NHÂN DANH

NƯỚC CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

TOÀ ÁN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HẠ LONG, TỈNH QUẢNG NINH

- Thành phần Hội đồng xét xử sơ thẩm gồm có:

• Thẩm phán- Chủ toạ phiên toà: Bà Nguyễn Thị Định.
• Các Hội thẩm nhân dân: Bà Trần Thị Tuyết và ông Phạm Thu Hà.
• Thư ký phiên toà: Bà Phùng Hương Giang - Thư ký Toà án nhân dân thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh.
• Đại diện Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh tham gia phiên toà: Ông Bùi Xuân Huy - Kiểm sát viên.

Ngày 19 tháng 11 năm 2024 tại trụ sở Toà án nhân dân thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh xét xử sơ thẩm công khai vụ án hình sự sơ thẩm thụ lý số 258/2024/TLST-HS ngày 24/10/2024 theo Quyết định đưa vụ án ra xét xử số: 269/2024/QĐXXST- HS ngày 04/11/2024 đối với bị cáo:

Họ và tên: Ngô Văn H, sinh ngày 08/8/1981, tại thị xã Q; nơi thường trú: khu B, phường P, thị xã Q, tỉnh Quảng Ninh; quốc tịch: Việt Nam; dân tộc: Kinh; tôn giáo: không; giới tính: nam; nghề nghiệp: Lái xe Công ty TNHH P; trình độ văn hoá: 12/12; đoàn thể: không; con ông: Ngô Đình L (đã chết) và bà: Lê Thị H1; có vợ là: Lê Thị L1; có một con sinh năm 2014; tiền án, tiền sự: không.

Bị cáo bị áp dụng biện pháp cấm đi khỏi nơi cư trú và tạm hoãn xuất cảnh, hiện tại ngoại, có mặt.

- Bị hại: Ông Nguyễn Anh T sinh năm 1978;

Nơi cư trú: tổ B, khu A, phường M, thị xã Đ (nay là thành phố Đ), tỉnh Quảng Ninh, vắng mặt (có đơn xin xử án vắng mặt).

- Bị đơn dân sự: Công ty TNHH P;

Địa chỉ: tổ G, khu A, phường Y, thành phố U, tỉnh Quảng Ninh.

Người đại diện theo pháp luật: Ông Đặng Trần C – Giám đốc Công ty TNHH P, vắng mặt (có đơn xin xử án vắng mặt).

- Người làm chứng:

1. Anh Bùi Công A, vắng mặt.
2. Ông Đặng Trần C, vắng mặt.

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Ngô Văn H là nhân viên hợp đồng lái xe buýt tuyến Q - H cho Công ty TNHH P, trụ sở tại tổ G, khu A, phường Y, thành phố U, tỉnh Quảng Ninh. Sáng ngày 27/4/2024, Ngô Văn H (có giấy phép lái xe theo quy định) điều khiển xe ôtô buýt, biển số 14B-009.44 đi trên Quốc lộ A, hướng từ thành phố U về phía thành phố H. Khoảng 10 giờ cùng ngày, H điều khiển xe đến khu vực Km 101+700 Quốc lộ A, đoạn thuộc tổ C, khu C, phường Đ, thành phố H. Do H điều khiển xe ôtô không chú ý quan sát, không giữ khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước, nên phần đầu bên trái xe ôtô do H điều khiển đã đâm vào phần phía sau bên trái xe môtô biển số 14P2-8982 do anh Nguyễn Anh T điều khiển (không có Giấy phép lái xe) đi phía trước cùng chiều gây tai nạn. Hậu quả, anh T bị thương, xe môtô bị hư hỏng.

