TOÀ ÁN NHÂN DÂN HUYỆN ĐĂK HÀ TỈNH KONTUM Bản án số: 36/2024/HS-ST Ngày: 17-7-2024

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

NHÂN DANH

NƯỚC CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

TOÀ ÁN NHÂN DÂN HUYỆN ĐĂK HÀ, TỈNH KONTUM

Với thành phần Hội đồng xét xử sơ thẩm gồm có:

Thẩm phán - Chủ tọa phiên tòa: Ông Quách Văn Nưm

Các Hội thẩm nhân dân:

1. 1./ Ông Vũ Văn Duân – Chủ tịch Hội cựu chiến binh huyện Đăk Hà.

2. 2./ Ông Hà Quốc Mạnh – Bí thư huyện đoàn huyện Đăk Hà.

Thư ký phiên toà: Ông Vũ Đức Huynh – Thư ký Toà án nhân dân huyện Đăk Hà.

Đại diện Viện kiểm sát nhân dân huyện Đăk Hà, tỉnh Kon Tum tham gia phiên toà: Bà Bùi Thị Giang - Kiểm sát viên.

Ngày 17/7/2024 tại trụ sở Toà án nhân dân huyện Đăk Hà, tỉnh Kon Tum xét xử sơ thẩm công khai vụ án hình sự thụ lý số: 27/2024/TLST-HS ngày 31 tháng 5 năm 2024. Theo Quyết định đưa vụ án ra xét xử số: 31/2024/QĐXXST-HS ngày 01/7/2024 đối với bị cáo:

Huỳnh Văn C (Tên gọi khác: T), sinh ngày 24 tháng 10 năm 1988 tại tỉnh Gia Lai. Nguyên quán: Xã P, huyện P, tỉnh Thừa Thiên Huế. Nơi ở hiện nay: Thôn B, xã I, huyện C, tỉnh Gia Lai. Quốc tịch: Việt Nam; Dân tộc: Kinh; Tôn giáo: Không; Nghề nghiệp: Lái xe; Trình độ học vấn: 09/12; Con ông Huỳnh Văn L, sinh năm 1957 và bà Hồ Thị D, sinh năm 1959, hiện sinh sống tại thôn B, xã I, huyện C, tỉnh Gia Lai. Bị cáo là con thứ ba trong gia đình có 07 anh, em. Bị cáo có vợ là Lê Thị Thanh H, sinh năm: 1987 bị cáo có 03 con, lớn nhất sinh năm 2008 và nhỏ nhất sinh năm 2022. Tiền án, tiền sự: Không.

Bị cáo Huỳnh Văn C bị tạm giữ, tạm giam từ ngày 12/02/2024 đến ngày 07/5/2024 thì thay đổi biện pháp ngăn chặn tạm giam bằng biện pháp bảo lĩnh đến nay có mặt tại phiên tòa.

- Bị hại: A X, sinh năm 1998 (đã chết)

Người đại diện hợp pháp của bị hại A X: Bà Y S, sinh năm 1965.

Trú tại: Thôn P, xã Đ, huyện Đ, tỉnh Kon Tum (Là mẹ đẻ của A X)

Người đại diện theo uỷ quyền của bà Y S: Chị Y X1, sinh năm 1996.

Trú tại: Thôn K, thị trấn Đ, huyện Đ, tỉnh Kon Tum (Có mặt).

- Người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan:

- Ông Huỳnh Văn Â, sinh năm 1975

Trú tại: Thôn P, xã I, huyện C, tỉnh Gia Lai (Chủ nhà xe Â2) (Vắng mặt).

- Bà Nguyễn Thị Mỹ H1, sinh năm 1977.

Trú tại: Thôn P, xã I, huyện C, tỉnh Gia Lai (Có mặt).

- Bà Hồ Thị D, sinh năm 1960

Trú tại: Thôn B, xã I, huyện C, tỉnh Gia Lai (Có mặt).

Người làm chứng: Anh Nguyễn Cảnh P, sinh năm 1979

Trú tại: Thôn B, xã I, huyện C, tỉnh Gia Lai (Có mặt).

