TÒA ÁN NHÂN DÂN TỈNH NGHỆ AN	CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Bản án số: 124/2024/HS-ST Ngày: 22/7/2024

Thành phần Hội đồng xét xử sơ thẩm gồm có:

Thẩm phán - Chủ tọa phiên tòa: bà Trần Thị Mỹ Hải

Các hội thẩm nhân dân: ông Võ Duy Bảo, bà Hoàng Thị Hường

Thư ký phiên tòa: bà Nguyễn Thị Ngọc Linh – Thư ký Tòa án nhân dân tỉnh Nghệ An.

Đại diện Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Nghệ An tham gia phiên tòa: ông Ngô Văn Thanh – Kiểm sát viên.

Ngày 22/7/2024, tại trụ sở Tòa án nhân dân tỉnh Nghệ An xét xử sơ thẩm vụ án hình sự thụ lý số 102/2024/TLST-HS ngày 21/6/2024. Theo Quyết định đưa vụ án ra xét xử số 149/2024/QĐXXST-HS ngày 10/7/2024 đối với bị cáo:

Vũ La H

Vũ La H, sinh năm 1986 tại thị xã T, tỉnh Nghệ An; nơi cư trú: xóm N, xã N, thị xã T, tỉnh Nghệ An; nghề nghiệp: Lao động tự do; trình độ văn hóa: 12/12; dân tộc: Kinh; giới tính: Nam; tôn giáo: không; quốc tịch: Việt Nam; con ông Vũ La K (đã chết) và bà Trương Thị C, sinh năm 1958; có vợ Ngô Thị A, sinh năm 1992 và 03 con (lớn sinh năm 2011, nhỏ sinh năm 2021); tiền án, tiền sự, nhân thân: không; bị cáo bị áp dụng biện pháp cấm đi khỏi nơi cư trú, có mặt tại phiên tòa.

- Người bị hại: anh Lê Đình Đ, sinh năm 1998; địa chỉ: xóm L, xã N, huyện T, tỉnh Nghệ An (đã chết)

- Người đại diện hợp pháp của bị hại: ông Lê Đình N, sinh năm 1967; địa chỉ: xóm L, xã N, huyện T, tỉnh Nghệ An. Vắng mặt