Khám nghiệm hiện trường thể hiện: Quốc lộ A là đường đôi, có dải phân cách giữa phân chia hai chiều đường riêng biệt, mặt đường trải bê tông nhựa. Đoạn đường nơi xảy ra tai nạn nằm trên chiểu đường hướng từ phía thành phố U về phía thành phổ H, rộng 20,2 mét được phân chia thành 04 làn đường. Giữa 04 làn đường có vạch kênh hóa dòng xe và dải phân cách. Trên mặt đường có 01 vết phanh kép, kích thước (18,6x0,34)m, hướng từ phía thành phố U về phía thành phố H, cong từ trái sang phải, điểm đầu vết phanh kép đo đến mép đường bên phải (là mép đường lấy làm chuẩn) là 3,6 mét, từ điểm đầu vết phanh kép chiếu vuông góc đến cột đèn ký hiệu MK1/1 (là điểm mốc cố định) nằm trên lề đường là 0,7 mét, cuối vết phanh kép trùng với vị trí 2 bánh sau bên phải xe ô tô biển số 14B-009.44. Cách điểm đầu vết phanh kép 11,25 mét về phía thành phố H là điểm đầu vết trượt xước, kích thước (9x0,7)m, từ điểm đầu vết trượt xước đo đến mép đường chuẩn là 4 mét, cuối vết trùng với vị trí xe môtô biển số 14P2-8982. Đầu xe ôtô biển số 14B-009.44 quay về hướng phía thành phố H và chếch sang phải, đuôi xe hướng về phía thành phố U, từ vị trí đầu trục bánh trước bên phải và đầu trục bánh sau bên phải xe ô tô đo đến mép đường chuẩn lần lượt là 0,5 mét và 1 mét. Xe mô tô biển số 14P2-8982 nằm đổ nghiêng sang phải, đầu xe hướng vào mép đường chuẩn, đuôi xe hướng về phía tâm đường và chếch về phía thành phố H, từ vị trí trục bánh trước và trục bánh sau xe đo đến mép đường chuẩn lần lượt là 3,4 mét và 4,5 mét. Từ vị trí trục bánh trước xe mô tô biển số 14P2-8982 đo đến vị trí đầu trục bánh sau bên trái xe ô tô biển số 14B-009.44 là 2 mét. Cách điểm đầu vết trượt xước 10,5 mét về phía thành phố H là tâm đám máu không rõ hình trên diện (0,3x0,1)m, từ tâm đám máu đo đến mép đường chuẩn là 5,5 mét.

Khám nghiệm phương tiện xe ôtô biển số 14B-009.44 thể hiện: Phía bên trái ba đờ xốc trước có 02 đám vết tỳ chùi mất bụi, xước, rách vật liệu tổng hợp. Vết thứ nhất có kích thước (18x26)cm, hướng từ trước về sau, điểm thấp nhất cách mặt đất là 37cm. Vết thứ hai cách vết thứ nhất 19cm về bên trái, kích thước (45x15)cm, hướng từ trước về sau, điểm thấp nhất cách mặt đất 37cm. Phía bên trái mặt ca lăng và trán xe bên trái có đám vết tỳ chùi mất bụi, xước, rách vật liệu tổng hợp, rải rác bám dính chất màu xanh trên diện (51x48)cm, hướng từ trước về sau, điểm thấp nhất cách mặt đất 53cm. Phía bên trái kính chắn gió trước bị vỡ rạn hình mạng nhện trên diện

(93x80)cm, hướng từ trước về sau, bám dính các sợi tóc ngắn màu đen, tâm vết cách mặt đất 162cm.