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Khoảng 16 giờ ngày 11/02/2024, Huỳnh Văn C (Sinh năm: 1988; Trú tại: thôn B, xã I, huyện C, tỉnh Gia Lai) điều khiển xe ô tô khách biển kiểm soát: 81F-000.87 di chuyển từ huyện C, tỉnh Gia Lai đi tỉnh Thừa Thiên Huế, cùng đi trên xe ô tô khách có Nguyễn Cảnh P (Sinh năm: 1979; Trú tại: thôn B, xã I, huyện C, tỉnh Gia Lai) là phụ xe cùng khoảng 32 hành khách. Khoảng 19 giờ 05 phút cùng ngày, sau khi dừng xe ăn cơm tại Trạm dừng chân Kon Tum thuộc địa phận thôn C, xã Đ, huyện Đ, tỉnh Kon Tum, C tiếp tục điều khiển xe ô tô di chuyển theo lộ trình hướng huyện Đ đi huyện Đ. Đến khoảng 19 giờ 15 phút cùng ngày, khi đi đến Km1535+630 đường H đoạn thuộc thôn C, xã Đ, huyện Đ, tỉnh Kon Tum, C thấy phía trước có một xe ô tô 04 chỗ đang di chuyển cùng chiều nên C điều khiển xe ô tô di chuyển sang phần đường ngược chiều để vượt xe ô tô trên, khi xe ô tô chuyển làn sang phần đường ngược chiều thì C phát hiện phía trước khoảng 20m có 01 xe mô tô biển kiểm soát: 82U1-053.31 do A X (Sinh năm: 1998; Trú tại: thôn P, xã Đ, huyện Đ, tỉnh Kon Tum) điều khiển di chuyển trên phần đường hướng huyện Đ đi thành phố K đi tới. Phát hiện xe mô tô đi tới với tốc độ nhanh, C đạp thắng và đánh lái sang phải theo hướng di chuyển để tránh va chạm trực diện, cùng lúc này xe mô tô do A X điều khiển đã va quẹt vào bên hông xe phía bên tài và trượt ngã xuống đường dẫn tới A tử vong tại chỗ. Lúc này nghe tiếng va chạm, biết xảy ra tai nạn, C không dừng lại mà tiếp tục điều khiển xe rời khỏi hiện trường và tiếp tục di chuyển hướng về huyện Đ. Khi đi vào khu vực nội thị trấn Đ, C quan sát gương chiếu hậu thì thấy nắp cốp thùng xe phía bên tài bị bung ra nhưng lo sợ nên C không dừng lại.

Khi di chuyển tới đoạn đường không có dân cư sinh sống thuộc địa phận thôn C, xã Đ, huyện Đ thì có một xe ô tô đuổi theo tới thông báo về việc xảy ra tai nạn. Sau đó, C điều khiển xe quay lại đến hết dải phân cách đường H cách hiện trường khoảng 600m thì dừng lại rồi C đi bộ đến hiện trường. Thấy có lực lượng Cảnh sát giao thông tại hiện trường và phát hiện nạn nhân đã tử vong, C sợ nên không ra trình diện cơ quan chức năng. Đến khoảng 21 giờ 30 phút cùng ngày, biết không trốn tránh được trách nhiệm, C đến Công an huyện Đ trình diện.

Kết quả khám nghiệm hiện trường:

Hiện trường vụ tai nạn giao thông tại Km1535+630 đường H, đoạn thuộc thôn C, xã Đ, huyện Đ, tỉnh Kon Tum. Đây là đoạn đường thẳng, mặt đường được rải nhựa phẳng. Đoạn đường có vạch sơn màu vàng đứt quãng phân chia lòng đường thành hai phần đường cho hai chiều xe chạy riêng biệt. Tại mỗi phần đường có vạch sơn màu trắng phân chia thành hai làn xe chạy. Hướng T là hướng đi huyện Đ, hướng Đ là hướng đi thành phố K. Hai bên đường có hàng cọc tiêu, không có dân cư sinh sống. Cách vị trí va chạm 36,4m về hướng thành phố K, phía bên phải đường theo hướng TP . đi huyện Đ có biển báo nhiều chỗ ngoặt nguy hiểm liên tiếp; cách vị trí va chạm 57,15m về hướng huyện Đ; phía bên phải đường theo hướng huyện Đ đi thành phố K Tum có biển báo chỗ ngoặt nguy hiểm vòng bên phải.

Hiện trường để lại 01 xe mô tô biển kiểm soát 82U1-053.31; 02 dấu vết phanh (ký hiệu VP1- VP2); 06 vết cà (ký hiệu lần lượt theo thứ tự từ VC1 – VC6); vị trí nạn nhân A X (ký hiệu NN); vị trí một phần tử thi (ngón tay) của nạn nhân; vị trí vết máu (ký hiệu VM), vị trí yên xe mô tô.

Lấy chiều hướng khám nghiệm theo hướng huyện Đ đi thành phố K. Các số đo được tính đến mép đường nhựa bên phải.

Lòng đường rộng 11m. Từ vạch sơn vàng đứt quãng phân chia lòng đường thành hai chiều riêng biệt đến mép đường nhựa bên phải là 5,5m. Từ vạch liền màu trắng phân chia làn đường của phần đường hướng huyện Đ đi thành phố K đến mép đường nhựa bên phải là 2,15m.

