NHÂN DANH

NƯỚC CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

TÒA ÁN NHÂN DÂN TỈNH BÌNH DƯƠNG

- Thành phần Hội đồng xét xử phúc thẩm gồm có:

• Thẩm phán - Chủ tọa phiên tòa: Ông Nguyễn Huỳnh Đức.
• Các Thẩm phán: Ông Trương Văn Lộc;
• Ông Nguyễn Thanh Tùng.
• - Thư ký phiên tòa: Bà Hồ Thị Hương Trầm - Thư ký Tòa án nhân dân tỉnh Bình Dương.
• - Đại diện Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Bình Dương tham gia phiên tòa: Bà Ngô Thị Thùy - Kiểm sát viên.

Trong các ngày 17 và 21 tháng 3 năm 2025, tại trụ sở Tòa án nhân dân tỉnh Bình Dương xét xử phúc thẩm công khai vụ án hình sự phúc thẩm thụ lý số: 41/2025/TLPT-HS ngày 28 tháng 02 năm 2025, do có kháng cáo của bị cáo Cao Đức T đối với Bản án hình sự sơ thẩm số: 13/2025/HS-ST ngày 14 tháng 01 năm 2025 của Tòa án nhân dân thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương.

- Bị cáo có kháng cáo:

Cao Đức T, sinh năm 1999 tại tỉnh Hà Tĩnh; nơi cư trú: Thôn A, xã E, huyện M, tỉnh Đắk Lắk; nghề nghiệp: công nhân; trình độ học vấn: 10/12; dân tộc: Kinh; quốc tịch: Việt Nam; tôn giáo: không; giới tính: nam; con ông Cao Đức L (đã chết) và bà Nguyễn Thị X; bị cáo chưa có vợ, con; tiền án, tiền sự: không. Bị cáo tại ngoại; có mặt tại phiên tòa.

Ngoài ra, trong vụ án còn có 04 đại diện hợp pháp của bị hại; 01 người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan đến vụ án không kháng cáo, không bị kháng nghị và không liên quan đến kháng cáo nên Tòa án không triệu tập.

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Cao Đức T được Sở Giao thông vận tải Thành phố H cấp Giấy phép lái xe hạng A1, số [...] ngày 13/8/2020, có giá trị đến không thời hạn.

Ông Nguyễn Hoàng Ngọc H, sinh năm 1993; nơi thường trú: khu phố C, phường T, thành phố B, tỉnh Bình Dương là người không có Giấy phép lái xe hạng A1.

Khoảng 22 giờ 55 phút ngày 01/9/2023, Cao Đức T điều khiển xe mô tô hiệu Yamaha Sirius, dung tích 110 cm³, biển số 47G1-249.74 chở theo bà Trần Thị T1 lưu thông trên đường H, hướng từ giao lộ đường H và đường V đến giao lộ đường H và đường L, khi đến giao lộ đường H và đường T, đoạn qua khu phố C, phường H, thành phố T, tỉnh Bình Dương, T điều khiển xe mô tô biển số 47G1-249.74 chuyển hướng rẽ trái vào đường T nhưng do T không nhường đường cho các phương tiện đi ngược chiều nên đã để mặt bên phải xe mô tô biển số 47G1-249.74 do T điều khiển va chạm vào mặt bên trái đầu xe mô tô hiệu Yamaha Sirius, dung tích 110 cm³, biển số 61G1-520.68 do ông Nguyễn Hoàng Ngọc H điều khiển lưu thông theo chiều ngược lại, hậu quả ông H bị thương nặng được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh B, sau đó được chuyển đến Bệnh viện T4 Thành phố Hồ Chí Minh để tiếp tục cấp cứu nhưng do tiên lượng xấu nên đến ngày 03/9/2023 gia đình xin về và ông H chết tại nhà; còn T và bà T1 chỉ bị sây sát ngoài da; 02 phương tiện nêu trên bị hư hỏng.