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Khoảng 22 giờ ngày 22/12/2023, anh Đỗ Công H1 (sinh 1975, trú tại xã N, huyện N, tỉnh Nghệ An) gọi điện thoại nhờ Vũ La H đến đoạn đường H thuộc xóm T, xã N, thị xã T, tỉnh Nghệ An (tại Km 647+700, đường H) kéo giúp xe ô tô bán tải mang biển kiểm soát 37C-433.84 của anh Đàm Văn T (sinh năm 1979, trú tại xã Q, huyện Q, tỉnh Nghệ An) điều khiển bị trượt xuống ruộng. Vũ La H (không có chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ, chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng) điều khiển xe máy đào bánh lốp di chuyển từ nhà của H ở xóm N, xã N, thị xã T đến đoạn đường H thuộc xóm T, xã N, thị xã T (tại Km 647+700) quảng đường dài khoảng 2 km thì thấy đầu xe ô tô bán tải biển số 37C-433.84 của anh T đang ở dưới ruộng phía bên lề đường. H lái xe máy đào bánh lốp dừng đỗ trên phần đường bên phải đường H theo hướng huyện T, tỉnh Nghệ An đi tỉnh Thanh Hóa, phần đầu xe và gàu múc quay hướng Đông Nam, phần đuôi xe quay hướng T. Phần chắn ủi phía sau xe tiếp xúc với mặt đường. Lúc đó, H bật hết hệ thống đèn trên xe gồm 2 đèn chiếu sáng phía trước, 2 đèn hậu (đèn phía sau), 1 đèn chiếu sáng gàu, 01 đèn báo tiến lùi có phát ra âm thanh nhưng không sáng và để máy trạng thái hoạt động, nhưng không đặt biển báo hiệu nguy hiểm ở phía trước và phía sau xe để người điều khiển phương tiện khác biết. Lúc này, H rời vị trí lái xuống xe rồi buộc dây dù vào nhíp trục sau xe ô tô bán tải (của anh T) ở dưới ruộng và buộc dây dù vào móc đầu cần gàu. Còn Anh T ngồi tại vị trí lái của xe ô tô bán tải BKS 37C-433.84 để điều khiển lùi xe. Sau khi buộc dây xong, H lên xe máy đào bánh lốp di chuyển kéo xe ô tô bán tải dịch chuyển được một đoạn khoảng 80cm (đuôi xe ô tô lên đến gần mép đường). Lúc này, xe máy đào bánh lốp của H đang ở gần giữa tim đường sợ ảnh hưởng cản trở giao thông nên Vũ La H lùi xe máy đào lại và rời khỏi vị trí lái máy xuống xe để tháo dây dù của ô tô ra buộc ngắn dây lại, khi buộc dây xong H nghe tiếng xe mô tô của anh Lê Đình Đ (sinh năm 1998, trú tại xã N, huyện T, tỉnh Nghệ An) điều khiển xe mô tô mang biển số 37E1- 717.53 di chuyển trên đường H theo hướng từ huyện T, tỉnh Nghệ An đi tỉnh Thanh Hóa. H chạy ra đường, đứng cách 2m phía sau máy đào giữa làn đường thuộc chiều di chuyển của xe máy và đưa 2 tay lên cao đồng thời hét to "ê ê dừng lại" và lúc này xe mô tô do anh Đ điều khiển tiếp tục di chuyển nhanh về phía H. H chạy lên vị trí lái xe máy đào để bật còi báo hiệu cho anh Đ biết và chuẩn bị di chuyển xe máy đào để kéo xe ô tô bán tải của anh T lên thì nghe tiếng va chạm mạnh với xe máy đào. Nghe vậy, H xuống xe thì thấy xe mô tô đã rơi xuống ruộng, anh Lê Đình Đ nằm trên lề đường sát L sau (bên phải, phía sau xe máy đào). H và anh T lại xem thì phát hiện anh Đ bị thương bất tỉnh. Anh T mở khóa tháo mũ bảo hiểm ra khỏi đầu anh Đ. H gọi điện báo cho anh H1 (là người quen biết đã gọi H đến kéo xe ô tô bán tải của anh T) có vụ tai nạn và nhờ anh H1 đến chở anh Đ đi cấp cứu. H đang chuẩn bị kéo xe ô tô của anh T lên để sử dụng xe ô tô của anh T đưa anh Đ đi cấp cứu, thì thấy chị Tăng Thị Kiều O (sinh 1980, trú tại xã N, huyện N, tỉnh Nghệ An) vợ anh H1 đi xe ô tô bán tải đến. H cùng anh T bồng anh Đ lên xe của chị O, anh T lên xe ô tô của chị O thì bị ngã xuống đường, lúc đó anh T không lên xe nữa mà một mình chị O lái xe chở anh Đ đi được khoảng 200m thì chị O run sợ không thể lái xe đi tiếp được, nên H đã gọi điện cho anh H1 đến để thay chị O chở anh Đ đi Bệnh viện cấp cứu. Sau đó, anh H1 đến lái xe ô tô thay chị O chở anh Đ đến Bệnh viện Đ1 cấp cứu. H lái máy đào kéo xe anh T từ dưới ruộng lên đường. Sau đó, anh T lái xe di chuyển theo hướng xe anh H1. H lái máy đào đến đậu ở đường lối ra đồng cách hiện trường vụ tai nạn khoảng 100m để cho an toàn. Khi đó anh Nguyễn Văn N1 (sinh năm 1993, ở xóm H, xã N, thị xã T, tỉnh Nghệ An) là bạn của anh H1 đi xe bán tải đến, H nhờ chở đuổi theo xe ô tô của anh H1. Khi xe ô tô của anh N1 đi đến Trường tiểu học N2, thị xã T thì đuổi kịp xe ô tô của anh H1. Lúc đó, H xuống xe rồi lên xe ô tô của anh H1, cùng anh H1, anh T đưa anh Đ đến Bệnh viện đa khoa khu vực T nghệ A1 cấp cứu. Đến khoảng 02 giờ 35 phút, ngày 23/12/2023 thì anh Đ tử vong.

Tại biên bản khám nghiệm hiện trường ngày 23 tháng 12 năm 2023 của Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thị xã T, tỉnh Nghệ An về hiện trường có các dấu vết như sau:

"Khám nghiệm hiện trường:

- Hiện trường xảy ra tai nạn giao thông tại Km 647+700 đường H thuộc địa phận xóm T, xã N, thị xã T, Nghệ An. Đây là đường hai chiều, ở giữa có vạch tim đường dạng đơn đứt nét, đường thẳng chạy theo hướng Bắc-N, mặt đường rải nhựa bằng phẳng, tiếp giáp hai bên mép đường là khu vực lề đường nhựa, được ngăn cách với mặt đường bằng vạch đơn liền nét màu trắng, tiếp giáp hai bên lề đường là khu vực ta li âm, dốc xuống một góc 45 độ so với mặt đường, tiếp giáp khu vực ta li âm là đồng ruộng ẩm ướt, có nhiều bùn đất. Chiều rộng mặt đường là 6,7m, lề đường rộng 1,15m, ta li âm là 4m. Dọc hai bên đường không có hệ thống đèn chiếu sáng.

