Kính gửi: Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Xét đề nghị của Ban quản lý các dự án xây dựng giao thông thuộc Sở Giao thông vận tải tỉnh Ninh Bình tại công văn số 143/QLDA ngày 04 tháng 10 năm 2012 về việc đề nghị cho phép cải tạo, mở rộng đường ngang tại Km 130 + 680 tuyến đường sắt Hà Nội – tp. Hồ Chí Minh; quyết định số 3149/QĐ – BGTVT ngày 29 tháng 10 năm 2010 của Bộ Giao thông vận tải về việc phê duyệt dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1A đoạn cầu Vĩ – cửa phía Bắc và cửa phía Nam – Dốc Xây, tỉnh Ninh Bình; công văn số 2933/ĐS – CSHT ngày 03 tháng 12 năm 2012 của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam về việc cải tạo, mở rộng đường ngang tại Km 130 + 680 tuyến đường sắt Hà Nội – tp. Hồ Chí Minh; Quy hoạch chi tiết xây dựng hệ thống giao cắt giữa đường sắt với đường bộ trên mạng đường sắt Việt Nam; sơ họa mặt bằng đường ngang Km 130 + 680 tuyến đường sắt Hà Nội – tp. Hồ Chí Minh. Sau khi nghiên cứu, xem xét, Bộ Giao thông vận tải có ý kiến như sau:

1. Do dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1A đoạn cầu Vĩ – cửa phía Bắc và cửa phía Nam – Dốc Xây, tỉnh Ninh Bình có giao cắt với đường sắt tuyến Hà Nội – tp. Hồ Chí Minh tại Km 130 + 680 (lý trình đường sắt). Đây là nút giao có rất nhiều phương tiện và người qua lại, nhất là vào giờ cao điểm. Vì vậy, trong giai đoạn trước mắt, để đảm bảo an toàn giao thông cho người và phương tiện khi đi qua nút giao này, giảm ách tắc giao thông trên địa bàn khi chưa có điều kiện xây dựng nút giao khác mức tại vị trí đường ngang này, Bộ Giao thông vận tải đồng ý cho phép cải tạo, mở rộng đường ngang cấp I phòng vệ bằng dàn chắn tại Km 130 + 680 tuyến đường sắt Hà Nội – tp. Hồ Chí Minh.

2. Giao Tổng công ty Đường sắt Việt Nam xem xét hồ sơ đề nghị cấp phép, lựa chọn các giải pháp kỹ thuật nhằm hạn chế các yếu tố không bảo đảm theo quy định của Điều lệ đường ngang và ra quyết định cho phép cải tạo, mở rộng đường ngang cấp I phòng vệ bằng dàn chắn tại Km 130 + 680 tuyến đường sắt Hà Nội – tp. Hồ Chí Minh.

3. Kinh phí khảo sát, thiết kế, giải phóng mặt bằng và xây dựng cải tạo, mở rộng đường ngang do Ban quản lý các dự án xây dựng giao thông Ninh Bình chi trả cho đơn vị thực hiện.

4. Kinh phí quản lý, bảo trì đường ngang và tổ chức phòng vệ đường ngang do Công ty TNHH MTV quản lý đường sắt Hà Ninh và Công ty TNHH MTV TTTH đường sắt Hà Nội thực hiện bằng nguồn vốn sự nghiệp kinh tế theo kế hoạch nhà nước cân đối hàng năm cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Bộ Giao thông vận tải yêu cầu các đơn vị liên quan chủ động phối hợp thực hiện việc cải tạo, mở rộng đường ngang nói trên để đảm bảo an toàn giao thông đường sắt, đường bộ ./.