Tóm tắt Công văn số 2690/VPCP-KTTH về thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ô tô

Công văn số 2690/VPCP-KTTH do Văn phòng Chính phủ ban hành là văn bản hành chính quan trọng truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Lãnh đạo Chính phủ về việc nghiên cứu, hoàn thiện chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với mặt hàng xe ô tô. Đây là bước đi chiến lược nhằm định hướng phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước, điều tiết tiêu dùng và thúc đẩy lộ trình chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường.

- Định hướng nghiên cứu và sửa đổi chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt

• Chính phủ giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành liên quan tiến hành rà soát, đánh giá toàn diện thực trạng áp dụng Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt hiện hành đối với mặt hàng ô tô.
• Yêu cầu đề xuất các nội dung sửa đổi, bổ sung quy định về thuế TTĐB đối với ô tô trong dự thảo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất với các luật thuế khác và hệ thống pháp luật liên quan.
• Phương án sửa đổi thuế phải bám sát thực tiễn phát triển kinh tế - xã hội, xu hướng tiêu dùng và các cam kết quốc tế mà Việt Nam đã tham gia ký kết.

- Khuyến khích phát triển các dòng xe thân thiện với môi trường

• Tập trung nghiên cứu, xây dựng các mức thuế suất thuế TTĐB ưu đãi, hợp lý đối với các dòng xe ô tô điện chạy pin (BEV), xe ô tô hybrid (HEV, PHEV) và các loại xe sử dụng năng lượng sạch, năng lượng tái tạo khác.
• Chính sách thuế mới phải đóng vai trò là công cụ kinh tế hiệu quả để khuyến khích người tiêu dùng chuyển đổi từ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện giao thông xanh, góp phần giảm thiểu khí thải nhà kính và bảo vệ môi trường theo cam kết Net Zero của Việt Nam tại COP26.

- Thúc đẩy và hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô nội địa

• Đánh giá kỹ lưỡng tác động của các phương án thuế TTĐB đến năng lực sản xuất, lắp ráp ô tô của các doanh nghiệp trong nước.
• Đề xuất các giải pháp chính sách thuế nhằm hỗ trợ doanh nghiệp nội địa gia tăng tỷ lệ nội địa hóa, thu hút dòng vốn đầu tư nước ngoài vào công nghiệp hỗ trợ, từ đó giảm giá thành sản phẩm và nâng cao năng lực cạnh tranh với xe nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước trong khu vực và thế giới.

- Yêu cầu phối hợp liên ngành và lấy ý kiến rộng rãi

• Bộ Tài chính có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với Bộ Công Thương, Bộ Giao thông vận tải, Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) cùng các hiệp hội doanh nghiệp, chuyên gia kinh tế để lấy ý kiến phản biện khách quan.
• Quá trình xây dựng chính sách phải bảo đảm tính minh bạch, hài hòa lợi ích giữa ba bên: Nhà nước (bảo đảm nguồn thu ngân sách bền vững), Doanh nghiệp (tạo động lực phát triển sản xuất) và Người tiêu dùng (tiếp cận sản phẩm với giá cả hợp lý và an toàn).