- Hội đồng khám nghiệm thống nhất chọn cột 47/647 tại lề đường phía Tây đoạn đường xảy ra sự việc làm điểm mốc, chọn mét đường phía Đông đoạn xảy ra sự việc làm mép đường chuẩn (mép đường phía Đông của vạch kẻ đường).

- Từ điểm mốc nhìn về phía Đông Bắc, trên mặt đường phát hiện vùng chất lỏng màu nâu đỏ dạng chảy đọng, có tia bắn, kích thước (2,2 x 2)m, tâm vùng dấu vết cách điểm mốc về hướng Đông Bắc 32,7m, cách mép chuẩn về hướng Tây 0,3m (Vị trí số 1).

- Từ vị trí số 1 nhìn về hướng Đ, tại khu vực lề đường và ta li âm phát hiện vùng mảnh vỡ nhựa, kích thước (8,5 x 1,7)m, gồm: các mảnh vỡ nhựa của xe mô tô biển số 37E1-717.53 và một mũ bảo hiểm màu đen. T1 vùng dấu vết cách mép chuẩn về hướng Đông 2m, cách tâm vùng dấu vết số 1 về hướng Đông Bắc 2,2m (Vị trí số 2).

- Từ vị trí số 1 nhìn về hướng Đ, tại khu vực đồng ruộng phát hiện một xe mô tô biển số 37E1-717.53, màu đỏ đen, nhãn hiệu HONDA, loại WINNER X, bị hư hỏng, bề mặt bám dính bùn đất, cỏ, nằm ngã nghiêng sang trái, đầu xe quay hướng N1, đuôi xe hướng Bắc. T1 trục bánh xe phía trước cách tâm vùng dấu vết số 1 về hướng Đông Bắc 9m, trục tâm bánh phía sau cách tâm vùng dấu vết số 2 về hướng Đông Bắc 10,1 m, cách mép chuẩn về hướng Đông 6,8m (Vị trí số 3).

- Từ vị trí số 1 nhìn về hướng Đ, tại khu vực ta li âm phát hiện vùng dấu vết chầy trượt bùn đất cỏ, không liên tục, gồm hai vết song song với nhau cách nhau 1,7m:

• Vết thứ nhất có kích thước (2,4 x 0,35)m, điểm đầu dấu vết cách mép chuẩn về hướng Đông 2,5m, cách tâm vùng dấu vết số 1 về hướng Đông Nam 4m, điểm cuối dấu vết cách mép chuẩn về hướng Đông 4,9m.
• Vết thứ hai có kích thước (2,4 x 0,35)m, điểm đầu dấu vết cách mép chuẩn về hướng Đông 2,5m, điểm cuối dấu vết cách mép chuẩn về hướng Đông 4,9m (Vị trí số 4)

+ Phương tiện, dấu vết, tài liệu và mẫu vật thu được:

• 01 (một) xe mô tô biển số 37E1-717.53 tại vị trí số 3;
• Vùng mảnh vỡ tại vị trí số 2;
• Thu mẫu máu tại vị trí số 1".

Ngày 23/12/2023, Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh N đã thành lập Hội đồng tiến hành dựng lại hiện trường để xác định vị trí của phương tiện trên hiện trường như sau:

"Hiện trường xảy ra tai nạn giao thông tại Km 647+700 đường H thuộc địa phận xóm T, xã N, thị xã T, Nghệ An. Mặt đường rải nhựa bằng phẳng rộng 6,7 m, lề đường rộng 1,15m; ở giữa có vạch kẻ đường dạng đơn nét đứt quảng chia đường thành hai phần cho xe chạy ngược chiều nhau. Trục đường chạy theo hướng Bắc - N, hướng Bắc đi tỉnh Thanh Hóa, hướng Nam đi huyện T, tỉnh Nghệ An. Dọc hai bên đường không có hệ thống đèn chiếu sáng.

Xe máy múc nhãn hiệu "DOOSAN", màu sơn cam dừng đỗ trên phần đường bên phải đường H theo hướng huyện T, tỉnh Nghệ An đi tỉnh Thanh Hóa, phần đầu xe và gàu múc quay hướng Đông Nam, phần đuôi xe quay hướng T; T1 trục bánh trước bên phải cách mép chuẩn về phía Tây 1m, cách tâm vùng dấu vết máu dạng chảy đọng, tia bắn (được ký hiệu số 1 trong biên bản, sơ đồ khám nghiệm hiện trường) là 1,6 m về phía Bắc, tâm trục bánh sau bên phải cách mép chuẩn về phía Tây 1,9 m. phần gàu múc cao cách mặt đất 2,2 m. Phần chắn ủi phía sau xe tiếp xúc với mặt đường".

