Quyết định số 1059/QĐ-UBND năm 2016 phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Cơn Độ tại thị xã Hồng Lĩnh, tỉnh Hà Tĩnh là văn bản pháp lý quan trọng nhằm kịp thời khắc phục sự cố công trình, đảm bảo an toàn giao thông đường bộ và đường thủy nội địa, đồng thời phục vụ nhu cầu sản xuất và lưu thông hàng hóa của nhân dân. Dưới đây là tóm tắt chi tiết toàn bộ nội dung quy định tại Quyết định này.

- Thông tin chung và mục tiêu đầu tư dự án

• Tên dự án: Cầu Cơn Độ, thị xã Hồng Lĩnh.
• Địa điểm xây dựng: Xã Thuận Lộc, thị xã Hồng Lĩnh, tỉnh Hà Tĩnh.
• Phân loại và cấp công trình: Dự án nhóm C, thuộc loại công trình giao thông cấp IV.
• Chủ đầu tư: Sở Giao thông Vận tải tỉnh Hà Tĩnh. Đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án phát triển giao thông và vốn sự nghiệp.
• Đơn vị tư vấn khảo sát, lập dự án: Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế và xây dựng giao thông 4 (Chủ nhiệm lập dự án là Kỹ sư Phạm Văn Hạnh).
• Mục tiêu đầu tư: Kịp thời khắc phục hậu quả sự cố công trình, bảo đảm điều kiện giao thông thông suốt, an toàn trên hệ thống đường bộ và đường thủy nội địa; phục vụ đắc lực cho hoạt động sản xuất, giao thương và lưu thông hàng hóa của nhân dân trên địa bàn.

- Quy mô đầu tư và giải pháp thiết kế kỹ thuật chi tiết

Dự án thực hiện xây dựng mới cầu và đường hai đầu cầu với tổng chiều dài toàn tuyến là 432,17 mét. Các thông số kỹ thuật cụ thể bao gồm:

• Công trình cầu Cơn Độ:
  • Thiết kế theo tiêu chuẩn cầu vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép (BTCT) và BTCT dự ứng lực (DƯL).
  • Tải trọng thiết kế đạt HL93; bề rộng cầu tổng cộng là 10 mét (trong đó phần xe chạy rộng 9 mét, gờ chắn hai bên rộng 2x0,5 mét).
  • Tần suất thiết kế vượt lũ P=1%, thông thuyền với tần suất 5% trên đường tần suất lũy tích mực nước trung bình ngày.
  • Chiều dài toàn cầu tính đến đuôi mố là 55,4 mét, kết cấu gồm 03 nhịp giản đơn bố trí theo sơ đồ nhịp (12+21+12) mét.
  • Kết cấu phần trên: Mặt cắt ngang cầu gồm 10 phiến dầm bản rỗng bằng BTCT DƯL 40MPa; khe nối và bản mặt cầu bằng BTCT 30MPa; lớp phủ mặt cầu dày 7cm bằng bê tông 30MPa trên lớp chống thấm màng phun, độ dốc ngang mặt cầu i=2%; gờ chắn bánh bằng BTCT 30MPa, lan can tay vịn bằng thép; gối cầu bằng cao su bản thép; khe co giãn dạng ray tại vị trí mố và dùng bản liên tục nhiệt tại vị trí trụ.
  • Kết cấu phần dưới: Mố cầu dạng chữ U bằng BTCT 30MPa, bệ mố đặt trên hệ 05 cọc khoan nhồi đường kính 1,0 mét, bản quá độ bằng BTCT 30MPa, gia cố mái taluy tứ nón bằng đá hộc xây vữa 8MPa và chân khay bằng bê tông 12MPa. Trụ cầu dạng trụ đặc thân hẹp bằng BTCT 30MPa, bệ trụ đặt trên hệ 05 cọc khoan nhồi đường kính 1,0 mét.
• Đường hai đầu cầu:
  • Thiết kế đạt tiêu chuẩn đường cấp V đồng bằng theo tiêu chuẩn TCVN 4054:2005, tải trọng trục thiết kế đạt P=9,5 tấn.
  • Tổng chiều dài đường hai đầu cầu là 376,77 mét (từ Km0+00 đến Km0+432,17), điểm cuối kết nối hài hòa với tuyến đường bê tông hiện hữu.
  • Bình diện tuyến bám theo tim đường cũ; trắc dọc được thiết kế tối ưu theo điều kiện địa hình, địa chất và thủy văn thực tế nhằm đảm bảo êm thuận khi khai thác.
  • Trắc ngang: Bề rộng nền đường thông thường Bnền=7,5 mét, bề rộng mặt đường Bmặt=5,5 mét. Riêng đoạn 10 mét sau mố cầu được mở rộng với Bnền=11 mét, Bmặt=9,0 mét và thực hiện vuốt nối về quy mô thông thường trên đoạn dài 20 mét.
  • Nền đường: Đắp bằng đất đồi đầm chặt đạt K >= 0,95, sức chịu tải CBR >= 4. Riêng lớp đất dày 50cm dưới đáy áo đường phải đầm chặt đạt K >= 0,98, sức chịu tải CBR >= 6. Độ dốc taluy nền đắp là 1/1,5 và nền đào là 1/1. Nón mố và taluy nền đường đoạn 10 mét sau mố được gia cố bằng đá hộc vữa xi măng 8MPa, chân khay bằng bê tông 12MPa.
  • Kết cấu áo đường: Tính từ trên xuống gồm lớp bê tông xi măng M300 dày 22cm; 01 lớp bạt xác rắn; lớp móng cấp phối đá dăm loại II dày 15cm.
  • Hệ thống thoát nước: Thiết kế nối dài 01 cống hộp kích thước BxH=(0,8x0,8) mét với tải trọng thiết kế H30-XB80. Thân cống bằng BTCT M250; móng, tường đầu và tường cánh bằng bê tông M150; chân khay và sân cống gia cố bằng đá hộc xây vữa xi măng M100.
• Hệ thống an toàn giao thông: Thiết kế và bố trí đầy đủ cọc tiêu, biển báo hiệu đường bộ theo đúng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2012.