Khám nghiệm phương tiện xe môtô biển số 14P2-8982 thể hiện: Gương chiếu hậu bên phải bị vỡ rời khỏi vị trí, đầu tròn tay gương bị mài xước dính chất bột màu trắng; mặt ngoài đầu nắm tay cầm bên phải ghi đông bị mài xước cao su. Tay phanh bị gãy rời khỏi vị trí, cạnh ngoài bàn đạp chân phanh bị mài xước kim loại dính chất bột màu trắng. Mặt ngoài cần khởi động máy xe, phần phía sau ống xả bị mài xước kim loại dính chất bột màu trắng. Mặt ngoài phía bên phải tay xách yên xe bị mài xước kim loại, kích thước (17x0,7)cm. Phía bên phải mặt lăn và má bên phải lốp bánh sau có vết tỳ xước cao su trên 1/2 cung tròn của lốp, chỗ rộng nhất là 05cm. Phía bên trái mặt lăn và má bên trái lốp bánh sau có vết tỳ xước cao su bám dính chất màu đỏ, hướng từ ngoài vào tâm trên diện (04x07)cm. Mặt ngoài phần phía sau bên trái tay xách yên xe có vết tỳ chùi mất bụi, bám dính chất màu đỏ, hướng từ sau về trước, điểm thấp nhất cách mặt đất 86cm. Cụm đèn hậu vỡ hỏng. Ốp nhựa phía sau sườn xe và chắn bùn bánh sau bị dập vỡ nhựa, rải rác bám dính chất màu đỏ, hướng từ sau về trước, điểm thấp nhất cách mặt đất 41cm. Mặt ngoài biển số bị tỳ chùi mất bụi bám dính chất màu đỏ trên diện (16x09)cm, hướng từ sau về trước. Đầu bên trái trục bánh sau, đầu bu lông hãm càng giảm xóc sau bên trái, giá để chân sau bên trái, phía bên trái hộp xích, chân chống giữa phía bên trái bị tỳ xước cao su, tỳ xước bẹp lõm kim loại trên diện (50x28)cm, hướng từ dưới lên trên, rải rác bám dính chất màu đỏ.

Kết luận giám định tổn thương cơ thể trên người sống số 520/KLTTCT-TTPY ngày 14/6/2024 của Trung tâm pháp y Sở Y kết luận: Tổn thương cơ thể của Nguyễn Anh T tại thời điểm giám định là 87%.

Tại Bản kết luận định giá tài sản số 105/KLĐGTS ngày 26/5/2024 của Hội đồng định giá tài sản thành phố H kết luận: Xe môtô biển số 14P2-8982 bị hư hỏng, thiệt hại 568.000 đồng (năm trăm sáu mươi tám nghìn đồng); xe ô tô biển số 14B-009.44 bị hư hỏng, thiệt hại 2.765.000đ (hai triệu bảy trăm sáu mươi lăm nghìn đồng).

Quá trình điều tra và tại phiên tòa, bị cáo thành khẩn khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội của mình phù hợp nội dung vụ án. Ngoài ra bị cáo còn khai: trước khi xảy ra tai nạn bị cáo điều khiển xe với vận tốc khoảng 50-60km/h, đi ở làn đường thứ 2 tính từ mép đường bên phải theo hướng đi. Khi đến đoạn lối rẽ lên cao tốc H - Hải Phòng, thì thấy 03 xe mô tô đi phía trước cùng chiều, cùng làn đường cách khoảng 20m. Khi đến đoạn đường có giải phân cách cứng, phân làn đường lối đi thẳng về phía thành phố H với lối rẽ phải đi huyện V, thì 02 chiếc xe môtô đi trước rẽ trái qua vạch sơn kênh hóa, chiếc xe môtô còn lại cũng đánh lái chếch sang trái rồi đột ngột dừng lại (không có tín hiệu cảnh báo) đầu giải phân cách cứng. Bị cáo đạp phanh đánh lái sang phải để tránh, do khoảng cách gần nên phía bên trái đầu xe ô tô đã va chạm đâm vào phía sau bên trái của xe mô tô, làm xe và người điều khiển ngã xuống đường, bị cáo nhận thấy có lỗi điều khiển xe ôtô không giữ khoảng cách an toàn với xe đi liền trước cùng chiều dẫn đến tai nạn.

Bị hại vắng mặt tại phiên toà, nhưng tại Cơ quan điều tra có lời khai xác nhận đã nhận tổng số tiền là 150.000.000 đồng do bị cáo bồi thường, nay không yêu cầu bị cáo phải bồi thường thêm và đề nghị miễn trách nhiệm hình sự cho bị cáo.