Xe mô tô biển kiểm soát 82U1-053.31 nằm ngã dưới rãnh thoát nước bên lề phải đường theo hướng huyện Đ đi thành phố K, đầu xe quay hướng T (hướng đi huyện Đ), đuôi xe quay hướng Đ (hướng đi thành phố K), phía chân dậm thắng của xe mô tô tiếp giáp với thành rãnh thoát nước. Từ trục trước xe mô tô đến mép đường nhựa bên phải là 1,25m. Từ trục sau xe mô tô đến mép đường nhựa bên phải là 1,4m. Yên xe mô tô bung rời khỏi xe nằm trên mép lề phải đường gần vị trí đầu xe mô tô.

Tại hiện trường, vị trí nạn nhân A X nằm ngã bên lề phải đường, thuộc phần đường hướng huyện Đ đi TP . Đầu nạn nhân quay hướng Đông Bắc, chân nạn nhân quay hướng T. Từ vị trí đầu nạn nhân đến mép đường nhựa bên phải là

0,03m. Tại vị trí đầu nạn nhân có 01 vết máu có kích thước (0,1x0,1)m. Quá trình va chạm, một phần tử thi nạn nhân (ngón tay) rơi xuống đường, cách mép đường nhựa bên phải là 3,8m.

Tại hiện trường 02 vết phanh có chiều hướng Đông Nam đi T (hướng đi huyện Đ), căn cứ chiều hướng, vị trí, đặc điểm vết phanh xác định 02 vết phanh do bánh sau bên phụ (lốp đôi) của xe ô tô biển kiểm soát 81F1-000.87 tạo ra. Vết phanh 1 dài 15,4m, bề mặt vết phanh rộng 0,65m. Từ đầu vết phanh 1 đến mép đường nhựa bên phải là 6,4m; từ cuối vết phanh 1 đến mép đường nhựa bên phải là 5,6m. Vết phanh 2 dài 0,9m, bề mặt vết phanh rộng 0,65m. Từ đầu vết phanh 2 đến mép đường nhựa bên phải là 6,7m; từ cuối vết phanh 2 đến mép đường nhựa bên phải là 6,7m.

Quá trình va chạm, xe mô tô ngã xuống đường để lại trên mặt đường 06 vết cà trên phần đường hướng huyện Đ đi thành phố K. Căn cứ vị trí va chạm, chiều hướng, đặc điểm vết cà xác định các vết cà do xe mô tô biển kiểm soát 82U1-053.31 tạo ra theo hướng T-Đ. Vết cà 1 dài 1,75m; từ đầu vết cà 1 đến mép đường nhựa bên phải là 3,3m; từ cuối vết cà 1 đến mép đường nhựa bên phải là 3,2m. Vết cà 2 dài 2,55m; từ đầu vết cà 2 đến mép đường nhựa bên phải là 2,65m; từ cuối vết cà 2 đến mép đường nhựa bên phải là 2,45m. Vết cà 3 dài 1,35m; từ đầu vết cà 3 đến mép đường nhựa bên phải là 2,65m; từ cuối vết cà 3 đến mép đường nhựa bên phải là 2,60m. Vết cà 4 dài 4m; từ đầu vết cà 4 đến mép đường nhựa bên phải là 2,45m; từ cuối vết cà 4 đến mép đường nhựa bên phải là 2,1m. Vết cà 5 dài 25,6m; từ đầu vết cà 5 đến mép đường nhựa bên phải là 1,9m; cuối vết cà 5 trùng với cọc tiêu bên lề phải đường, cách mép đường nhựa bên phải là 0,4m. Vết cà 6 dài 11m; từ đầu vết cà 6 đến mép đường nhựa bên phải là 0,75m; cuối vết cà 6 trùng với cọc tiêu bên lề phải đường, cách mép đường nhựa bên phải là 0,4m. Trên cọc tiêu có vết cày kích thước (0,1x0,1)m.

Căn cứ chiều hướng chuyển động, vị trí của phương tiện, các dấu vết để lại tại hiện trường, lời khai những người làm chứng, người có liên quan và quá trình khám nghiệm xác định điểm va chạm đầu tiên giữa xe ô tô biển kiểm soát 81F1-000.87 và xe mô tô biển kiểm soát 82U1-053.31 chiếu vuông góc xuống mặt đường được gọi là điểm đụng đầu. Từ điểm đụng đầu đến mép đường nhựa bên phải là 3,95m; đến phần tử thi nạn nhân (ngón tay) là 11,6m; đến đầu vết phanh 1 là 4,15m; đến cuối vết phanh 1 là 12m; đến đầu vết phanh 2 là 7,3m; đến cuối vết phanh 2 là 6,5m; đến đầu vết cà 1 là 5,75m; đến đầu vết cà 2 là 8,7m; đến đầu vết cà 3 là 14,8m; đến đầu vết cà 4 là 17m; đến đầu vết cà 5 là 22,4m; đến đầu vết cà 6 là 30,9m; đến vị trí đầu nạn nhân là 25m; đến vị trí dấu vết máu là 25m; đến vị trí vết cày trên cọc tiêu lề phải đường là 47,9m; đến vị trí yên xe mô tô là 48,2m; đến trục trước xe mô tô là 48m; đến trục sau xe mô tô là 49,25m.

