Kính gửi: - Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.

Xét đơn đề nghị tại công văn số 1188/UBND ngày 7 tháng 9 năm 2007 của Ủy ban nhân dân huyện Xuân Lộc tỉnh Đồng Nai và ý kiến của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tại công văn số 2025/ĐS – CSHT ngày 17 tháng 9 năm 2008 về việc đề nghị cho cải tạo, mở rộng đường ngang tại Km 1631 + 033 tuyến đường sắt Hà Nội – thành phố Hồ Chí Minh thành đường ngang cấp II phòng vệ bằng dàn chắn, Bộ Giao thông vận tải có ý kiến như sau:

1. Do có đường liên huyện (mặt đường rộng 7m, nền đường rộng 13m) thuộc xã Xuân Trường, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai giao cắt với đường sắt tuyến Hà Nội – thành phố Hồ Chí Minh tại Km 1631 + 033 (lý trình đường sắt). Vị trí đường ngang này nằm giữa khu vực dân cư đông đúc, nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông rất cao, vì vậy, để đảm bảo an toàn giao thông tại vị trí đường ngang này, Bộ Giao thông vận tải đồng ý cho phép cải tạo, mở rộng đường ngang phòng vệ bằng biển báo thành đường ngang cấp II phòng vệ bằng dàn chắn tại Km 1631 + 033 tuyến đường sắt Hà Nội – thành phố Hồ Chí Minh .

2. Giao Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam xem xét hồ sơ đề nghị cấp phép, lựa chọn các giải pháp kỹ thuật nhằm hạn chế các yếu tố không bảo đảm theo quy định của Điều lệ đường ngang và ra quyết định cho phép cải tạo, mở rộng đường ngang phòng vệ bằng biển báo thành đường ngang cấp II phòng vệ bằng dàn chắn tại Km 1631 + 033 tuyến đường sắt Hà Nội – thành phố Hồ Chí Minh.

3. Kinh phí khảo sát, thiết kế và xây dựng đường ngang do Ủy ban nhân dân huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai chịu trách nhiệm chi trả cho đơn vị thực hiện.

4. Kinh phí quản lý, bảo trì đường ngang và tổ chức phòng vệ đường ngang do Công ty Quản lý đường sắt Sài Gòn và Công ty TTTH đường sắt Sài Gòn thực hiện bằng nguồn vốn sự nghiệp kinh tế theo kế hoạch nhà nước cân đối hàng năm cho Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.

Bộ Giao thông vận tải yêu cầu các đơn vị liên quan chủ động phối hợp thực hiện việc cải tạo, nâng cấp đường ngang nói trên để đảm bảo an toàn giao thông đường sắt, đường bộ ./.