Người làm chứng ông Bùi Công A vắng mặt tại phiên toà có lời khai tại Cơ quan điều tra phù hợp với lời khai của bị cáo về nội dung vụ án.

Bị đơn dân sự: Công ty TNHH P trình bày: Công ty TNHH P có ký hợp đồng lao động với anh Ngô Văn H lái xe Bus chạy tuyến Q - H. Ngày 27/4/2024 anh H điều khiển xe ô tô biển số 14B-009.44 di chuyển từ Q về H, khi đến nút giao thông Minh Khai thuộc phường Đ, thành phố H thì đâm và chiếc xe mô tô do một người điều khiển đi cùng chiều làm người này bị thương, xe ô tô và mô tô đều hư hỏng. Xác định vụ tai nạn là rủi ro ngoài ý muốn. Sau khi tai nạn phía Công ty đã cùng lái xe giải quyết dứt điểm về phần dân sự với bị hại. Phía Công ty không yêu cầu bị cáo bồi thường thiệt của xe ô tô với các bên liên quan.

Tại Bản cáo trạng số 5053/CT- VKS-HL ngày 23/10/2024, Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh đã truy tố bị cáo Ngô Văn H về tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” quy định theo điểm b khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự.

Tại phiên tòa, đại diện Viện kiểm sát giữ nguyên quyết định truy tố như Cáo trạng và đề nghị Hội đồng xét xử áp dụng: điểm b khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51; khoản 1, 2 và 5 Điều 65 của Bộ luật Hình sự; xử phạt Ngô Văn H từ 12 tháng đến 15 tháng tù, cho hưởng án treo, thời gian thử thách từ 24 tháng đến 30 tháng kể từ ngày tuyên án về tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Giao bị cáo H cho UBND phường P, thị xã Q, tỉnh Quảng Ninh giám sát, giáo dục trong thời gian thử thách. Gia đình bị cáo có trách nhiệm phối hợp với chính quyền địa phương trong việc giám sát, giáo dục bị cáo.

Về hình phạt bổ sung: không đề nghị áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo.

Về trách nhiệm dân sự: đã bồi thường xong nên không đề nghị.

Về vật chứng: quá trình điều tra, Cơ quan Cảnh sát điều tra đã trả lại xe môtô biển số 14P2-8982 và xe ôtô biển số 14B-009.44 cho chủ sở hữu hợp pháp, nên không đề cập lại.

- Đối với giấy phép lái xe hạng A1, E số [...] mang tên Ngô Văn H, đề nghị trả lại cho bị cáo H.

Tại phiên tòa bị cáo không có ý kiến gì về quyết định truy tố của Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hạ Long và bản luận tội của Kiểm sát viên.

Lời nói sau cùng: bị cáo thừa nhận hành vi phạm tội của mình và xin Hội đồng xét xử khoan hồng giảm nhẹ hình phạt.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về hành vi, Quyết định tố tụng của Cơ quan điều tra Công an thành phố H, Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hạ Long, Điều tra viên, Kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố đã thực hiện đúng về thẩm quyền, trình tự, thủ tục quy định của Bộ luật Tố tụng hình sự. Bị cáo và những người tham gia tố tụng khác không có ý kiến, khiếu nại về hành vi, Quyết định của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành

tố tụng. Do đó, hành vi, Quyết định tố tụng của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng đã thực hiện đều hợp pháp.