Lấy cột mốc ký hiệu H6-1535 nằm bên phải đường hướng huyện Đ đi thành phố K làm vật chuẩn. Từ vật chuẩn đến điểm đụng đầu là 23,5m; đến vị trí một

phần tử thi nạn nhân (ngón tay) là 12,2m; đến đầu vết phanh 1 là 20,9m; đến đầu vết phanh 2 là 17,7m; đến đầu vết cà 1 là 29,05m; đến đầu vết cà 2 là 31,8m; đến đầu vết cà 3 là 38m; đến đầu vết cà 4 là 40,1m; đến đầu vết cà 5 là 45,4m; đến đầu vết cà 6 là 59,75m; đến vị trí đầu nạn nhân là 47,8m; đến vị trí tâm vết máu là 47,8m; đến vị trí vết cày trên cọc tiêu bên lề phải đường là 70,7m; đến vị trí yên xe mô tô là 71m; đến trục trước xe mô tô là 70,75m; đến trục sau xe mô tô là 72,05m; đến biển báo nhiều chỗ ngoặt nguy hiểm liên tiếp là 59,85m.

Kết luận giám định pháp y về tử thi:

Tại Bản kết luận giám định pháp y về tử thi số: 16/KLGĐTT-TTPY ngày 15/02/2024 của Trung tâm pháp y tỉnh K đối với nguyên nhân chết của A X kết luận:

• * Các kết quả chính:

• * Kết quả khám nghiệm:

• - Đầu, mặt: Hai mắt khép hờ, miệng khép, hai tai – mũi - miệng không có máu, vết thương ở vùng chẩm kích thước (05x0,3)cm, xây cát da vùng cằm kích thước (3x1,8)cm, sờ nắn xương sọ chắc.

• - Cổ: Lỏng, quay tự do.

• - Lưng: Vùng lưng biến dạng ở cột sống ngực, sờ nắn có tiếng lục cục ở ngang đoạn D11, D12 và có nhiều vết xây xát da ở hố thận bên phải kích thước (7x8) cm.

• * Khám trong:

• - Rạch da cơ mở rộng vết thương vùng chẩm: Tổ chức da mô cơ bầm tụ máu, bóc tách cơ bộc lộ xương sọ, thấy nứt xương sọ vùng chẩm.

• - Rạch da sau cột sống cổ: Bóc tách mô cơ thấy gãy cột sống cổ ở C, C5.

• - Rạch da vùng cột sống ngực: Tổ chức da mô cơ bầm tụ máu, gãy di lệch đốt sống ngực Dq11 và D12.

• * Kết quả xét nghiệm, giám định khác: Không.

• * Kết quả khác: Không.

• * Kết luận:

• - Kết luận nguyên nhân chết: Đa chấn thương.

• - Kết luận khác: Không.

Kết luận giám định phương tiện liên quan đến tai nạn giao thông:

• - Phương tiện mang biển số đăng ký 81F-000.87:

• * Bên ngoài xe:

• - Hông xe phía bên trái (bên tài) bị tróc sơn.

• - Tấm ốp tại vị trí bánh xe sau và sau bánh xe sau phía bên trái bị bung hở với vị trí lắp ghép.

• * Kiểm tra hệ thống lái:

• Độ trượt ngang -1.0 (mm/m). Hệ thống lái đạt yêu cầu.

• * Kiểm tra hệ thống phanh:

• - Phanh đỗ: Hiệu quả phanh đỗ 32 (%). Phanh đỗ đạt yêu cầu.

• - Phanh chính: Hiệu quả phanh chính 56 (%), hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục nhỏ hơn 25 (%). Phanh chính đạt yêu cầu.

• * Kiểm tra hệ thống đèn:

• Đèn pha bên phải không sáng khi bật công tắc, đèn phanh không sáng khi đạp phanh.

• - Phương tiện mang biển số đăng ký 82U1-053.31:

• * Bên ngoài xe:

• - Chắn bùn bánh xe trước, mặt trước cụm đèn chiếu sáng, mặt trước ốp nhựa đầu xe: Bị cà mòn.

• - Ốp nhựa đầu xe bung hở so với vị trí lắp ghép.

• - Gương chiếu hậu bên trái gãy lìa.

• - Đầu bao tay cầm lái bên trái bị rách.

• - Giá gác chân người lái bên trái cong về sau, cao su bung khỏi vị trí gác chân.

• - Giá chân phanh cong nhẹ vào trong lốc máy.

• - Yên xe tách rời vị trí lắp ghép.

• - Ốp ống xả, (pô xe) bị trầy xước.

