Giới thiệu chung về Tiêu chuẩn ngành 22TCN 200:1989
Tiêu chuẩn ngành 22TCN 200:1989 là văn bản kỹ thuật chuyên ngành quy định chi tiết về quy trình thiết kế các công trình tạm và thiết bị phụ trợ phục vụ cho quá trình thi công cầu. Đây là cẩm nang kỹ thuật quan trọng giúp các đơn vị thiết kế, thi công và giám sát bảo đảm an toàn chịu lực, ổn định kết cấu và hiệu quả kinh tế trong suốt chu kỳ xây dựng công trình cầu.
Thông tin thuộc tính văn bản
- Tên tiêu chuẩn: Tiêu chuẩn ngành 22TCN 200:1989 về quy trình thiết kế công trình và thiết bị phụ trợ thi công cầu
- Số hiệu: Chưa xác định cụ thể
- Loại văn bản: Tiêu chuẩn ngành (TCN)
- Cơ quan ban hành: Bộ Giao thông vận tải (theo hệ thống quản lý tiêu chuẩn ngành giao thông)
- Tình trạng hiệu lực: Chưa xác định cụ thể (Cần đối chiếu với các danh mục tiêu chuẩn hiện hành để cập nhật)
Tóm tắt nội dung cốt lõi theo bố cục các chương
Tiêu chuẩn được phân chia thành 10 chương chuyên đề, tập trung vào các giải pháp thiết kế kết cấu phụ trợ từ đơn giản đến phức tạp:
Chương I và Chương II: Quy định chung và nguyên tắc thiết kế cơ bản
- Xác định phạm vi áp dụng đối với việc thiết kế các kết cấu tạm thời như đà giáo, ván khuôn, sàn đạo, cầu tạm, vòng vây cọc ván thép và các thiết bị nâng hạ phục vụ thi công cầu.
- Quy định về các loại tải trọng và tổ hợp tải trọng tác động lên công trình phụ trợ, bao gồm tĩnh tải (trọng lượng bản thân kết cấu, bê tông cốt thép) và hoạt tải (người, phương tiện vận chuyển, thiết bị đầm, lực va đập, lực gió, lực đẩy của dòng chảy).
- Yêu cầu về việc lựa chọn vật liệu (thép, gỗ, bê tông) và các hệ số an toàn tương ứng đối với từng loại kết cấu phụ trợ.
Chương III: Thiết kế hệ thống triền tàu phục vụ thi công
- Quy định các yêu cầu kỹ thuật trong việc thiết kế triền tàu phục vụ cho công tác lắp ráp, hạ thủy hoặc di chuyển các cấu kiện dầm cầu có tải trọng lớn.
- Yêu cầu về cao độ và độ dốc: Tiêu chuẩn chỉ rõ phần trên (nằm trên mặt nước) của triền tàu có thể được thiết kế theo phương nằm ngang hoặc thiết kế có độ dốc tùy thuộc vào phương án công nghệ hạ thủy và điều kiện địa hình thực tế tại công trường.
Chương IV: Thiết kế hệ thống ống đổ bê tông dưới nước
- Quy định chi tiết về cấu tạo và kích thước của hệ thống ống đổ bê tông (phương pháp rút ống thẳng đứng) khi thi công cọc khoan nhồi hoặc bệ móng trong hố móng sâu.
- Quy cách lắp ghép: Phần trên của ống đổ bê tông, với chiều cao được tính bằng bề dày của lớp bê tông dự kiến đổ cộng thêm 1 mét, bắt buộc phải được lắp ghép bằng các đoạn ống ngắn có chiều dài tiêu chuẩn là 1 mét để thuận tiện cho việc tháo dỡ dần trong quá trình đổ bê tông.
- Yêu cầu gia cường: Để tránh hiện tượng móp méo, hư hỏng do va đập, đầu dưới của ống đổ phải được tăng cường bằng một đai thép dày tối thiểu 6mm và có chiều cao đai là 100mm.
Chương V và Chương VI: Thiết kế hệ thống ván khuôn, đà giáo và dầm đỡ
- Hướng dẫn tính toán độ võng, độ biến dạng cho phép của hệ thống ván khuôn nhằm bảo đảm kích thước hình học và mỹ quan của kết cấu bê tông sau khi tạo hình.
- Biện pháp xử lý sai lệch bề mặt: Đối với phần lồi ra ở mặt dưới của dầm trước khi tiến hành đặt gỗ dán ván khuôn, tiêu chuẩn yêu cầu phải được khắc phục triệt để bằng cách sử dụng các tấm đệm thép có dạng hình nêm để tạo độ phẳng tuyệt đối và khít sát cho hệ thống khuôn đúc.
Chương VII đến Chương X: Các công trình phụ trợ khác, an toàn lao động và nghiệm thu
- Quy định thiết kế hệ thống cầu tạm, đường công vụ phục vụ di chuyển thiết bị thi công hạng nặng trong phạm vi công trường.
- Các biện pháp kỹ thuật bảo đảm an toàn lao động, phòng chống lụt bão, bảo vệ môi trường đường thủy và khu vực dân cư lân cận.
- Quy trình kiểm tra, thử tải thực tế đối với các hệ thống đà giáo, sàn đạo chịu lực lớn trước khi cho phép tiến hành đổ bê tông kết cấu chính.