* Căn cứ Biên bản khám nghiệm hiện trường và Sơ đồ hiện trường vụ tai nạn giao thông được lập ngày 01/9/2023 của Đ - Trật tự Công an thành phố T; Biên bản khám nghiệm hiện trường và Sơ đồ hiện trường vụ tai nạn giao thông (dựng lại) được lập ngày 30/11/2023 của Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố T, xác định như sau:

• - Hiện trường của đoạn đường nơi xảy ra tai nạn là giao lộ đường H và đường T. Điều kiện thời tiết: trời tối, có đèn đường chiếu sáng, thời tiết bình thường, mặt đường khô ráo. Đường H mặt đường được trải nhựa bằng phẳng và được chia thành 03 phần đường xe chạy riêng biệt phân biệt bởi 02 dãy phân cách giữa cố định. Chiều xảy ra tai nạn là chiều đi bên phải của đường hướng từ đường L đến hướng đường V; ở chiều đi này mặt đường được chia thành 02 làn đường riêng biệt phân biệt bởi vạch kẻ đơn đứt quãng, chiều rộng từng làn đường tính từ dãy phân cách giữa cố định và mép lề lần lượt là 3,8 mét, 3,8 mét, dãy phân cách có chiều rộng là 10 mét. Đường Trường S được trải nhựa bằng phẳng chia làm 02 chiều đường xe chạy phân biệt bởi vạch kẻ đơn liền nét, mỗi chiều đường chia thành 02 làn đường riêng biệt phân biệt bởi vạch kẻ đơn đứt quãng, chiều rộng từng làn đường tính từ vạch kẻ đơn liền nét giữa ra mép lề lần lượt là 3,5 mét, 2,5 mét. Tại giao lộ có hệ thống đèn tín hiệu giao thông và hoạt động bình thường.
• - Lấy mép lề phải đường H hướng từ đường L về hướng đường V được giới hạn trong giao lộ làm mép chuẩn 1.
• - Lấy mép lề phải đường T hướng từ đường H về hướng đường H được giới hạn trong giao lộ làm mép chuẩn 2.
• - Xe mô tô biển số 61G1-520.68 (ký hiệu số 1 trên Sơ đồ hiện trường) ngã qua phải, đầu xe hướng qua phải về đường H, tâm trục bánh xe phía trước cách mép lề chuẩn 1 là 01 mét, cách mép lề chuẩn 2 là 3,9 mét; tâm trục bánh sau cách mép lề chuẩn 1 là 2,1 mét và cách mép lề chuẩn 2 là 3,5 mét. Tại hiện trường trên mặt đường có để lại vết cày (ký hiệu số 2 trên Sơ đồ hiện trường) có chiều dài 5,7 mét, đầu vết cày cách mép lề chuẩn 1 là 3,2 mét, cuối vết cày trùng vào vị trí xe mô tô biển số 61G1-520.68 đang ngã.
• - Xe mô tô biển số 47G1-249.74 (ký hiệu số 3 trên Sơ đồ hiện trường) đang ngã qua trái nằm trong giao lộ, đầu xe hướng về đường H, đuôi xe hướng về đường H, tâm trục bánh trước cách mép chuẩn 1 là 3,4 mét và cách mép chuẩn 2 là 3,8 mét, tâm trục bánh xe phía sau cách mép lề chuẩn 1 là 4,5 mét và cách lề chuẩn 2 là 3,9 mét. Tại hiện trường trên mặt đường còn để lại vết cày thứ hai (ký hiệu số 4 trên Sơ đồ hiện trường) có chiều dài 03 mét, đầu vết cày cách mép lề chuẩn 1 là 3,9 mét và cách mép lề chuẩn 2 là 0,8 mét, cách đầu vết cày thứ nhất là 01 mét, cuối vết cày trùng vào vị trí xe mô tô đang ngã.