Tại biên bản khám phương tiện xe máy đào bánh lốp ngày 28 tháng 12 năm 2023 của Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh N có các dấu vết như sau:

"- Tại mặt ngoài cạnh bên phải của lam gạt vị trí cao cách đất 37,5 cm, cách tâm trục bánh sau bên trái 71 cm là tâm vùng dấu vết trượt sạch mất một phần bụi đất, trượt xước kim loại không liên tục, chiều hướng từ trái sang phải, trên bề mặt bám dính chất màu đen kích thước (7,5 x 1,2) cm, dấu vết có chiều hướng từ trái sang phải, từ sau ra trước. (Vết 1)

- Mặt trước bên trái lam gạt vị trí cao cách đất 43 cm, tiếp sát vết 1 về phía bên phải có vùng dấu vết trượt xước sách mất một phần bụi đất, trượt xước sạch mất một phần bụi đất, trượt xước kim loại không liên tục, chiều hướng từ trái sang phải, trên bề mặt bám dính chất màu đen, màu đỏ dạng cao su, sơn trên diện (73 x 19) cm, điểm cao nhất và điểm thấp nhất cách đất lần lượt là 49 cm và 32 cm. (Vết 2)

- Cách thẳng dưới vết 1 là 20 cm, là tâm vùng dấu vết trượt xước kim loại, sạch mất một phần bụi đất trên bề mặt bám dính chất màu nâu xám dạng kim loại không liên tục trên diện (18,5 x2) cm, chiều hướng từ sau ra trước, từ trái sáng phải. (Vết 3)

- Mặt trước bên trái lam gạt vị trí cách mép dưới của lam gạt 13 cm, cách cạnh ngoài bên trái lam gạt 84 cm là tâm vùng dấu vết trượt xước sạch mất một phần bụi đất không liên tục chiều hướng từ trái sang phải trên diện (150 x 18) cm, tại vị trí kết thúc của dấu vết này có vùng dấu vết chất màu nâu đỏ dạng phun bắn không liên tục trên diện (20 x 15) cm.

- Góc sau bên trái chắn bùn kim loại của bánh sau bên phải có dấu vết trượt xước kim loại sạch mất một phần bụi đất trên bề mặt bám dính chất màu trong suốt dạng kính nhựa kích thước (6 x 2,5). cm, tâm vết cao cách đất 82,5 cm.

- Đèn báo tiến lùi có phát ra âm thanh nhưng không sáng.

- Các hệ thống còn lại hoạt động bình thường".

Tại biên bản khám phương tiện xe mô tô biển số 37-E1-717.53 ngày 28 tháng 12 năm 2023 của Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh N có các dấu vết như sau:

"- Toàn bộ thân xe bám dính nhiều bùn đất, cây cở tập trung chủ yếu bên trái xe.

- Mặt ngoài bên trái thành lốp trước và vành lốp vị trí cách lỗ chân van 45 cm theo chiều hướng quay bánh xe có vùng dấu vết trượt xước cao su, đứt gãy kim loại chiều hướng từ mặt lõm vào tâm trực trên diện có kích thước (11 x 6) cm.

- Cánh yếm phía bên trái bị gãy rời khỏi xe, tiến hành kiểm tra tấm nhựa sơn màu đỏ, đen, bạc có dạng hình cánh yếm thu được tại hiện trường. Toàn bộ tấm nhựa bám dính bùn đất, mặt ngoài có dòng chữ "HONDA", "WINNER", lắp tấm nhựa vị trí cách đất 55cm có vùng dấu vết trượt xước sơn nhựa, chiều hướng từ trước ra sau, kích thước (40 x 17cm). Tại mặt ngoài tấm nhựa vị trí cách đất 20 cm có dấu vết trượt xước nhựa chiều hướng từ trước ra sau kích thước (18 x 5) cm.

- Cần số bị đẩy cong theo chiều hướng từ trước ra sau ép sát vào thân xe.

- Giá để chân phía trước bên trái gãy rời không còn trên xe.

- Ốp nhựa bên trái thân xe bị gãy vỡ không còn trên xe làm lộ rõ các bộ phận phận bằng kim loại ở phía trong, trên bề mặt các bộ phận bằng kim loại này bám đính bùn đất và bị trượt xước ở 1 số vị trí.

