Công ước nhằm ngăn chặn việc chiếm giữ bất hợp pháp tầu bay (thường được gọi là Công ước La Hay 1970) được ký kết vào ngày 16 tháng 12 năm 1970 tại La Hay nhằm thiết lập các biện pháp pháp lý quốc tế hiệu quả để ngăn chặn và trừng trị hành vi chiếm giữ bất hợp pháp tàu bay (không tặc), bảo đảm an toàn cho hoạt động hàng không dân dụng quốc tế.

Phạm vi và đối tượng áp dụng của Công ước

Công ước áp dụng đối với các hành vi chiếm giữ hoặc kiểm soát tàu bay bất hợp pháp bằng vũ lực, đe dọa dùng vũ lực hoặc bất kỳ hình thức đe dọa nào khác, được thực hiện bởi cá nhân có mặt trên tàu bay đang bay. Công ước loại trừ áp dụng đối với các tàu bay sử dụng cho mục đích quân sự, hải quan hoặc cảnh sát. Quy định của Công ước chủ yếu áp dụng khi nơi cất cánh hoặc nơi hạ cánh thực tế của tàu bay nằm ngoài lãnh thổ của Quốc gia đăng ký tàu bay đó, không phân biệt chuyến bay quốc tế hay nội địa.

Định nghĩa hành vi phạm tội và mức độ hình phạt

• Hành vi phạm tội được xác định khi một người ở trên tàu bay đang bay sử dụng vũ lực, đe dọa dùng vũ lực hoặc bất kỳ hình thức đe dọa nào khác để chiếm giữ, kiểm soát tàu bay bất hợp pháp, hoặc có ý định thực hiện hành vi đó, hoặc là đồng phạm của người thực hiện hành vi này.
• Một tàu bay được coi là "đang bay" từ thời điểm tất cả các cửa ngoài được đóng lại sau khi xếp tải cho đến khi bất kỳ cửa nào được mở để dỡ tải. Trong trường hợp hạ cánh bắt buộc, chuyến bay được coi là tiếp tục cho đến khi cơ quan nhà nước có thẩm quyền tiếp quản trách nhiệm đối với tàu bay, người và tài sản trên tàu bay.
• Các Quốc gia thành viên cam kết áp dụng các hình phạt nghiêm khắc đối với hành vi phạm tội này trong hệ thống pháp luật quốc gia của mình.

Thiết lập quyền tài phán của các Quốc gia

• Mỗi Quốc gia ký kết phải thực hiện các biện pháp cần thiết để thiết lập quyền tài phán đối với hành vi phạm tội và các hành vi bạo lực chống lại hành khách hoặc tổ bay trong các trường hợp: tàu bay đăng ký tại Quốc gia đó; tàu bay hạ cánh xuống lãnh thổ của Quốc gia đó với kẻ tình nghi vẫn còn trên tàu; hoặc tàu bay được thuê không tổ lái cho người thuê có trụ sở kinh doanh chính hoặc nơi cư trú thường trực tại Quốc gia đó.
• Quốc gia thành viên cũng phải thiết lập quyền tài phán khi kẻ tình nghi đang có mặt trên lãnh thổ của mình và Quốc gia đó không thực hiện việc dẫn độ người đó sang các quốc gia có liên quan khác.
• Đối với các tổ chức khai thác vận tải hàng không chung hoặc cơ quan khai thác quốc tế sử dụng tàu bay đăng ký chung hoặc đăng ký quốc tế, các Quốc gia liên quan phải chỉ định một Quốc gia cụ thể thực hiện quyền tài phán và thông báo cho Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Biện pháp ngăn chặn, điều tra và tố tụng

• Khi kẻ phạm tội hoặc kẻ bị tình nghi có mặt trên lãnh thổ của mình, Quốc gia thành viên phải ngay lập tức áp dụng các biện pháp bắt giữ hoặc các biện pháp cần thiết khác theo luật quốc gia để bảo đảm sự có mặt của người đó phục vụ cho việc tố tụng hoặc dẫn độ.
• Quốc gia bắt giữ phải tiến hành điều tra sơ bộ ngay lập tức, hỗ trợ người bị bắt liên lạc với đại diện ngoại giao của nước họ, và thông báo ngay cho Quốc gia đăng ký tàu bay, Quốc gia của người thuê tàu bay, Quốc gia mà người bị giam giữ mang quốc tịch và các bên liên quan khác về việc giam giữ cũng như kết quả điều tra sơ bộ.
• Nếu không dẫn độ kẻ tình nghi, Quốc gia thành viên nơi tìm thấy kẻ đó có nghĩa vụ chuyển vụ việc cho cơ quan có thẩm quyền để tiến hành tố tụng hình sự mà không có bất kỳ ngoại lệ nào, xử lý tương tự như các vụ án hình sự nghiêm trọng thông thường khác.