Khuyến nghị: Do văn bản được ban hành từ năm 1989, người sử dụng cần chủ động đối chiếu các thông số kỹ thuật, hệ số vượt tải và tiêu chuẩn vật liệu với các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành (như TCVN) để bảo đảm tính pháp lý và an toàn cao nhất cho công trình.
Để sử dụng toàn bộ tiện ích nâng cao của Hệ Thống Pháp Luật vui lòng lựa chọn và đăng ký gói cước.
QUY TRÌNH THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH VÀ THIẾT BỊ PHỤ TRỢ THI CÔNG CẦU
Design process of temporary works and auxiliary equipments for bridge construction
1.1. Quy trình này là cơ sở đến bố trí cấu tạo và tính toán các công trình phụ trợ đối với công tác thiết kế và thi công của ngành Giao thông vận tải.
Những quy định trong quy trình được áp dụng đối với các công trình cầu, cống trên.
1.2. Việc thiết kế các kết cấu, thiết bị và các công trình phụ trợ phải thực hiện khi lập thiết kế kĩ thuật và thiết kế bản vẽ thi công cầu.
Khi lập thiết kế kĩ thuật của cầu, phần "Các kết cấu, thiết bị và công trình phụ trợ" bao gồm:
a) Các phương án về những giải pháp kết cấu của các công trình phụ trợ phải đồng
bộ với thiết kế cầu và thiết kế tổ chức thi công. Các phương án này lập ra thông thường đối với những kết cấu cần thiết của công trình về mặt khối lượng đủ đến lập các chỉ tiêu dự toán
b) Những so sánh kinh tế - kĩ thuật cơ bản của các giải pháp kết cấu những công trình định làm.
ở giai đoạn bản vẽ thi công, phần "Những kết cấu, thiết bị và công trình chuyên dụng" bao gồm:
a) Những bản vẽ chi tiết cần cho việc chế tạo và thi công của kết cấu những công trình phụ trợ phải kèm theo những chỉ dẫn về chất lượng của vật liệu được sử dụng phù hợp với những tiêu chuẩn quốc gia và quy trình kĩ thuật.
b) Những yêu cầu công nghệ chế tạo ở trong nhà máy hoặc trong các phân xưởng của đơn vị thi công.
c) Những chỉ dẫn về khả năng sử dụng ở những vùng khí hậu khác nhau và trong trường hợp cần thiết bao gồm cả yêu cầu thí nghiệm.
d) Các bản tính chủ yếu, bao gồm những kết quả tính toán. e) Những chỉ dẫn về kĩ thuật an toàn;
1.3. Danh mục những kết cấu và công trình phụ trợ, cũng như những vật liệu và kết cấu vạn năng dùng cho nó, được xác định bởi thiết kế kĩ thuật.
Những hản vê thi công của các công trình phụ trợ được thiết kế trên cơ sở thiết kế kĩ thuật, và phù hợp với những nhiệm vụ đề ra trong thiết kế.
1.4. Khi thi công các công trình phụ trọ, theo sự thỏa thuận với cơ quan quản lí công trình và cơ quan thiết kế, cho phép có những thay đổi đến phù hợp hơn với điều kiện thi công thực tế, và những thay đổi này phải ghi trong bản vẽ thi công.
1.5. Các công trình phụ trợ phải lắp bằng những kết cấu vạn năng được chế tạo ở nhà máy. Việc sử dụng những kết cấu phi tiêu chuẩn (kể cả kết cấu gỗ) được coi là ngoại lệ khi không có kết cấu vạn năng đáp ứng được yêu cầu.
Những công trình phụ trợ phải đáp ứng yêu cầu thi công nhanh, khả năng cơ giới hóa cao và những yêu cầu về kĩ thuật an toàn trong thi công.
1.6. Các công trình phụ trợ phải được tính toán, bảo vê đủ chịu tác dụng của mưa, lũ và bão.
Độ chôn sâu của chân cọc ván đê quai, của các móng và những công trình dưới nước phải xét đến mức độ xói lở của đất.
Những công trình phụ trợ nằm trong phạm vi thông thuyền của cầu, thì ngoài việc đặt các tín hiệu, còn cần phải đảm bảo tránh tao nên sự ùn tắc tầu thuyền trong giai đoạn thi công bằng cách tổ chức việc dẫn tầu thuyền ở luồng lạch quy định dưới cầu.
Những biện pháp này cần phải có sự thỏa thuận với cơ quan quản lí đường sông.
Trong trường hợp đặc biệt, khi có những chỉ dẫn thích hợp trong thiết kế tổ chức thi công, phải dự tính đặt những vòng vây bảo vệ riêng, hoặc phải tính toán sao cho công trình phụ trợ chịu được tải trọng va đập của thuyền bè.
Để xem đầy đủ nội dung và sử dụng toàn bộ tiện ích của Hệ Thống Pháp Luật vui lòng lựa chọn và đăng ký gói cước.
Nếu bạn đã là thành viên, hãy bấm:
Tiêu chuẩn ngành 22TCN 200:1989 về quy trình thiết kế công trình và thiết bị phụ trợ thi công cầu
- Số hiệu: 22TCN200:1989
- Loại văn bản: Tiêu chuẩn ngành
- Ngày ban hành: 01/01/1989
- Nơi ban hành: ***
- Người ký: ***
- Ngày công báo: Đang cập nhật
- Số công báo: Đang cập nhật
- Ngày hiệu lực: 31/07/2026
- Tình trạng hiệu lực: Kiểm tra
