Giới thiệu chung về Công văn 5030/VPCP-TH năm 2024

Công văn 5030/VPCP-TH năm 2024 do Văn phòng Chính phủ ban hành là văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Lãnh đạo Chính phủ về việc tăng cường hiệu quả khai thác hệ thống cảng biển Việt Nam. Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu và khu vực có nhiều biến động, việc tối ưu hóa năng lực cảng biển, phát triển hạ tầng logistics đồng bộ và thúc đẩy chuyển đổi xanh là những nhiệm vụ trọng tâm được đặt ra nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

1. Hoàn thiện quy hoạch và đầu tư phát triển hạ tầng cảng biển đồng bộ

Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành và địa phương tập trung triển khai các giải pháp đột phá nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng cảng biển, cụ thể:

• Rà soát, cập nhật và tổ chức thực hiện hiệu quả Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
• Ưu tiên nguồn lực đầu tư cho các dự án hạ tầng giao thông kết nối trực tiếp với cảng biển, đặc biệt là hệ thống đường bộ cao tốc, đường sắt và đường thủy nội địa nhằm giải quyết triệt để tình trạng nghẽn cổ chai tại các khu vực cảng trọng điểm.
• Đẩy nhanh tiến độ đầu tư các khu bến cảng cửa ngõ quốc tế như Lạch Huyện (Hải Phòng), Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) và nghiên cứu phát triển cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (Thành phố Hồ Chí Minh), cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng).

2. Nâng cao năng lực khai thác cảng và tối ưu hóa dịch vụ logistics

Để tối ưu hóa hiệu suất hoạt động của các cảng biển hiện hữu, văn bản nhấn mạnh các định hướng sau:

• Khuyến khích các doanh nghiệp cảng biển đầu tư trang thiết bị hiện đại, nâng cao năng suất xếp dỡ và giải phóng tàu nhanh chóng nhằm giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
• Phát triển đồng bộ hệ thống dịch vụ hậu cần cảng biển, trung tâm logistics, cảng cạn (ICD) để hỗ trợ phân phối hàng hóa hiệu quả, giảm tải cho khu vực cảng biển chính.
• Tăng cường liên kết giữa các doanh nghiệp cảng biển, hãng tàu và doanh nghiệp logistics để hình thành chuỗi cung ứng trọn gói, nâng cao vị thế của Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu.

3. Thúc đẩy chuyển đổi số và phát triển mô hình cảng xanh

Xu hướng số hóa và xanh hóa là yêu cầu bắt buộc đối với hệ thống cảng biển Việt Nam trong giai đoạn tới:

• Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin, xây dựng hệ thống cảng biển thông minh, triển khai cơ chế một cửa quốc gia và số hóa toàn bộ quy trình thủ tục giao nhận hàng hóa tại cảng.
• Khuyến khích áp dụng các tiêu chuẩn "cảng xanh", sử dụng năng lượng sạch, tiết kiệm năng lượng và giảm thiểu khí thải trong hoạt động khai thác cảng biển nhằm bảo vệ môi trường và đáp ứng các cam kết quốc tế về biến đổi khí hậu.

4. Cải cách thủ tục hành chính và hoàn thiện cơ chế chính sách

Nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho hoạt động khai thác cảng biển và xuất nhập khẩu hàng hóa:

• Cắt giảm, đơn giản hóa tối đa các thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động tàu thuyền ra vào cảng, kiểm tra chuyên ngành đối với hàng hóa xuất nhập khẩu.
• Nghiên cứu, đề xuất các cơ chế, chính sách ưu đãi đầu tư phù hợp để thu hút các tập đoàn tài chính, hãng tàu lớn trên thế giới tham gia đầu tư, khai thác cảng biển tại Việt Nam.
• Hoàn thiện khung pháp lý về giá, phí dịch vụ tại cảng biển đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà đầu tư cảng, doanh nghiệp vận tải biển và chủ hàng.

5. Tổ chức thực hiện và phân công trách nhiệm

Văn phòng Chính phủ truyền đạt chỉ đạo phân công cụ thể cho các cơ quan liên quan:

• Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương có cảng biển tổ chức triển khai thực hiện nghiêm túc các nội dung chỉ đạo.
• Bộ Tài chính, Bộ Công Thương, Bộ Kế hoạch và Đầu tư theo chức năng nhiệm vụ được giao chủ động giải quyết các vướng mắc phát sinh, hỗ trợ tối đa cho doanh nghiệp và địa phương trong quá trình khai thác và phát triển cảng biển.