Cơ chế dẫn độ và tương trợ tư pháp

• Hành vi chiếm giữ tàu bay bất hợp pháp được coi là tội danh có thể bị dẫn độ trong mọi điều ước về dẫn độ hiện có hoặc sẽ ký kết giữa các Quốc gia thành viên.
• Nếu một Quốc gia yêu cầu dẫn độ nhưng không có hiệp định dẫn độ song phương với Quốc gia được yêu cầu, Quốc gia được yêu cầu có thể coi Công ước này là cơ sở pháp lý để thực hiện dẫn độ.
• Về mặt địa lý của việc dẫn độ, hành vi phạm tội được coi là đã xảy ra không chỉ ở nơi thực tế diễn ra mà còn ở trên lãnh thổ của các Quốc gia có quyền tài phán theo quy định của Công ước.
• Các Quốc gia thành viên cam kết dành cho nhau sự tương trợ tư pháp đầy đủ nhất trong các thủ tục tố tụng hình sự liên quan đến hành vi phạm tội này.

Khôi phục quyền kiểm soát tàu bay và bảo vệ hành khách

• Khi xảy ra hành vi chiếm giữ bất hợp pháp, các Quốc gia thành viên phải áp dụng mọi biện pháp thích hợp để khôi phục hoặc duy trì quyền kiểm soát tàu bay của người chỉ huy hợp pháp.
• Quốc gia nơi tàu bay, hành khách hoặc tổ bay đang có mặt phải tạo điều kiện thuận lợi nhất để hành khách và tổ bay tiếp tục hành trình sớm nhất có thể, đồng thời nhanh chóng trả lại tàu bay và hàng hóa cho chủ sở hữu hợp pháp.

Nghĩa vụ thông tin và giải quyết tranh chấp

• Các Quốc gia thành viên có nghĩa vụ báo cáo nhanh nhất có thể cho Hội đồng Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) về các tình tiết của vụ phạm tội, các biện pháp khôi phục quyền kiểm soát tàu bay, và kết quả xử lý pháp lý hoặc dẫn độ đối với kẻ phạm tội.
• Mọi tranh chấp phát sinh giữa các Quốc gia thành viên về việc giải thích hoặc áp dụng Công ước mà không giải quyết được bằng thương lượng sẽ được đưa ra trọng tài. Nếu sau 06 tháng không thống nhất được việc tổ chức trọng tài, bất kỳ bên nào cũng có thể đưa tranh chấp ra Tòa án Quốc tế (ICJ). Các Quốc gia có quyền tuyên bố bảo lưu không chịu ràng buộc bởi điều khoản trọng tài này khi ký, phê chuẩn hoặc gia nhập Công ước.

Hiệu lực thi hành và các điều khoản cuối cùng

Công ước được mở để ký tại La Hay vào ngày 16 tháng 12 năm 1970 và sau đó tại Mát-xcơ-va, Luân Đôn, Oa-sinh-tơn từ sau ngày 31 tháng 12 năm 1970. Công ước chính thức có hiệu lực sau ba mươi ngày kể từ ngày nộp lưu chiểu văn bản phê chuẩn của mười Quốc gia đã tham gia Hội nghị La Hay. Đối với các Quốc gia phê chuẩn hoặc gia nhập sau đó, Công ước có hiệu lực vào ngày Công ước chung có hiệu lực hoặc ba mươi ngày sau ngày nộp lưu chiểu văn bản phê chuẩn/gia nhập của quốc gia đó, tùy thuộc vào ngày nào muộn hơn. Bất kỳ Quốc gia thành viên nào cũng có thể bãi bỏ Công ước bằng văn bản gửi tới các Chính phủ lưu chiểu (Liên Xô, Vương quốc Anh và Hoa Kỳ), việc bãi bỏ sẽ có hiệu lực sau sáu tháng kể từ ngày nhận được thông báo.