- Mặt ngoài tấm kim loại bắt cố định giá để chân phía trước bên trái vị trí cao cách đất 26, 5 cm có dấu vết trượt xước kim loại, chiều hướng từ trước ra sau kích thước (4,2 x 1,7) cm.

- Mặt ngoài thanh kim loại bắt cố định giá để chân phía sau bên trái và mặt trước giá để chân này có vùng dấu vết trượt xước kim loại không liên tục chiều hướng từ trước ra sau kích thước (8,5 x 5,5) cm, vị trí cao nhất có dấu vết cách đất 47 cm, vị trí thấp nhất cao cách đất 39 cm.

- Mặt ngoài hộp xích có dấu vết trượt xước móp lõm kim loại chiều hướng từ trước ra sau kích thước (14,5 x 6) cm, xích bị bung tuột ra khỏi vị trí ban đầu.

- Phần phía sau cắn bùn bánh sau bị gãy vỡ nhựa.

- Cánh yếm bên phải bị bật bung ra khỏi vị trí ban đầu.

- Cho xe nổ máy kiểm tra thấy còi và xi nhan hai bên phía trước không còn hiệu lực, các hệ thống hoạt động bình thường".

Tại Bản kết luận giám định số 17/KL-KTHS(DVCH) ngày 11/3/2023 của Phòng K1 Công an tỉnh, kết luận:

"1. Ngay trước thời điểm xảy ra tai nạn giao thông:

• - Xe mô tô mang biển số 37E1- 717.53 di chuyển trên đường H theo hướng từ huyện T, tỉnh Nghệ An đi tỉnh Thanh Hóa.
• - Xe máy đào bánh lốp nhãn hiệu DOOSAN; số khung DXSSWA6586; số động cơ CS193 đang ở trên phần đường phía Đông đường H, phần đuôi xe (phần có lam gạt) hướng về phía huyện T, tỉnh Nghệ An và hơi chếch từ tâm đường ra lề đường phía Đông.

2. Vị trí va chạm đầu tiên giữa xe mô tô mang BKS 37E1- 717.53 với xe máy đào bánh lốp nhãn hiệu DOOSAN; số khung DX55 WA6586; số động cơ C5193:

• - Trên hiện trường: Ở phía Đông đường H (phần đường phía bên phải theo hướng từ huyện T, tỉnh Nghệ An đi tỉnh Thanh Hóa).
• - Trên xe mô tô mang biển số 37E1- 717.53: Ở bánh lốp trước.
• - Trên xe máy đào bánh lốp nhãn hiệu DOOSAN; số khung DX55WA6586; số động cơ C5193: Ở mặt ngoài cạnh bên trái của lam gạt.

3. Không xác định được tốc độ của xe mô tô BKS 37E1- 717.53 và xe máy đào bánh lốp nhãn hiệu DOOSAN; Số khung DX55WA6586; Số động cơ C5193 ngay trước thời điểm xảy ra tai nạn giao thông".

Cơ quan điều tra đã rà soát khu vực hiện trường vụ tai nạn giao thông xác định không có camera ghi hình ảnh. Ngoài anh Vũ La H và anh Đàm Văn T, sinh năm 1979, trú tại xóm Đ, xã Q, huyện Q, tỉnh Nghệ An (người điều khiển xe ô tô mang biển kiểm soát 37C-43384) ra không có người nào nhìn thấy sự việc vụ tai nạn giao thông xảy ra.

Ngày 23/12/2023, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh N đã Quyết định trưng cầu giám định số 395/QĐ-CQĐT giám định nguyên nhân chết của anh Lê Đình Đ.

Tại Bản kết luận giám định pháp y về tử thi số 03/KL-PC54(PY) ngày 26/12/2023 của Phòng kỷ thuật hình sự Công an tỉnh N kết luận nguyên nhân chết của anh Lê Đình Đ: "Vỡ, sập xương hộp sọ, xuất huyết não và gãy, vỡ xương hàm trên bên trái do chấn thương".

Tại kết luận giám định độc chất số 88/117-118/ KLGĐĐC-PYQG ngày 22/01/2024 của V - Bộ Y kết luận giám định nồng độ cồn và các chất ma túy trong máu của anh Lê Đình Đ: "Có tìm thấy E với hàm hượng 119,08mg/100ml. Không tìm thấy các chất ma túy nêu trên".