* Căn cứ Biên bản khám nghiệm phương tiện liên quan đến vụ tai nạn giao thông được lập vào ngày 02/9/2023 của Đ - Trật tự Công an thành phố T xác định dấu vết trên xe mô tô biển số 47G1-249.74, như sau:

• - Vành đúc bánh trước bên phải có dấu va chạm làm khuyết kim loại theo chiều kim đồng hồ kích thước 01cm x 02cm.
• - Phuộc trước bên phải có dấu va chạm làm trầy xước kim loại theo chiều từ phải sang trái, từ sau về trước kích thước 02cm x 07cm, cách đất 32cm.
• - Heo dầu thắng đĩa bánh xe trước có dấu va chạm làm trầy xước kim loại chiều từ phải sang trái, từ sau về trước kích thước 02cm x 03cm, cách đất 28cm.
• - Cao su bên ngoài đèn xin đường phía trước bên phải có dấu trầy xước do ngã theo chiều từ phải sang trái, từ trước về sau kích thước 02cm x 03cm, cách đất 100cm.
• - Hộp chứa dầu thắng tay bên phải có dấu trầy xước kim loại do ngã theo chiều từ phải sang trái, từ trước về sau, kích thước 01cm x 02cm, cách đất 100cm.
• - Tay thắng bên phải có dấu trầy xước kim loại do ngã theo chiều từ trái sang phải, từ trước về sau, kích thước 01 x 01 cm, cách đất 90 cm.
• - Yếm chắn gió gió bên phải có dấu trầy xước cao su do ngã theo chiều từ trái sang phải kích thước 03 x 07 cm, cách đất 75 cm.
• - Gác chân trước bên phải có dấu trầy xước kim loại do ngã theo chiều từ trái sang phải, kích thước 01cm x 01cm, cách đất 28cm.
• - Ốp ống xả bên phải có dấu trầy xước cao su do ngã theo chiều từ trái sang phải, từ trước về sau, kích thước 07cm x 20cm, cách đất 45cm.

* Căn cứ Biên bản khám nghiệm phương tiện liên quan đến vụ tai nạn giao thông được lập vào ngày 02/9/2023 của Đ - Trật tự Công an thành phố T xác định dấu vết trên xe mô tô biển số 61G1-520.68, như sau:

• - Yếm chắn gió bên trái đoạn phía dưới có dấu va chạm làm bể cao su theo chiều từ trước về sau kích thước 10cm x 10cm, cách đất 32cm.
• - Lốc máy bên trái có dấu va chạm làm trầy xước kim loại theo chiều từ trước về sau, kích thước 02cm x 08cm, cách đất 32cm.
• - Yếm chắn gió gió bên trái đoạn phía dưới bên trong có dấu va chạm làm trầy xước cao su theo chiều từ trước về sau, có kích thước 05cm x 10cm, cách đất 35cm.
• - Cần khởi động số phía trước bên trái có dấu va chạm làm cong kim loại theo chiều từ trước về sau, kích thước 03cm x 12cm, cách đất 35cm.
• - Tay cầm bên phải có dấu cong kim loại và trầy xước cao su bọc bên ngoài da ngã theo chiều từ trái sang phải, từ trước về sau, kích thước 03cm x 10cm, cách đất 92cm.
• - Cao su bên ngoài đèn xin đường phía trước bên phải có dấu trầy xước do ngã theo chiều từ trái sang phải, từ trước về sau, kích thước 03cm x 07cm, cách đất 100cm.
• - Hộp chứa dầu thắng bên phải có dấu trầy xước kim loại do ngã theo chiều từ trái sang phải, từ trước về sau, kích thước 02cm x 02cm, cách đất 100cm.
• - Tay thắng bên phải có dấu mài mòn kim loại do ngã do ngã theo chiều từ trái sang phải, từ trước về sau, kích thước 01cm x 01cm, cách đất 85cm.
• - Gác chân trước bên phải có dấu trầy xước cao su do ngã do ngã theo chiều từ trái sang phải, từ trước về sau, kích thước 01cm x 02cm, cách đất 33cm.
• - Cản sau bên hông phải có dấu trầy xước kim loại do ngã theo chiều từ trái sang phải, từ trước về sau, kích thước 02cm x 15cm, cách đất 86cm.