• * Kiểm tra hệ thống phanh:

• - Phanh trước (phanh đĩa): Hoạt động bình thường, không phát hiện có hiện tượng bị hư hỏng. Phanh trước có tác dụng.

• - Phanh sau: Hoạt động bình thường, không phát hiện có hiện tượng bị hư hỏng. Phanh sau có tác dụng.

• * Kiểm tra hệ thống lái:

• Càng lái cân đối, điều khiển nhẹ nhàng, lắp chắc chắn với trục lái; giảm chấn của càng lái hoạt động tốt; trục lái không có độ rơ dọc trục và độ rơ hướng kính;

góc quay lái sang bên phải và bên trái của xe bằng nhau và có cơ cấu hạn chế hành trình của góc quay lái. Hệ thống lái có tác dụng.

• * Kiểm tra đèn chiếu sáng:

• Tại thời điểm kiểm tra, đèn chiếu sáng có sáng khi cho hoạt động.

Kết quả kiểm tra nồng độ cồn, ma túy:

• - Tại phiếu kết quả xét nghiệm nồng độ Ethanol lập ngày 11/02/2024 tại Khoa Hoá sinh Bệnh viện Đa khoa tỉnh K: Nồng độ Ethanol có trong máu của A X là: 150mg/dl.

• - Tại phiếu đo nồng độ cồn số biên bản 01878 do Đội CSGTTT Công an huyện Đ lập ngày 11/02/2024 tại Công an huyện Đ: Nồng độ cồn trong hơi thở của Huỳnh Văn C là 0.000mg/l

• - Tại phiếu kiểm tra ma túy do Đội CSGTTT Công an huyện Đ lập ngày 11/02/2024 tại Công an huyện Đ đối với Huỳnh Văn C kết quả: Âm tính.

Về giấy phép lái xe:

• - Huỳnh Văn C có Giấy phép lái xe số [...], hạng E do sở Giao thông vận tải tỉnh G cấp ngày 15/01/2021.

• - A X chưa có giấy phép lái xe mô tô theo quy định.

Kết luận định giá tài sản:

Tại Bản kết luận định giá tài sản số: 05/KL-HĐĐG ngày 14 tháng 3 năm 2024 của Hội đồng định giá tài sản thường xuyên trong tố tụng hình sự huyện Đ kết luận giá trị thiệt hại của các phương tiện có liên quan trong vụ tai nạn giao thông trên:

• - Giá trị thiệt hại của 01 (một) xe ô tô nhãn hiệu THACO, số loại TB120SLW375, màu sơn vàng, biển kiểm soát 81F-000.87 bị hư hỏng do tai nạn giao thông. Tại thời điểm tháng 02/2024 giá trị tài sản thành tiền là: 400.000đ (Bốn trăm ngàn đồng).

• - Giá trị thiệt hại của 01 (một) xe mô tô nhãn hiệu YAMAHA, số loại Sirius BGY2, màu sơn trắng xanh, biển kiểm soát 82U1-053.31 bị hư hỏng do tai nạn giao thông. Tại thời điểm tháng 02/2024 giá trị tài sản thành tiền là: 612.500đ (Sáu trăm mười hai ngàn năm trăm đồng)

Tại bản cáo trạng số: 26/CT-VKSĐH ngày 30 tháng 5 năm 2024 của Viện kiểm sát nhân dân huyện Đăk Hà, tỉnh Kon Tum truy tố bị cáo Huỳnh Văn C về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm c, khoản 2, Điều 260 Bộ luật Hình sự.

Tại phiên tòa hôm nay, đại diện Viện kiểm sát nhân dân huyện Đăk Hà, tỉnh Kon Tum đề nghị HĐXX áp dụng điểm c, khoản 2, Điều 260 Bộ luật Hình sự; điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51; Điều 65 Bộ luật Hình sự.

Xử phạt:

Bị cáo Huỳnh Văn C mức án 36 (Ba mươi sáu) tù, nhưng cho hưởng án treo, thời gian thử thách của án treo 60 tháng, kể từ ngày tuyên án 17/7/2024.

Ý kiến của bị cáo Huỳnh Văn C và lời nói sau cùng của bị cáo trước khi hội đồng xét xử vào nghị án: Bị cáo rất hối hận về hành vi gây tai nạn dẫn đến cái chết của A X. Mong Hội đồng xét xử xem xét giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo, để bị cáo có cơ hội sửa chữa lỗi lầm.

Ý kiến của đại diện hợp pháp của bị hại chị Y X1: Không yêu cầu bị cáo phải bồi thường gì thêm về phần trách nhiệm dân sự. Mong Hội đồng xem xét giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

Căn cứ vào các chứng cứ và tài liệu đã được thẩm tra tại phiên toà. Căn cứ vào kết quả tranh luận tại phiên toà trên cơ sở xem xét đầy đủ, toàn diện chứng cứ, ý kiến của Kiểm sát viên, bị cáo, và những người tham gia tố tụng khác.