* Việc thu giữ, tạm giữ tài liệu, đồ vật:

Quá trình điều tra, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh N thu giữ:

• - 01 (Một) xe mô tô nhãn hiệu HonDa, loại WINNERX, số khung 3719LY108851; số máy KC34E1178237; Biển kiểm soát 37E1-717.53; đăng ký mang tên Lê Đình Đ, sinh năm 1998, trú tại xóm L, xã N, huyện T, tỉnh Nghệ An. Xe đã qua sử dụng. Quá trình điều tra xác định, xe mô tô này thuộc sở hữu của anh Lê Đình Đ nên ngày 30/12/2023 Cơ quan CSĐT Công an tỉnh N đã ra quyết định số 47 trả lại cho gia đình anh Đ.
• - 01 (Một) xe máy đào bánh lốp nhãn hiệu DOOSAN; số khung DXSSWA=A6586; số động cơ C5193, máy đào đã qua sử dụng; 01 (một) Hóa đơn giá trị gia tăng số 000654, ngày 21/3/2020; 01 (một) giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỷ thuật và bảo vệ môi trường xe máy chuyên dùng nhập khầu, ngày 20/02/2020; 01 (một) bộ (5 trang A4) tờ khai hàng hóa nhập khẩu số [...], ngày 13/02/2020. Quá trình điều tra xác định, xe máy bánh lốp và giấy tờ xe máy này thuộc sở hữu chung của vợ chồng Vũ La H nên ngày 02/02/2024 Cơ quan CSĐT Công an tỉnh N đã ra quyết định số 47 trả lại cho chủ sở hữu.

* Về trách nhiệm dân sự:

Anh Lê Đình N (bố đẻ của anh Lê Đình Đ) là người đại diện hợp pháp cho bị hại yên cầu V đền bù số tiền 150.000.000 đồng. Vũ La H đã hỗ trợ tiền mai táng phí, tiền sửa chữa xe mô tô và đã thỏa thuận bồi thường xong số tiền yêu cầu trên cho gia đình anh Lê Đình Đ. Hiện tại đại diện gia đình của bị hại không yêu cầu bồi thường dân sự gì thêm.

Tại bản cáo trạng số 133/CT-VKSNA-P2 ngày 19/6/2024 của Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Nghệ An đã truy tố bị cáo Vũ La H về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo điểm a khoản 2 Điều 260 Bộ luật hình sự.

Tại phiên tòa bị cáo Vũ La H khai nhận hành vi phạm tội đúng như Bản Cáo trạng mà Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Nghệ An đã truy tố.

Đại diện Viện kiểm sát nhân dân tỉnh Nghệ An giữ nguyên quyết định truy tố và đề nghị Hội đồng xét xử áp dụng điểm a khoản 2 Điều 260; điểm b, s khoản 1, 2 Điều 51, Điều 65 Bộ luật hình sự, xử phạt bị cáo Vũ La H 36 (Ba mươi sáu tháng tù), nhưng cho hưởng án treo về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Thời gian thử thách 5 năm, thời hạn thử thách tính từ ngày tuyên án. Về trách nhiệm dân sự: Bị hại không yêu cầu bồi thường gì thêm nên không xem xét. Về vật chứng, án phí: xử lý theo quy định của pháp luật.

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về tính hợp pháp của các quyết định và hành vi tố tụng: Quá trình điều tra, truy tố, Cơ quan Điều tra, Viện kiểm sát, Điều tra viên, Kiểm sát viên đã thực hiện đúng thẩm quyền, trình tự, thủ tục theo quy định của Bộ luật tố tụng hình sự; bị cáo và những người tham gia tố tụng không có ý kiến hoặc khiếu nại về hành vi, quyết định của cơ quan tiến hành tố tụ ng, người tiến hành tố tụng. Do đó, các hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng đã thực hiện đều hợp pháp.