* Căn cứ Kết luận giám định số 437/KL-KTHS(CH) ngày 15/12/2023 của Phòng K Công an tỉnh B kết luận như sau:

• - Dấu vết va chạm giữa hai phương tiện:
• + Các dấu vết trượt xước kim loại, bám dính chất màu đỏ ở mặt trước đầu bên trái trục trước xe mô tô biển số 61G1-520.68 có chiều từ trước về sau phù hợp với các dấu vết trượt xước kim loại và sơn màu đỏ, cao su ở cạnh phải vành và lốp bánh xe trước xe mô tô biển số 47G1-249.74 có chiều từ trục ra mặt lăn.
• + Các dấu vết trượt xước sơn màu xanh, vỡ ốp nhựa, bám dính màng màu xám ở mặt ngoài bửng chắn gió bên trái xe mô tô biển số 61G1-520.68 có chiều từ trước về sau phù hợp với các dấu vết trượt xước sơn màu xám, bám dính màng màu xanh ở mặt ngoài bửng chắn gió và mặt ngoài cụm phanh đĩa bánh xe trước xe mô tô biển số 47G1-249.74 có chiều từ sau về trước.
• + Các dấu vết trượt bám dính màng màu đen ở mặt trước, ngoài lốc máy bên trái và cong biến dạng đầu cần số xe mô tô biển số 61G1-520.68 có chiều từ trước về sau phù hợp với dấu vết trượt xước cao su ở mặt lăn và mặt phải lốp bánh xe trước xe mô tô biển số 47G1-249.74 có chiều từ mặt lăn vào trục.
• - Cơ chế hình thành dấu vết trên hai phương tiện: Mặt bên trái đầu xe mô tô biển số 61G1-520.68 va chạm vào mặt bên phải xe mô tô biển số 47G1-249.74 theo chiều từ phải qua trái, từ sau về trước của xe mô tô biển số 47G1-249.74 làm hai phương tiện đổ ngã trượt trên mặt đường, tạo ra các dấu vết trên hai phương tiện.
• - Vị trí va chạm đầu tiên trên mặt đường giữa hai phương tiện là khu vực phía sau đầu vết cày ký hiệu số (2) trên sơ đồ hiện trường vụ tai nạn giao thông đường bộ.

* Căn cứ Bản kết luận giám định tử thi số 573/KLTTHS-TTPYĐN ngày 03/01/2024 của Trung tâm Pháp y tỉnh Đ kết luận nguyên nhân chết của ông Nguyễn Hoàng Ngọc H là do: chấn thương sọ não nặng hậu quả của tai nạn giao thông gây nứt sọ trán phải, đỉnh hai bên. Tụ máu dưới màng cứng bán cầu phải. Dập não, xuất huyết não trán hai bên và thái dương phải ép não thất bên phải, đẩy đường giữa lệch qua trái. Xuất huyết liềm đại não, xuất huyết dưới nhện. Phù não lan tỏa.

Về trách nhiệm dân sự: Cao Đức T đã bồi thường chi phí mai táng, tổn thất tinh thần và chi phí nuôi 02 con của ông Nguyễn Hoàng Ngọc H là cháu Nguyễn Hoàng Diễm M và cháu Nguyễn Hoàng Minh T2 cho đại diện gia đình ông H là bà Bùi Thị Băng T3 (là vợ của ông H) số tiền 50.000.000 (năm mươi triệu) đồng, bà T3 không yêu cầu gì thêm và có đơn đề nghị miễn trách nhiệm hình sự cho T.

Về xử lý vật chứng:

• - Đối với xe mô tô hiệu Yamaha Sirius, biển số 47G1-249.74: quá trình điều tra xác định xe trên là của Cao Đức T nên Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố T đã giao trả lại xe mô tô nêu trên cho T theo Quyết định xử lý tài sản, đồ vật, tài liệu số 170/QĐ-ĐTTH ngày 30/11/2023.
• - Đối với xe mô tô hiệu Yamaha Sirius, biển số 61G1-520.68: quá trình điều tra xác định xe trên là của ông Nguyễn Hoàng Ngọc H nên Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố T đã giao trả lại xe mô tô nêu trên cho vợ của ông H là bà Bùi Thị B Thùy theo Quyết định xử lý tài sản, đồ vật, tài liệu số 169/QĐ-ĐTTH ngày 30/11/2023. Bà T3 không yêu cầu giải quyết gì thêm.
• - Đối với 01 Giấy phép lái xe hạng A1, số [...] do Sở Giao thông vận tải Thành phố H cấp ngày 13/8/2020 cho Cao Đức T: Viện kiểm sát nhân dân thành phố Thủ Dầu Một ra Quyết định chuyển vật chứng đến Chi cục Thi hành án dân sự thành phố Thủ Dầu Một để đề nghị Tòa án nhân dân thành phố Thủ Dầu Một ra quyết định trả lại cho T.