NHẬN ĐỊNH CỦA TOÀ ÁN

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1]. Qua phần xét hỏi công khai tại phiên tòa hôm nay, bị cáo Huỳnh Văn C đã khai nhận toàn bộ về hành vi phạm tội của mình, xét lời khai nhận tội của bị cáo tại phiên tòa là hoàn toàn phù hợp với lời khai trước đây tại cơ quan điều tra, phù hợp với các tài liệu, chứng cứ khác có tại hồ sơ vụ án, thể hiện:

Vào khoảng 19 giờ 15 phút ngày 11/02/2024, tại Km1535+630 đường H đoạn thuộc thôn C, xã Đ, huyện Đ, tỉnh Kon Tum, xe ô tô khách biển kiểm soát 81F-000.87 do Huỳnh Văn C điều khiển va chạm với xe mô tô biển kiểm soát: 82U1-053.31 do A X điều khiển. Sau khi xảy ra tai nạn, do hoảng sợ nên bị cáo đã điều khiển xe Ô tô đi tiếp. Tuy nhiên, biết hành vi gây tai nạn của mình là sai trái, nên bị cáo đã điều khiển xe quay lại hiện trường và thành khẩn khai báo với Cơ quan điều tra. Hậu quả: A X tử vong, hai xe mô tô bị hư hỏng với tổng giá trị thiệt hại tài sản là: 1.012.500đ (Một triệu không trăm mười hai ngàn năm trăm đồng).

Hành vi của Huỳnh Văn C là điều khiển xe ô tô biển kiểm soát 81F-000.87 vượt xe không đảm bảo an toàn (vi phạm điều 14 Luật Giao thông đường bộ) dẫn đến tông va vào A X đang điều khiển xe di chuyển theo hướng ngược lại. Hậu quả A X tử vong. Hành vi của Huỳnh Văn C đủ yếu tố cấu thành tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” quy định tại điểm c khoản 2 Điều 260 Bộ luật hình sự.

Hành vi nêu trên của bị cáo Huỳnh Văn C là nguy hiểm cho xã hội, thuộc trường hợp rất nghiêm trọng, đã trực tiếp xâm phạm đến khách thể quan trọng được pháp luật công nhận và bảo vệ đó chính là tính mạng của người khác; xâm phạm đến trật tự an toàn giao thông đường bộ. Khi thực hiện hành vi bị cáo Huỳnh Văn C có đầy đủ năng lực trách nhiệm hình sự. Tuy nhiên, việc tại nạn giao thông xảy ra là ngoài ý muốn của bị cáo, lỗi của bị cáo là lỗi vô ý, nhưng xét về mối quan hệ nhân quả của hành vi mà bị cáo đã thực hiện thì hậu quả của hành vi trên là nguy hiểm cho xã hội, nên bị cáo phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trước pháp luật.

Cáo trạng truy tố bị cáo về tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm c, khoản 2, Điều 260 Bộ luật Hình sự là hoàn toàn đúng người, đúng tội, đúng pháp luật.

[2] Quá trình điều tra và tại phiên toà hôm nay, bị cáo Huỳnh Văn C đã thành khẩn khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội của mình. Bản thân bị cáo nhận thức được hành vi của mình là vi phạm pháp luật nên tỏ thái độ ăn năn hối cải. Khi biết tin A X chết bị cáo đã tác động gia đình và chủ xe Ân Hạnh đến thăm hỏi và bồi thường, khắc phục hậu quả cho gia đình người bị hại số tiền là 150.000.000 đồng (Một trăm năm mươi triệu đồng). Gia đình bị hại cũng đã có đơn bãi nại xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo Huỳnh Văn C và không yêu cầu bị cáo phải bồi thường gì về dân sự. Tại phiên toà đại diện gia đình bị hại xin hội đồng xét xử xem xét giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo Huỳnh Văn C. Ngoài ra, bị cáo có ông nội là Huỳnh T1 được Nhà nước công nhận là liệt sỹ và bà nội là Nguyễn Thị T2 được Chủ tịch nước phong tặng danh hiệu Mẹ việt nam anh hùng. Đây là những tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự mà bị cáo Huỳnh Văn C được hưởng quy định tại điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự cần áp dụng cho bị cáo khi lượng hình.

[3] Về tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự quy định tại Điều 52 Bộ luật hình sự bị cáo không phải chịu tình tiết nào.

