Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12776-2:2020 (hoàn toàn tương đương với ISO 13064-2:2012) về Mô tô và xe máy điện - Hiệu suất - Phần 2: Đặc tính hoạt động trên đường quy định các phương pháp thử nghiệm nhằm xác định các đặc tính vận hành thực tế trên đường của các loại mô tô và xe máy điện hai bánh hoặc ba bánh sử dụng năng lượng điện.

Phạm vi áp dụng và đối tượng áp dụng

• Đối tượng áp dụng: Áp dụng đối với các loại mô tô điện và xe máy điện (phương tiện thuộc loại L theo phân loại tiêu chuẩn) sử dụng động cơ điện làm nguồn động lực duy nhất để di chuyển.
• Phạm vi điều chỉnh: Tiêu chuẩn tập trung vào việc xác định các chỉ số hiệu suất vận hành thực tế trên đường thử, bao gồm tốc độ, khả năng tăng tốc và khả năng leo dốc của phương tiện dưới các điều kiện tiêu chuẩn.

Nội dung cốt lõi của các điều khoản đầu (Điều 1 đến Điều 4)

1. Phạm vi áp dụng (Điều 1)

• Quy định cụ thể các phương pháp thử nghiệm thực tế trên đường để đánh giá hiệu suất hoạt động của mô tô và xe máy điện.
• Giúp các nhà sản xuất, cơ quan kiểm định và người tiêu dùng có cơ sở thống nhất để đánh giá, so sánh các đặc tính vận hành của các dòng xe điện khác nhau trên thị trường.

2. Tài liệu viện dẫn (Điều 2)

• Liệt kê các tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế liên quan được áp dụng song song để đảm bảo tính đồng bộ về thuật ngữ, phương pháp đo lường và các yêu cầu kỹ thuật phụ trợ khác.
• Các tài liệu viện dẫn này là bắt buộc để thực hiện đúng các quy trình thử nghiệm được nêu trong tiêu chuẩn.

3. Thuật ngữ và định nghĩa (Điều 3)

Tiêu chuẩn đưa ra các định nghĩa chuẩn hóa để thống nhất cách hiểu trong quá trình thử nghiệm và đánh giá hiệu suất, bao gồm:

• Khối lượng của phương tiện chạy điện: Xác định rõ khối lượng xe không tải, khối lượng sẵn sàng vận hành (bao gồm cả pin/ắc quy) và khối lượng thử nghiệm tối đa cho phép.
• Tốc độ tối đa: Tốc độ lớn nhất mà phương tiện có thể duy trì liên tục trên một quãng đường xác định dưới các điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn.
• Khả năng tăng tốc: Thời gian cần thiết để phương tiện đạt được một tốc độ nhất định từ trạng thái đứng yên hoặc từ một tốc độ ban đầu cụ thể.
• Khả năng leo dốc: Độ dốc lớn nhất mà phương tiện có thể vượt qua với một tốc độ ổn định tối thiểu theo quy định.

4. Điều kiện thử nghiệm chung (Điều 4)

Để đảm bảo tính khách quan, chính xác và có thể tái lập của các kết quả thử nghiệm, tiêu chuẩn quy định nghiêm ngặt các điều kiện thử nghiệm chung bao gồm:

• Điều kiện môi trường: Quy định giới hạn về nhiệt độ không khí xung quanh, độ ẩm tương đối và đặc biệt là tốc độ gió tối đa cho phép trong quá trình thử nghiệm trên đường để tránh sai số do lực cản không khí.
• Yêu cầu về đường thử: Đường thử phải là đường thẳng, bằng phẳng, có bề mặt cứng (bê tông hoặc nhựa đường) khô ráo, sạch sẽ, không có chướng ngại vật và có độ dốc dọc cũng như độ dốc ngang nằm trong giới hạn cho phép cực nhỏ.
• Chuẩn bị phương tiện thử nghiệm: Xe thử nghiệm phải được bảo dưỡng theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất. Lốp xe phải được bơm đúng áp suất quy định. Hệ thống pin hoặc ắc quy lưu trữ năng lượng phải được sạc đầy theo quy trình chuẩn trước khi tiến hành đo đạc.
• Tải trọng thử nghiệm: Quy định cụ thể về khối lượng của người lái thử (hoặc thiết bị thay thế tương đương) và các thiết bị đo lường chuyên dụng được lắp đặt trên xe trong suốt quá trình thử nghiệm.

Thông tin về hiệu lực và ban hành

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12776-2:2020 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường bộ biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố. Tiêu chuẩn này có hiệu lực kể từ ngày ban hành theo quyết định của cơ quan có thẩm quyền.