[2] Về hành vi phạm tội của bị cáo: Tại phiên toà, bị cáo Vũ La H hoàn toàn khai nhận hành vi phạm tội của mình đúng như nội dung cáo trạng truy tố. Lời khai của bị cáo tại phiên tòa phù hợp với lời khai tại cơ quan điều tra, phù hợp với lời khai người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan và các tài liệu, chứng cứ có tại hồ sơ đã được thẩm tra tại phiên tòa. Như vậy có đủ căn cứ kết luận: Vào khoảng 23 giờ ngày 22/12/2023, Vũ La H (không có chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ, chứng chỉ điều khiển xe máy chuyên dùng) điều khiển xe máy đào bánh lốp di chuyển từ nhà của H ở xóm N, xã N, thị xã T đến đoạn đường H thuộc xóm T, xã N, thị xã T theo hướng huyện T, tỉnh Nghệ An đi tỉnh Thanh Hóa (tại Km 647+700) để kéo xe ô tô bán tải biển số 37C-433.84 của anh Đàm Văn T (sinh năm 1979, trú tại xã Q, huyện Q) điều khiển bị trượt xuống ruộng. H đã điều khiển xe máy đào bánh lốp dừng, đỗ sát lề đường ở bên phải theo chiều đi của mình và phần đầu xe máy chếch ra chiếm gần 2/3 phần làn đường; tâm bánh trước cách lề đường 1,9 cm, cách vạch phân cách chia hai làn đường là 1,45m nhưng không đặt biển báo nguy hiểm ở phía trước và phía sau xe để người điều khiển phương tiện khác biết. Hậu quả anh Lê Đình Đ điều khiển xe mô tô 37E1-717.53 di chuyển trên đường H theo hướng từ huyện T, tỉnh Nghệ An đi tỉnh Thanh Hóa, đi bên làn đường đi của mình đâm vào xe máy đào của H dẫn đến tai nạn làm anh Đ chết. Hành vi của Vũ La H đã vi phạm điểm d khoản 3 Điều 18 Luật giao thông đường bộ “Sau khi đỗ xe, chỉ được rời khỏi xe khi đã thực hiện các biện pháp an toàn; nếu xe đỗ chiếm một phần đường xe chạy phải đặt ngay biển báo hiệu nguy hiểm ở phía trước và phía sau xe để người điều khiển phương tiện khác biết”. Hành vi nêu trên của bị cáo Vũ La H đã phạm vào tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo khoản 2 Điều 260 Bộ luật hình sự.

[3] Xét tính chất vụ án, tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ:

Hành vi phạm tội của bị cáo Vũ La H là nguy hiểm cho xã hội, đã trực tiếp xâm phạm trật tự trị an, an toàn giao thông đường bộ; gây tâm lý hoang mang lo lắng cho quần chúng nhân dân khi tham gia giao thông đường bộ; gây nguy hại cho xã hội. Tuy nhiên, xét về lỗi xảy ra tai nạn giao thông là lỗi hỗn hợp, trong đó căn cứ vào kết luận giám định độc chất số 88/117-118/ KLGĐĐC-PYQG ngày 22/01/2024 của V - Bộ Y thì người bị hại anh Lê Đình Đ điều khiển xe mô tô tham gia giao thông ở tình trạng có nồng độ cồn cao trong cơ thể, vi phạm khoản 8 Điều 8 Luật Giao thông đường bộ. Do đó, cần lên mức án tương xứng với hành vi bị cáo thực hiện để giáo dục bị cáo và răn đe phòng ngừa chung.

Về tình tiết tăng nặng: Bị cáo phạm tội không có tình tiết tăng nặng.

Về tình tiết giảm nhẹ: Quá trình điều tra và tại phiên tòa, bị cáo đã thành khẩn khai báo; ăn năn hối cải; bị cáo đã tự nguyện bồi thường, khắc phục hậu quả cho gia đình bị hại; người đại diện hợp pháp của bị hại có đơn đề nghị miễn truy cứu trách nhiệm hình sự cho bị cáo; bị cáo có bố là bệnh binh; về nhân thân, bị cáo chưa có tiền án, tiền sự, phạm tội lần đầu do lỗi vô ý, đồng thời trong vụ án này, người bị hại cũng có một phần lỗi; Đây là những tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự. Mặt khác, bị cáo là lao động chính trong gia đình có hoàn cảnh khó khăn, bố mất sớm, mẹ và vợ bị bệnh, phải nuôi 03 con còn nhỏ, nên cũng cần cân nhắc hình phạt đối với bị cáo để bảo đảm kết hợp hài hòa giữa nghiêm trị và khoan hồng.

Căn cứ tính chất, mức độ nguy hiểm của hành vi phạm tội, các tình tiết tăng nặng, tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự và nhân thân của bị cáo. Hội đồng xét xử xét thấy: bị cáo Vũ La H không có tình tiết tăng nặng, có nhiều tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự quy định tại điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật Hình sự. Bị cáo phạm tội với lỗi vô ý, việc xảy ra tai nạn giao thông là lỗi hỗn hợp, bị cáo có nơi cư trú rõ ràng và xét thấy việc cho bị cáo hưởng án treo không gây nguy hiểm cho xã hội, nên cho bị cáo được hưởng biện pháp miễn chấp hành hình phạt tù có điều kiện của chế định án treo quy định tại Điều 65 Bộ luật Hình sự và ấn định thời gian thử thách cũng đủ tác dụng răn đe, giáo dục riêng và phòng ngừa tội phạm chung.

