Quyết định 1165/CAAV được ban hành năm 1996 bởi Cục trưởng Cục hàng không dân dụng Việt Nam quy định chi tiết về giới hạn khai thác của các sân bay quốc tế tại Việt Nam, cụ thể là Sân bay quốc tế Nội Bài và Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất. Quyết định này áp dụng đối với các cơ quan quản lý bay, đơn vị khai thác cảng hàng không, và các hãng hàng không trong nước cũng như nước ngoài đang thực hiện các chuyến bay đi và đến các sân bay quốc tế nêu trên nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả khai thác.

Giới hạn khai thác tại Sân bay quốc tế Nội Bài

• Năng lực quản lý bay và vùng trời: Đảm bảo khả năng tiếp thu vùng trời và điều hành bay tốt của bộ phận quản lý bay.
• Đường băng và đường lăn: Sử dụng 01 đường hạ/cất cánh hoạt động liên tục 24/24 giờ. Năng lực tiếp thu tối đa đạt 24 lượt hạ/cất cánh trong 01 giờ theo quy tắc bay bằng thiết bị (IFR), đồng thời không khuyến khích thực hiện phương thức bay bằng mắt (VFR).
• Sân đỗ tàu bay: Hoạt động 24/24 giờ với năng lực tiếp nhận tối đa 11 tàu bay trong 01 giờ khai thác. Khả năng bố trí vị trí đỗ được phân bổ theo hai phương án cụ thể:
  • Trường hợp đỗ đồng thời 02 tàu bay loại B747: Sân đỗ có thể tiếp nhận thêm tối đa 03 tàu bay B767, 03 tàu bay A320 và 03 tàu bay TU134.
  • Trường hợp đỗ 01 tàu bay loại B747: Sân đỗ có thể tiếp nhận thêm tối đa 03 tàu bay B767, 06 tàu bay A320 và 03 tàu bay TU134.
• Năng lực nhà ga và phục vụ mặt đất: Lưu lượng thông qua hành khách của nhà ga quốc tế đi đạt tối đa 236 khách trong 01 giờ; nhà ga quốc tế đến đạt tối đa 422 khách trong 01 giờ. Khả năng phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất đạt tối đa 10 chuyến bay trong 01 giờ (áp dụng chung cho cả chuyến bay quốc tế và nội địa).

Giới hạn khai thác tại Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất

• Năng lực quản lý bay và vùng trời: Đảm bảo công tác tiếp thu vùng trời và điều hành bay an toàn, hiệu quả.
• Đường băng và đường lăn: Sân bay có cấu trúc gồm 02 đường hạ/cất cánh, tuy nhiên tại thời điểm ban hành chỉ có 01 đường hạ/cất cánh hoạt động liên tục 24/24 giờ. Năng lực tiếp thu tối đa đạt 30 lượt hạ/cất cánh trong 01 giờ theo quy tắc bay bằng thiết bị (IFR).
• Sân đỗ tàu bay: Hoạt động 24/24 giờ với năng lực tiếp nhận tối đa 24 tàu bay trong 01 giờ khai thác, được phân bổ chi tiết theo các vị trí đỗ sau:
  • 08 vị trí đỗ dành riêng cho các loại tàu bay từ cỡ B767 trở lên.
  • 04 vị trí đỗ dành riêng cho các loại tàu bay từ cỡ A320 trở xuống.
  • 09 vị trí đỗ dành riêng cho các loại tàu bay từ cỡ TU134 trở xuống.
  • 03 vị trí đỗ dành riêng cho các loại tàu bay cỡ nhỏ như YK40, JET31 và B200.
  • 01 vị trí đỗ đặc biệt phục vụ cho trường hợp hạ/cất cánh khẩn cấp đối với tàu bay từ cỡ B747 trở lên (vị trí này tuyệt đối không khai thác thương mại).
• Năng lực nhà ga và phục vụ mặt đất: Lưu lượng thông qua hành khách của nhà ga quốc tế đi đạt tối đa 480 khách trong 01 giờ (với 03 cửa ra tàu bay sau khi được bổ sung thêm 01 cửa); nhà ga quốc tế đến đạt tối đa 480 khách trong 01 giờ. Công tác phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất hoạt động bình thường, không gặp trở ngại.
• Khung giờ khai thác: Giờ cao điểm tại sân bay Tân Sơn Nhất được xác định trong khoảng từ 10:30 đến 13:30 hàng ngày. Nhằm giảm tải cho sân bay, cơ quan quản lý khuyến khích các hãng hàng không thực hiện khai thác vào khung giờ thấp điểm từ 23:00 đến 09:00 sáng ngày hôm sau vào các ngày trong tuần.

Trách nhiệm thi hành và hiệu lực pháp luật

• Trách nhiệm thông báo: Ban Không tải chịu trách nhiệm phổ biến và thông báo chi tiết các giới hạn khai thác này đến tất cả các hãng hàng không của Việt Nam và nước ngoài đang khai thác các đường bay đi và đến Sân bay quốc tế Nội Bài và Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
• Hiệu lực thi hành: Quyết định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký và chính thức thay thế cho Quyết định số 1957/CAAV ban hành ngày 07/09/1995 của Cục trưởng Cục hàng không dân dụng Việt Nam.