[2] Về hành vi của bị cáo thể hiện: lời khai nhận tội của bị cáo Ngô Văn H tại phiên toà phù hợp với lời khai của bị cáo tại Cơ quan điều tra, phù hợp với lời khai của bị hại, của người làm chứng và phù hợp với các tài liệu khác có trong hồ sơ vụ án, đủ cơ sở kết luận: khoảng 10 giờ ngày 27/4/2024 tại khu vực Km 101+700 Quốc lộ A, đoạn thuộc tổ C, khu C, phường Đ, thành phố H, tỉnh Quảng Ninh, Ngô Văn H (có giấy phép lái xe theo quy định), điều khiển xe ôtô biển số 14B-009.44 đi theo hướng từ thành phố U về phía thành phố H. Do không giữ khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước xe của mình, dẫn đến đâm vào phía sau xe môtô biển số 14P2-8982 do anh Nguyễn Anh T điều khiển đi phía trước cùng chiều gây tai nạn. Hậu quả: Anh T bị thương tổn hại 87% sức khỏe; xe môtô biển số 14P2-8982 bị hư hỏng thiệt hại 568.000 đồng.

Hành vi nêu trên của bị cáo Ngô Văn H đã vi phạm khoản 1 Điều 12 Luật giao thông đường bộ gây hậu quả làm anh Nguyễn Anh T bị thương tổn hại 87% sức khỏe, nên đã phạm vào tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” quy định tại điểm b khoản 1 Điều 260 Bộ luật Hình sự, như Cáo trạng của Viện kiểm sát nhân dân thành phố Hạ Long đã truy tố đối với bị cáo là có căn cứ, đúng người, đúng tội, đúng pháp luật.

Hành vi phạm tội của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, trái pháp luật hình sự, trực tiếp xâm phạm tới an toàn, sự hoạt động bình thường của các phương tiện giao thông đường bộ, gây thiệt hại tới tính mạng và tài sản của người khác. Bị cáo quá trình tham gia giao thông đã không tuân thủ, chấp hành Luật giao thông đường bộ dẫn đến hậu quả gây tai nạn làm anh Nguyễn Anh T bị thương tổn hại 87% sức khỏe, gây mất trật tự trị an nơi công cộng và gây bất bình trong quần chúng nhân dân. Vì vậy cần phải lên một mức án tương xứng với hành vi phạm tội của bị cáo mới có tác dụng răn đe phòng ngừa tội phạm.

[3] Xét nhân thân, các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự:

• - Về nhân thân: bị cáo có nhân thân tốt; không có tiền án, tiền sự.
• - Về tình tiết tăng nặng: bị cáo không có.
• - Về tình tiết giảm nhẹ: bị cáo thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải về hành vi phạm tội của mình; đã tự nguyện bồi thường đầy đủ thiệt hại theo yêu cầu của gia đình bị hại và được bị hại xin miễn truy cứu trách nhiệm hình sự, điều đó đã làm giảm bớt đi tính chất nghiêm trọng của vụ án; hơn nữa trong vụ án này bị hại cũng có lỗi đó là chưa được phép điều khiển xe mô tô tham gia giao thông đường bộ nhưng vẫn cố tình tham gia giao thông đường bộ (không có giấy phép lái xe), nên bị cáo được hưởng các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51 của Bộ luật Hình sự.

[4] Về hình phạt: khi lượng hình, căn cứ vào nhân thân và tình tiết giảm nhẹ của bị cáo, cần xem xét giảm nhẹ một phần hình phạt cho bị cáo để thể hiện tính nhân đạo của pháp luật.

Bị cáo H có nhiều tình tiết giảm nhẹ quy định khoản 1 và khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự, có nhân thân tốt, có nơi cư trú rõ ràng; ngoài lần phạm tội này bị cáo

luôn chấp hành đúng chính sách pháp luật và thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của công dân ở nơi cư trú, do đó không cần thiết phải bắt bị cáo đi chấp hành hình phạt tù cũng đủ răn đe, giáo dục bị cáo trở thành công dân có ích.

[5] Về trách nhiệm dân sự: bị cáo đã bồi thường đầy đủ cho bị hại, nay bị hại không yêu cầu bồi thường gì thêm; bị đơn dân sự không yêu cầu bị cáo phải bồi thường tiền sửa chữa xe ô tô, nên Hội đồng xét xử không đề cập.