[4] Về hình phạt bổ sung: Bị cáo phạm tội do lỗi vô ý vì quá tự tin, sau khi phạm tội đã ăn năn hối cải nên không cần thiết phải áp dụng hình phạt bổ sung là cấm hành nghề hoặc làm công việc nhất định đối với bị cáo.

[5] Về trách nhiệm dân sự: bị cáo và người đại diện hợp pháp của bị hại đã thỏa thuận giải quyết xong trách nhiệm dân sự, không ai yêu cầu gì thêm, nên Hội đồng xét xử không xem xét.

[6] Về xử lý vật chứng:

• - 01 (Một) xe mô tô nhãn hiệu Hon Da, loại WINNERX, số khung 3719LY108851; số máy KC34E1178237; Biển kiểm soát 37E1-717.53; đăng ký mang tên Lê Đình Đ, sinh năm 1998, trú tại xóm L, xã N, huyện T, tỉnh Nghệ An. Xe đã qua sử dụng. Quá trình điều tra xác định, xe mô tô này thuộc sở hữu của anh Lê Đình Đ nên ngày 30/12/2023 Cơ quan CSĐT Công an tỉnh N đã ra quyết định số 47 trả lại cho gia đình anh Đ.
• - 01 (Một) xe máy đào bánh lốp nhãn hiệu DOOSAN; số khung DXSSWA=A6586; số động cơ C5193, máy đào đã qua sử dụng; 01 (một) Hóa đơn giá trị gia tăng số 000654, ngày 21/3/2020; 01 (một) giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỷ thuật và bảo vệ môi trường xe máy chuyên dùng nhập khầu, ngày 20/02/2020; 01 (một) bộ (5 trang A4) tờ khai hàng hóa nhập khẩu số [...], ngày 13/02/2020. Quá trình điều tra xác định, xe máy bánh lốp và giấy tờ xe máy này thuộc sở hữu chung của vợ chồng Vũ La H nên ngày 02/02/2024 Cơ quan CSĐT Công an tỉnh N đã ra quyết định số 47 trả lại cho chủ sở hữu.

Vật chứng của vụ án đã được xử lý đúng quy định pháp luật nên Hội đồng xét xử không xem xét.

[7] Về án phí: Bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm theo quy định pháp luật.

Vì các lẽ trên;

1. Căn cứ điểm a khoản 2 Điều 260; điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51, Điều 65 Bộ luật Hình sự năm 2015;

Tuyên bố bị cáo Vũ La H phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”

Xử phạt bị cáo Vũ La H 36 (Ba mươi sáu) tháng tù, nhưng cho hưởng án treo về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Thời gian thử thách 05 năm, thời hạn thử thách tính từ ngày tuyên án (ngày 22/7/2024).

Giao bị cáo cho Ủy ban nhân dân xã N, thị xã T, tỉnh Nghệ An giám sát, giáo dục trong thời gian thử thách. Gia đình bị cáo có trách nhiệm phối hợp với chính quyền địa phương trong việc giám sát, giáo dục bị cáo.

Trong thời gian thử thách, người được hưởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ theo quy định của Luật thi hành án hình sự 02 lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc người được hưởng án treo phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo. Trong trường hợp bị cáo thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo khoản 1 Điều 92 Luật thi hành án hình sự.

2. Về án phí: Áp dụng Điều 135 Bộ luật tố tụng hình sự, Nghị quyết 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban thường vụ Quốc hội quy định về án phí và lệ phí Tòa án, buộc bị cáo Vũ La H phải nộp 200.000 đồng tiền án phí hình sự sơ thẩm.
3. Bị cáo có mặt có quyền kháng cáo bản án lên Tòa án nhân dân cấp cao tại Hà Nội trong hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án sơ thẩm; người đại diện hợp pháp của bị hại vắng mặt có quyền kháng cáo bản án lên Tòa án nhân dân cấp cao tại Hà Nội trong hạn 15 ngày kể từ ngày nhận được bản án hoặc bản án được tống đạt hợp lệ./.

Nơi nhận: - TAND cấp cao tại Hà Nội; - VKSND tỉnh Nghệ An; - Cơ quan CSĐT CA tỉnh Nghệ An; - Cục THADS tỉnh Nghệ An; - Sở Tư pháp Nghệ An; - UBND xã Nghĩa Mỹ, Tx. Thái Hòa, Nghệ An; - Bị cáo; - Người đại diện hợp pháp của bị hại; - Người có quyền lợi và nghĩa vụ liên quan; - Lưu HS-Tòa HS.

TM. HỘI ĐỒNG XÉT XỬ SƠ THẨM THẨM PHÁN - CHỦ TỌA PHIÊN TÒA Trần Thị Mỹ Hải