Tại Bản án hình sự sơ thẩm số: 13/2025/HS-ST ngày 14 tháng 01 năm 2025 của Tòa án nhân dân thành phố Thủ Dầu Một đã quyết định:

Áp dụng điểm a khoản 1 Điều 260; Điều 38; điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51 của Bộ luật Hình sự,

Xử phạt bị cáo Cao Đức T 01 (một) năm 03 (ba) tháng tù, thời hạn tù tính từ ngày bắt thi hành án.

Ngoài ra, Tòa án cấp sơ thẩm còn tuyên về án phí và quyền kháng cáo theo quy định của pháp luật.

Ngày 15 tháng 01 năm 2025, bị cáo Cao Đức T có đơn kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt và xin được hưởng án treo; đồng thời cung cấp thêm tỉnh tiết giảm nhẹ mới là đơn xác nhận có cha là ông Cao Đức L tham gia cách mạng được tặng thưởng Huân chương chiến sĩ vẻ vang hạng ba, Huân chương chiến công hạng ba, huy hiệu vì nghĩa vụ quốc tế, Huy hiệu dũng sĩ giữ nước, Huy hiệu quyết thắng; bằng khen của bộ Q và quyết định trợ cấp một lần đối với đối tượng tham gia chiến tranh bảo vệ Tổ quốc và làm nhiệm vụ quốc tế.

Tại phiên tòa phúc thẩm, bị cáo vẫn giữ nguyên nội dung kháng cáo.

Đại diện Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Bình Dương phát biểu ý kiến: sau khi xét xử sơ thẩm, bị cáo Cao Đức T kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt và xin được hưởng án treo, đồng thời cung cấp tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự mới là đơn xác nhận có cha là ông Cao Đức L được tặng thưởng Huân chương chiến sĩ vẻ vang hạng ba, Huân chương chiến công hạng ba, Huy hiệu vì nghĩa vụ quốc tế, Huy hiệu dũng sĩ giữ nước, Huy hiệu quyết thắng; Bằng khen của bộ Q và quyết định trợ cấp một lần đối với đối tượng tham gia chiến tranh bảo vệ Tổ quốc và làm nhiệm vụ quốc tế.

Bị cáo T điều khiển xe mô tô chuyển hướng không đảm bảo an toàn, không nhường đường cho xe mô tô chạy ngược chiều đến đã vi phạm khoản 2 Điều 15 của Luật Giao thông đường bộ, gây hậu quả làm chết 01 người đã đủ yếu tố cấu thành tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 của Bộ luật Hình sự. Điều này thể hiện sự cẩu thả và xem thường pháp luật của bị cáo, nên cần phải cách ly bị cáo ra khỏi xã hội một thời gian để răn đe, giáo dục đáp ứng yêu cầu đấu tranh phòng chống tội phạm.

Bị cáo có nhiều tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự như thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải về hành vi phạm tội của mình; phần dân sự đã giải quyết xong; đại diện hợp pháp của bị hại xin bãi nại và đề nghị miễn trách nhiệm hình sự cho bị cáo; đồng thời tại cấp phúc thẩm bị cáo cung cấp tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự mới là đơn xác nhận có cha Cao Đức L được tặng thưởng Huân chương chiến sĩ vẻ vang hạng ba, Huân chương chiến công hạng ba, huy hiệu vì nghĩa vụ quốc tế, Huy hiệu dũng sĩ giữ nước, Huy hiệu quyết thắng; bằng khen của bộ Q và quyết định trợ cấp một lần đối với đối tượng tham gia chiến tranh bảo vệ Tổ quốc và làm nhiệm vụ quốc tế. Ngoài ra, bị hại không có giấy phép lái xe theo quy định cũng làm ảnh hưởng đến việc điều khiển xe an toàn. Bị cáo có đủ điều kiện để quyết định mức hình phạt dưới mức thấp nhất khung hình phạt được áp dụng, quy định tại Điều 54 của Bộ luật Hình sự để thể hiện chính sách khoan hồng của pháp luật.