[6] Hình phạt bổ sung: lái xe là nghề chính của bị cáo, bị cáo phạm tội do lỗi vô ý, bị hại có một phần lỗi, tai nạn do bị cáo gây ra không gây chết người, do đó không cần thiết cấm hành nghề lái xe đối với bị cáo.

[7] Về xử lý vật chứng:

• - Đối với xe môtô biển số 14P2-8982 và xe ôtô biển số 14B-009.44 đã trả cho chủ sở hữu hợp pháp, nên không đề cập lại.
• - Đối với Giấy phép lái xe mang tên Ngô Văn H, cần trả lại cho bị cáo.

[8] Luận tội của đại diện Viện kiểm sát tại phiên tòa về tội danh, điều khoản truy tố, nhân thân, các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự và mức hình phạt đề nghị áp dụng đối với bị cáo là có căn cứ, phù hợp với nội dung vụ án đã được thẩm tra tại phiên tòa nên được Hội đồng xét xử chấp nhận.

[9] Về án phí và quyền kháng cáo: bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm. Bị cáo, bị hại và bị đơn dân sự có quyền kháng cáo bản án theo quy định của pháp luật.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

• Căn cứ: điểm b khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1 và khoản 2 Điều 51; khoản 1, 2 và 5 Điều 65 của Bộ luật Hình sự.
• Tuyên bố: bị cáo Ngô Văn H phạm tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.
• Xử phạt: bị cáo Ngô Văn H 12 (mười hai) tháng tù, cho hưởng án treo, thời gian thử thách 24 (hai mươi bốn) tháng, tính từ ngày tuyên án sơ thẩm.
• Giao bị cáo Ngô Văn H cho UBND phường P, thị xã Q, tỉnh Quảng Ninh giám sát, giáo dục trong thời gian thử thách. Gia đình bị cáo có trách nhiệm phối hợp với chính quyền địa phương trong việc giám sát, giáo dục bị cáo.
• Trong thời gian thử thách, bị cáo H cố ý vi phạm nghĩa vụ theo quy định tại Điều 87 của Luật Thi hành án hình sự từ 02 lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc bị cáo phải chấp hành hình phạt tù của bản án này. Trong trường hợp người được hưởng án treo thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo quy định của pháp luật về thi hành án hình sự.
• Biện pháp ngăn chăn: áp dụng: điểm d khoản 1 Điều 125 Bộ luật Tố tụng hình sự. Hủy bỏ Quyết định tạm hoãn xuất cảnh số 285/2024/QĐTHXC ngày 01/11/2024 và Lệnh cấm đi khỏi nơi cư trú số 224/2024/HSST-LCĐKNCT ngày 01/11/2024 của Toà án nhân dân thành phố Hạ Long đối bị cáo Ngô Văn H.
• Về xử lý vật chứng: áp dụng điểm b khoản 3 Điều 106 Bộ luật tố tụng hình sự.

Trà tại phiên toà cho bị cáo Ngô Văn H 01 Giấy phép lái xe hạng A1, E số [...] mang tên Ngô Văn H, do Sở Giao thông vận tải tỉnh Y cấp ngày 06/9/2019.

• - Về án phí: áp dụng: khoản 2 Điều 135, khoản 2 Điều 136 Bộ luật Tố tụng hình sự; Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án, buộc bị cáo Ngô Văn H phải nộp 200.000 đồng (hai trăm nghìn đồng) án phí hình sự sơ thẩm.
• - Về quyền kháng cáo: áp dụng Điều 331, Điều 333 Bộ luật Tố tụng hình sự.
• Bị cáo có quyền kháng cáo bản án trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án.
• Bị hại có quyền kháng cáo bản án trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày nhận được bản án hoặc bản án được niêm yết.
• Bị đơn dân sự có quyền kháng cáo về những vấn đề có liên quan đến phần bồi thường thiệt hại (nếu có) trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày nhận được bản án hoặc bản án được niêm yết.