[4] Xét nhân thân của bị cáo HĐXX xét thấy, bị cáo là người có nhân thân tốt chưa có tiền án, tiền sự. Quá trình điều tra và tại phiên toà bị cáo Huỳnh Văn C thành khẩn khai báo, ăn năn hối lỗi về hành vi phạm tội của mình. Bị cáo lại có nơi cư trú rõ ràng. Do đó, HĐXX xét thấy không cần thiết phải cách ly bị cáo ra khỏi đời sống xã hội mà cho bị cáo được hưởng án treo và áp dụng thời gian thử thách đối với bị cáo là cũng đủ sức răn đe, giáo dục bị cáo. Thể hiện sự khoan hồng của Nhà N. Tạo cơ hội cho bị cáo sống trở thành người công dân có ích cho xã hội.

[5] Về trách nhiệm dân sự: Sau khi xảy ra vụ tai nạn giao thông, bị cáo Huỳnh Văn C đã tác động bà Hồ Thị D bồi thường khắc phục hậu quả cho gia đình nạn nhân A X số tiền 100.000.000 đồng (Một trăm triệu đồng) và tác động chị H1 chủ nhà xe Ân Hạnh bồi thường hỗ trợ cho gia đình người bị hại A X số tiền 50.000.000đ (Năm mươi triệu đồng). Tại phiên toà, đại diện của người bị hại không yêu cầu bị cáo phải bồi thường gì về dân sự. Đối với số tiền 100.000.000đ (Một trăm triệu đồng) chị H1 hỗ trợ cho bị cáo C bồi thường cho gia đình bị hại A X,

Nay, chị H1 không yêu cầu bị cáo phải bồi thường lại. Đối với số tiền 50.000.000 đ (Năm mươi triệu đồng) bà Hồ Thị D không yêu cầu bị cáo phải bồi thường lại nên HĐXX không xem xét là phù hợp.

• - Giá trị thiệt hại của 01 (một) xe ô tô nhãn hiệu THACO, số loại TB120SLW375, màu sơn vàng, biển kiểm soát 81F-000.87 bị hư hỏng do tai nạn giao thông. Tại thời điểm tháng 02/2024 giá trị tài sản thành tiền là: 400.000đ (Bốn trăm ngàn đồng). Chủ xe Ân H2 là ông Huỳnh Ngọc Â1 và bà Nguyễn Thị Mỹ H1 không yêu cầu bị cáo phải bồi thường nên không xem xét là phù hợp.

• - Giá trị thiệt hại của 01 (một) xe mô tô nhãn hiệu YAMAHA, số loại Sirius BGY2, màu sơn trắng xanh, biển kiểm soát 82U1-053.31 bị hư hỏng do tai nạn giao thông. Tại thời điểm tháng 02/2024 giá trị tài sản thành tiền là: 612.500đ (Sáu trăm mười hai ngàn năm trăm đồng). Số tiền này gia đình bị hại không yêu cầu bị cáo phải bồi thường nên không xem xét là phù hợp.

[6] Về vật chứng của vụ án: Quá trình điều tra cơ quan điều tra đã thu giữ:

• - 01 (một) xe ô tô biển kiểm soát 81F-000.87, số khung: RN5B46SBCFC004372, số máy: WP12375N1415H026516, nhãn hiệu: THACO, số loại TB120SL-W375, màu sơn vàng, tình trạng đã qua sử dụng, bị hư hỏng do tai nạn giao thông.

• - 01 (một) Giấy chứng nhận đăng ký xe ô tô số 81002664 của phương tiện mang biển số đăng ký 81F-000.87 do Phòng C1 Công an tỉnh G cấp ngày 04/05/2021.

• - 01 (một) giấy chứng nhận kiểm định số EA 1896872 của phương tiện mang biển số đăng ký 81F-000.87 do Công ty TNHH Đăng kiểm xe cơ giới tỉnh G cấp ngày 11/12/2023.

• - 01 (một) Giấy phép lái xe số [...], hạng E mang tên Huỳnh Văn C do sở GTVT tỉnh G cấp ngày 15/01/2021.

• - 01 (một) Chứng nhận bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe ô tô đối với xe ô tô biển kiểm soát 81F-00087.

• - 01 (một) xe mô tô biển kiểm soát 82U1-053.31, số khung: RLCUE3720LY040018, số máy: E32VE202622, nhãn hiệu: YAMAHA, số loại SIRIUS BGY2, màu sơn trắng xanh, tình trạng đã qua sử dụng, bị hư hỏng do tai nạn giao thông.

• - 01 (một) giấy chứng nhận đăng ký xe mô tô số 82000496 của phương tiện mang biển số đăng ký 82U1-053.31 do Công an huyện Đ cấp ngày 09/03/2021.

Đối với xe ô tô biển kiểm soát: 81F-000.87 quá trình xác minh xác định chiếc xe trên có giấy đăng ký xe mang tên Huỳnh Văn Â. Bị cáo Huỳnh Văn C là lái xe thuê cho ông Huỳnh Văn Â. Cơ quan điều tra đã ra Quyết định xử lý vật chứng trả lại chiếc xe ô tô biển kiểm soát 81F-000.87 và các giấy tờ liên quan cho ông Huỳnh Văn  quản lý, sử dụng là phù hợp.

