Quyết định 38/2006/QĐ-UBND được ban hành nhằm quy định chi tiết các bề mặt hạn chế chướng ngại vật tại Sân bay Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk. Đây là văn bản pháp lý quan trọng thiết lập hành lang an toàn hàng không, kiểm soát chiều cao các công trình xây dựng và các vật thể tự nhiên xung quanh khu vực sân bay, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các hoạt động bay.

- Quy định chi tiết về các bề mặt hạn chế chướng ngại vật tại Sân bay Buôn Ma Thuột

Văn bản xác định rõ ràng các thông số kỹ thuật, phạm vi và giới hạn chiều cao đối với từng loại bề mặt hạn chế chướng ngại vật cụ thể như sau:

• Bề mặt chuyển tiếp: Được xác định xuất phát từ mép dải bay ở hai bên sườn đường hạ cất cánh, cách tim đường hạ cất cánh một khoảng 150m. Bề mặt này có độ dốc là 14,3% với cự ly kéo dài 315m. Chiều cao tối đa của chướng ngại vật tại điểm đầu và điểm cuối không được vượt quá 45m.
• Bề mặt ngang trong: Xuất phát từ điểm cuối của bề mặt chuyển tiếp và mở rộng đến giới hạn bán kính 4.000m tính từ thềm đường hạ cất cánh. Tại khu vực này, chiều cao của các chướng ngại vật bị khống chế không được vượt quá 45m.
• Bề mặt hình nón: Xuất phát tiếp nối từ điểm cuối của bề mặt ngang trong và mở rộng đến giới hạn bán kính 6.000m tính từ thềm đường hạ cất cánh. Bề mặt này có độ dốc quy định là 5%, và chiều cao tối đa của chướng ngại vật tại điểm cuối cùng không được vượt quá 145m.
• Bề mặt ngang ngoài: Áp dụng cho khu vực nằm ngoài phạm vi bán kính 6.000m. Tại đây, chiều cao của các chướng ngại vật bị giới hạn không được vượt quá 145m. Toàn bộ vị trí và phạm vi của bốn bề mặt nêu trên được thể hiện chi tiết tại Phụ lục số 1 kèm theo Quyết định.
• Bề mặt tiếp cận hạ cánh: Xuất phát từ thềm đường cất hạ cánh ra phía ngoài 60m và được phân chia cụ thể thành 3 lý trình quản lý:
  • Lý trình 1: Từ đầu mút đường cất hạ cánh đến khoảng cách 60m có độ dốc là 0%. Tiếp từ khoảng cách 60m đến 3.000m, bề mặt hạn chế có độ dốc 2%, giới hạn chiều cao chướng ngại vật ở điểm cuối không quá 60m.
  • Lý trình 2: Từ khoảng cách 3.000m đến 6.600m, bề mặt hạn chế có độ dốc tăng lên 2,5%, giới hạn chiều cao chướng ngại vật ở điểm cuối không quá 150m.
  • Lý trình 3: Từ khoảng cách 6.600m kéo dài đến 15.000m, bề mặt hạn chế có độ dốc duy trì ở mức 0%.
• Góc mở ngang của bề mặt tiếp cận hạ cánh: Được quy định cố định là 15%. Chi tiết về vị trí, phạm vi và góc mở ngang này được thể hiện cụ thể tại Phụ lục số 2 kèm theo Quyết định.

- Các hành vi bị nghiêm cấm và quy định quản lý, kiểm soát chướng ngại vật

Để bảo vệ an toàn cho các đường bay, UBND tỉnh Đắk Lắk đưa ra các quy định nghiêm ngặt về quản lý xây dựng và các hoạt động trên không:

• Nghiêm cấm tuyệt đối: Hành vi xây dựng các công trình, lắp đặt các loại trụ, tháp ăng-ten, thả diều hoặc vận hành các vật thể bay khác có chiều cao vượt quá các giới hạn bề mặt đã được quy định tại Điều 1.
• Quy trình kiểm soát đặc biệt: Đối với các cây cao tự nhiên hoặc các công trình xây dựng có độ dốc vượt quá 1,2%, trước khi cơ quan có thẩm quyền xem xét cấp giấy phép xây dựng, Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột phải tiến hành khảo sát thực địa kỹ lưỡng và thực hiện đánh dấu đầy đủ vào bản đồ quản lý.
• Xác định cao độ chuẩn: Cao độ chuẩn dùng để khống chế và tính toán độ cao của các chướng ngại vật được căn cứ trực tiếp từ cao độ của tuyến đường giao thông chính nằm gần nhất với công trình đó.
• Trường hợp ngoại lệ: Các công trình chuyên dùng phục vụ trực tiếp cho công tác bay thuộc phạm vi quản lý nội bộ của Sân bay Buôn Ma Thuột sẽ không thuộc đối tượng áp dụng của các giới hạn hạn chế chướng ngại vật tại Quyết định này. Toàn bộ phạm vi thực tế của các bề mặt hạn chế được thể hiện trực quan trên nền bản đồ tại Phụ lục số 3 kèm theo Quyết định.

- Hiệu lực thi hành và trách nhiệm tổ chức thực hiện

Quy định về việc áp dụng và phân công trách nhiệm triển khai thực hiện Quyết định được nêu rõ:

• Hiệu lực văn bản: Quyết định này chính thức có hiệu lực thi hành sau 10 ngày kể từ ngày ký ban hành.
• Thay thế văn bản cũ: Quyết định này hoàn toàn thay thế cho Quyết định số 31/2004/QĐ-UB ngày 01/06/2004 của UBND tỉnh Đắk Lắk về việc Quy định các bề mặt hạn chế chướng ngại vật khu vực Sân bay Buôn Ma Thuột.
• Trách nhiệm thi hành: Các cá nhân và cơ quan có trách nhiệm tổ chức, giám sát và thực thi nghiêm túc Quyết định này bao gồm: Chánh Văn phòng UBND tỉnh; Giám đốc các Sở: Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường, Giao thông Vận tải, Bưu chính Viễn thông; Chủ tịch UBND thành phố Buôn Ma Thuột; Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột cùng Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan trên địa bàn tỉnh.