Do đó, có cơ sở chấp nhận một phần kháng cáo của bị cáo Cao Đức T. Đề nghị Hội đồng xét xử áp dụng điểm b khoản 1 Điều 355, điểm c khoản 1 Điều 357 của Bộ luật Tố tụng hình sự, chấp nhận một phần kháng cáo của bị cáo Cao Đức T; sửa một phần Bản án hình sự sơ thẩm số 13/2025/HS-ST ngày 14 tháng 01 năm 2024 của Tòa án nhân dân thành phố Thủ Dầu Một, giảm từ 03 đến 06 tháng tù đối với bị cáo T.

Đề nghị Hội đồng xét xử chấp nhận một phần kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt của bị cáo, giảm hình phạt cho bị cáo từ 03 đến 06 tháng tù.

Bị cáo nói lời nói sau cùng: mong Hội đồng xét xử giảm hình phạt và cho bị cáo được hưởng án treo để bị cáo nuôi 2 em nhỏ.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Kháng cáo của bị cáo trong thời hạn luật định, hợp lệ nên vụ án được xét xử theo thủ tục phúc thẩm.

[2] Tại phiên tòa phúc thẩm, bị cáo thừa nhận toàn bộ hành vi phạm tội như Tòa án cấp sơ thẩm xác định. Lời nhận tội của bị cáo phù hợp với lời khai của bị cáo trong quá trình điều tra, phù hợp với các chứng cứ có trong hồ sơ vụ án nên có đủ cơ sở kết luận: khoảng 22 giờ 55 phút ngày 01/9/2023, tại giao lộ đường H và đường T, đoạn qua khu phố C, phường H, thành phố T, tỉnh Bình Dương, bị cáo Cao Đức T đã có hành vi điều khiển xe mô tô hiệu Yamaha Sirius, dung tích 110cm³, biển số 47G1-249.74, chở theo bà Trần Thị T1 phía sau tham gia giao thông chuyển hướng rẽ trái nhưng không nhường đường cho các phương tiện đi ngược chiều nên đã để mặt bên phải xe mô tô biển số 47G1-249.74 do T điều khiển va chạm vào mặt bên trái đầu xe mô tô hiệu Yamaha Sirius, dung tích 110cm³, biển số 61G1-520.68 do ông Nguyễn Hoàng Ngọc H điều khiển lưu thông ở chiều ngược lại gây hậu quả ông H chết; còn bị cáo T và bà T1 chỉ bị sây sát ngoài da. Vụ tai nạn còn làm hư hỏng nhẹ 02 phương tiện nêu trên. Hành vi của bị cáo Cao Đức T đã vi phạm khoản 2 Điều 15 của Luật Giao thông đường bộ và đủ yếu tố cấu thành tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” quy định tại điểm a khoản 1 Điều 260 của Bộ luật Hình sự. Như vậy, Tòa án cấp sơ thẩm xét xử bị cáo về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm a khoản 1 Điều 260 của Bộ luật Hình sự là có căn cứ, đúng người, đúng tội và đúng pháp luật.