Đối với A X, căn cứ kết quả điều tra, xác định A X điều khiển xe Mô tô chưa có giấy phép lái xe theo quy định, tham gia giao thông mà trong máu có nồng độ cồn: tại phiếu kết quả xét nghiệm nồng độ Ethanol lập ngày 11/02/2024 tại khoa Hóa sinh, bệnh viện đa khoa tỉnh K kết luận: Nồng độ Ethanol trong máu A X là 150 mg/dl và không có giấy phép lái xe mô tô theo quy định đã vi phạm khoản 8, Điều 9 luật giao thông đường bộ. Tuy nhiên, sau khi xảy ra tai nạn A X đã tử vong, nên Cơ quan cảnh sát điều tra không xem xét, xử lý.

Đối với xe mô tô biển kiểm soát: 82U1-053.31 có giấy đăng ký xe mang tên Doanh nghiệp TN TM&DV Phúc Cường có địa chỉ tại khối C, thị trấn Đ, huyện Đ, tỉnh Kon Tum. Quá trình điều tra xác định: vào ngày 27/01/2024, A X2 là anh ruột của A X mua chiếc xe trên tại cửa hàng mua bán xe máy Việt N II rồi để cho bà Y S quản lý sử dụng. Ngày 11/02/2024, bà Y S để xe ở nhà rồi đi chúc Tết, A X tự ý lấy xe mô tô trên đi chơi thì xảy ra tai nạn giao thông. Cơ quan điều tra đã ra Quyết định xử lý vật chứng trả lại xe mô tô biển kiểm soát: 82U1-053.31 cùng các giấy tờ có liên quan cho bà Y S quản lý là phù hợp.

[7] Về án phí: Bị cáo Huỳnh Văn C phải chịu 200.000 đ (Hai trăm ngàn đồng) án phí hình sự sơ thẩm.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

Căn cứ vào điểm c, khoản 2, Điều 260 Bộ luật Hình sự. Điểm b, s, Khoản 1, 2 Điều 51; Điều 65 Bộ luật Hình sự.

Tuyên bố:

Bị cáo Huỳnh Văn C phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Xử phạt:

Bị cáo Huỳnh Văn C 36 (Ba mươi sáu) tháng tù, nhưng cho hưởng án treo thời gian thử thách của án treo là 60 (Sáu mươi) tháng, kể từ ngày tuyên án 17/7/2024.

Giao bị cáo cho Ủy ban nhân dân xã I, huyện C, tỉnh Gia Lai giám sát, giáo dục bị cáo trong thời gian thử thách của án treo. Trường hợp bị cáo thay đổi nơi cư trú thì áp dụng khoản 1 Điều 69 Luật thi hành án hình sự.

Trong thời gian thử thách, người được hưởng án treo bị cáo cố ý vi phạm nghĩa vụ 02 lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc người được hưởng án treo phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo.

Về án phí:

Căn cứ Điều 135; Điều 136 Bộ luật tố tụng hình sự; khoản 1 Điều 6, khoản 1 Điều 22; khoản 1 Điều 23 Nghị quyết 326/2016/NQ-UBTVQH14 của Ủy ban thường vụ quốc hội ngày 30/12/2016 quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý sử dụng án phí, lệ phí tòa án. Buộc bị cáo Huỳnh Văn C phải chịu 200.000 đồng (Hai trăm nghìn đồng) án phí hình sự sơ thẩm.

Quyền kháng cáo:

Căn cứ Điều 331; 332; 333 Bộ luật tố tụng hình sự năm 2015. Trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án (17/7/2024), bị cáo, người đại diện hợp pháp của người bị hại, người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan có quyền kháng cáo bản án này gửi lên Tòa án nhân dân tỉnh Kon Tum để xin xét xử theo trình tự phúc thẩm. Riêng người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan vắng vặt tại phiên tòa có quyền làm đơn kháng cáo, kể từ ngày nhận được bản án hoặc bản án được niệm yết công khai tại nơi cư trú.

Nơi nhận: - TAND cấp cao tại Đà Nẵng; - Vụ 1 – TAND tối cao; - TAND tỉnh Kon Tum; - VKSND tỉnh Kon Tum; - Sở tư pháp tỉnh Kon Tum - VKSND huyện Đăk Hà; - Công an huyện Đăk Hà; - CCTHADS huyện Đăk Hà; - Bị cáo; - Người tham gia tố tụng khác; - Lưu hồ sơ.

TM. HỘI ĐỒNG XÉT XỬ SƠ THẨM THẨM PHÁN – CHỦ TỌA PHIÊN TÒA Quách Văn Nưm