- Dự toán kinh phí, nguồn vốn và phương án triển khai thực hiện

• Phương án xây dựng: Thực hiện xây dựng mới hoàn toàn.
• Diện tích sử dụng đất: Dự kiến sử dụng khoảng 4,3 ha đất.
• Tổng mức đầu tư dự án: 17.646.469.000 đồng (Mười tỷ, sáu trăm bốn mươi sáu triệu, bốn trăm sáu mươi chín nghìn đồng). Trong đó cơ cấu chi phí cụ thể như sau:
  • Chi phí xây dựng: 14.595.707.000 đồng.
  • Chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB): 149.000.000 đồng.
  • Chi phí quản lý dự án: 284.866.000 đồng.
  • Chi phí tư vấn đầu tư xây dựng: 1.214.526.000 đồng.
  • Chi phí khác: 774.983.000 đồng.
  • Chi phí dự phòng: 627.387.000 đồng.
• Nguồn vốn đầu tư: Được bố trí từ nguồn Ngân sách tỉnh Hà Tĩnh trong giai đoạn năm 2016 - 2017.
• Phương án bồi thường, giải phóng mặt bằng: Công tác bồi thường và GPMB được tách thành một tiểu dự án riêng biệt và giao trực tiếp cho Ủy ban nhân dân thị xã Hồng Lĩnh tổ chức thực hiện.
• Quy trình thiết kế và quản lý: Dự án áp dụng thiết kế 2 bước (bao gồm thiết kế cơ sở và thiết kế bản vẽ thi công). Chủ đầu tư trực tiếp thực hiện quản lý dự án.
• Thời gian thực hiện dự án: Trong giai đoạn từ năm 2016 đến năm 2017.

- Hiệu lực thi hành và trách nhiệm của các cơ quan liên quan

• Hiệu lực pháp lý: Quyết định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày ban hành.
• Trách nhiệm thi hành: Chánh Văn phòng UBND tỉnh; Giám đốc các Sở, ngành: Giao thông Vận tải, Tài chính, Kế hoạch và Đầu tư, Kho bạc Nhà nước tỉnh; Ban Quản lý dự án phát triển giao thông và vốn sự nghiệp (đại diện Chủ đầu tư) cùng Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan chịu trách nhiệm thi hành quyết định này.