[3] Xét kháng cáo xin được hưởng án treo của bị cáo Cao Đức T, Hội đồng xét xử xét thấy: quá trình điều tra và tại phiên tòa, bị cáo T có thái độ thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải về hành vi phạm tội của mình; bị cáo đã bồi thường thiệt hại cho đại diện hợp pháp bị hại, đại diện bị hại có đơn đề nghị miễn trách nhiệm hình sự cho bị cáo T; bị cáo có địa chỉ cư trú rõ ràng; bị cáo không có tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự. Tại cấp phúc thẩm, bị cáo cung cấp thêm tình tiết giảm nhẹ mới là đơn xác nhận có cha là ông Cao Đức L tham gia cách mạng được tặng thưởng Huân chương chiến sĩ vẻ vang hạng ba, Huân chương chiến công hạng ba, huy hiệu vì nghĩa vụ quốc tế, Huy hiệu dũng sĩ giữ nước, Huy hiệu quyết thắng; bằng khen của bộ Q và quyết định trợ cấp một lần đối với đối tượng tham gia chiến tranh bảo vệ Tổ quốc và làm nhiệm vụ quốc tế; đồng thời, bị hại có một phần lỗi (điều khiển xe mô tô không có giấy phép lái xe theo quy định). Vì vậy, không cần bắt bị cáo phải chấp hành hình phạt tù mà bản thân bị cáo có khả năng tự cải tạo và không gây ảnh hưởng xấu đến công tác đấu tranh phòng ngừa tội phạm. Do đó, Hội đồng xét xử xét thấy không cần thiết cách ly bị cáo ra khỏi xã hội một thời gian mà căn cứ Điều 65 của Bộ luật Hình sự, Nghị quyết số 02/2018/NQ-HĐTP ngày 15/5/2018 và Nghị quyết số 01/2022/NQ-HĐTP ngày 15/4/2022 của Hội đồng Thẩm phán Tòa án nhân dân tối cao hướng dẫn áp dụng Điều 65 của Bộ luật Hình sự về án treo, chấp nhận một phần kháng cáo của bị cáo xin được hưởng án treo, sửa Bản án hình sự sơ thẩm số 13/2025/HS-ST ngày 14 tháng 01 năm 2025 của Tòa án nhân dân thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương.

[4] Quan điểm của Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Bình Dương về việc đề nghị chấp nhận một phần kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt của bị cáo là không cùng quan điểm của Hội đồng xét xử nên không được chấp nhận.

[5] Kháng cáo của bị cáo được chấp nhận nên bị cáo không phải chịu án phí hình sự phúc thẩm theo quy định tại Điều 135, Điều 136 của Bộ luật Tố tụng hình sự năm 2015, điểm b khoản 2 Điều 23 Nghị quyết số 326/2016/NQ-UBTVQH14 ngày 30 tháng 12 năm 2016 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Căn cứ điểm b khoản 1 Điều 355 và điểm c khoản 1 Điều 357 của Bộ luật Tố tụng hình sự năm 2015,

1. Chấp nhận một phần kháng cáo của bị cáo Cao Đức T; sửa Bản án hình sự sơ thẩm số: 13/2025/HS-ST ngày 14 tháng 01 năm 2025 của Tòa án nhân dân thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương.
2. Về trách nhiệm hình sự: Tuyên bố bị cáo Cao Đức T phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Áp dụng điểm a khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51; Điều 65 của Bộ luật Hình sự,

Xử phạt bị cáo Cao Đức T 01 (một) năm 03 (ba) tháng tù nhưng cho hưởng án treo, thời gian thử thách là 02 (hai) năm 06 (sáu) tháng, tính từ ngày tuyên án phúc thẩm (ngày 21 tháng 3 năm 2025).

Giao bị cáo Cao Đức T cho Ủy ban nhân dân xã E, huyện M, tỉnh Đắk Lắk để giám sát, giáo dục trong thời gian thử thách. Trong trường hợp người được hưởng án treo thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo quy định tại Điều 92 của Luật Thi hành án hình sự năm 2019.

3. Trong thời gian thử thách, người được hưởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ 02 lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc người được hưởng án treo phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo.
4. Về án phí hình sự phúc thẩm: bị cáo không phải nộp.
5. Các quyết định khác của bản án sơ thẩm không có kháng cáo, không bị kháng nghị đã có hiệu lực pháp luật kể từ ngày hết thời hạn kháng cáo, kháng nghị.

Bản án phúc thẩm có hiệu lực pháp luật kể từ ngày tuyên án.