Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 52:2019/BGTVT về đặc tính kỹ thuật ngăn ngừa nguy cơ cháy của xe cơ giới được ban hành kèm theo Thông tư của Bộ Giao thông vận tải. Quy chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với cấu trúc của xe cơ giới nhằm hạn chế tối đa nguy cơ xảy ra hỏa hoạn, bảo vệ an toàn tính mạng cho người sử dụng và phương tiện giao thông đường bộ.

Phạm vi điều chỉnh và Đối tượng áp dụng

Quy chuẩn áp dụng đối với các loại xe cơ giới thuộc nhóm M (xe chở người có ít nhất 4 bánh) và nhóm N (xe chở hàng có ít nhất 4 bánh). Đối tượng áp dụng bao gồm các tổ chức, cá nhân sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu xe cơ giới, linh kiện xe cơ giới; các cơ quan, tổ chức liên quan đến việc quản lý, thử nghiệm và chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới tại Việt Nam.

Các quy định chung và giải thích từ ngữ (Điều 1 - Điều 3)

• Phạm vi điều chỉnh (Điều 1): Xác định giới hạn áp dụng của quy chuẩn đối với cấu trúc ngăn ngừa nguy cơ cháy của xe cơ giới nhóm M và N, không áp dụng cho các loại xe chuyên dùng đặc thù có quy định riêng.
• Đối tượng áp dụng (Điều 2): Quy định rõ trách nhiệm tuân thủ của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu xe cơ giới và các cơ quan đăng kiểm, thử nghiệm chất lượng.
• Giải thích từ ngữ (Điều 3): Định nghĩa chi tiết các khái niệm kỹ thuật cốt lõi như "Khoang động cơ" (không gian chứa động cơ và các thiết bị phụ trợ), "Vật liệu dễ cháy" (các vật liệu có khả năng bắt lửa và duy trì sự cháy dưới các điều kiện nhiệt độ nhất định), và "Hệ thống nhiên liệu" (bao gồm bình chứa, đường ống dẫn, bơm và các thiết bị liên quan).

Quy định kỹ thuật về cấu trúc ngăn ngừa nguy cơ cháy (Điều 4)

Điều 4 của Quy chuẩn tập trung vào các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt đối với thiết kế và lắp đặt các bộ phận dễ gây cháy hoặc chịu ảnh hưởng trực tiếp từ nguồn nhiệt trên xe cơ giới:

• Hệ thống nhiên liệu: Các bộ phận của hệ thống nhiên liệu phải được bảo vệ hiệu quả, tránh các tác động cơ học từ bên ngoài có thể gây rò rỉ. Bình chứa nhiên liệu phải được lắp đặt ở vị trí an toàn, cách biệt với khoang hành khách và khoang động cơ bằng các vách ngăn chống cháy chuyên dụng. Đường ống dẫn nhiên liệu không được đi qua khoang hành khách hoặc khoang lái và phải được cố định chắc chắn để tránh rung lắc, ma sát gây mài mòn.
• Hệ thống điện: Toàn bộ dây dẫn điện phải được bọc cách điện chất lượng cao, có khả năng chịu nhiệt và chống mài mòn. Các mối nối điện phải được bảo vệ kín, tránh tiếp xúc với hơi ẩm hoặc nhiên liệu rò rỉ. Hệ thống điện phải được trang bị các thiết bị bảo vệ quá dòng (như cầu chì, rơ-le) phù hợp để tự động ngắt mạch khi xảy ra sự cố chập cháy.
• Khoang động cơ và nguồn nhiệt: Khoang động cơ phải được thiết kế sao cho hạn chế tối đa sự tích tụ của nhiên liệu, dầu bôi trơn hoặc các chất lỏng dễ cháy khác. Các bề mặt có nhiệt độ cao (như ống xả, bộ tăng áp) phải được bọc cách nhiệt hoặc có tấm chắn nhiệt để ngăn ngừa việc tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu rò rỉ hoặc các vật liệu dễ cháy xung quanh.
• Vật liệu sử dụng trong cabin: Các vật liệu nội thất sử dụng trong khoang hành khách và khoang lái phải đáp ứng các tiêu chuẩn về tốc độ cháy lan chậm, nhằm kéo dài thời gian thoát hiểm cho hành khách trong trường hợp xảy ra hỏa hoạn.

Hiệu lực thi hành

Quy chuẩn QCVN 52:2019/BGTVT có hiệu lực thi hành theo lộ trình được quy định tại Thông tư ban hành của Bộ Giao thông vận tải. Các kiểu loại xe cơ giới đã được cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật trước ngày quy chuẩn này có hiệu lực vẫn được tiếp tục lưu hành hoặc thực hiện theo các quy định chuyển tiếp cụ thể của cơ quan quản lý nhà nước.