam
- Ngày ban hành: 01/01/2025
- Nơi ban hành: ***
- Người ký: ***
- Ngày công báo: Đang cập nhật
- Số công báo: Đang cập nhật
- Ngày hiệu lực: 19/07/2026
- Tình trạng hiệu lực: Kiểm tra
